항공기 "루슬란"- 세계 최대의

1985 년과 1986 년 "루슬란"항공기가 기존의 국제 파리 에어쇼에서 전시 된 후 소련 디자이너 슈퍼 무거운 항공기의 창출에 상당한 진전을 어떻게, 그것은 분명 해졌다.

850kmh - 이러한 일련의 변화는 vysokoplana 405t의 이륙 중량 및 순항 속도를 가지고있다.

항공기 "루슬란은"OKB 개발 전 세계적으로 군사 전송 항공기의 가장 큰 대표를 고려했다. 우크라이나의 안토 노프. 여섯 반 천 킬로미터 - 비행의 최대 범위.

최대 AN-124 고속을 보장하기 위해, 설계자는 화살표 모양의 평면 상부 "걸쇠"로 충분히 두꺼운 제 윙을 만들었다. 주의가 기어 페어링와 날개에서 산 선물을 방문, 동체의 꼬리를 일해서 얻은 라이너의 주요 특징 중 하나 간주됩니다 공기 역학적 효율.

장거리 무거운 "루슬란"군용 수송기와는 처음 부대, 장갑차 및 직원 무기의 운송뿐만 아니라화물 낙하산 착륙을위한 것입니다. 그들은에 의해 수송 될 수있다 탄도 미사일, 탱크 및 기타 무거운 군사 장비.

"루슬란"항공기는 가장 진보 된 기술뿐만 아니라뿐만 아니라 사용하여 구축 된 복합 재료를. 장비, 온보드 시스템 집합은 시스템의 두 개의 보조 발전소 터빈 발전기 및 펌프의 기술적 조건을 통해 자동 제어 동작 vysokoplana에 자율성을 제공하도록 설계된다.

엔진에 대한 몇 가지 단어

동시에 - 필요한 경우 항공기 "루슬란"가 장착되어 엔진은 별도의 실행에 대한 기회를 갖게합니다. 수동 조작뿐만 아니라, 그들 각각은 아주 나쁜 날씨가 avtomat-에 착륙에서오고, 반자동 모드도에서 승무원이 능력을 가지고있는, 사용, 전자 시스템이 장착되어 있습니다.

밸런싱 역학적 손실을 최소화하기 위해, AN-124 "루슬란는"중력 범위의 후방 중앙에 배치되어있다. 이를 위해 현대적인 자동화 및 전자 제품의 모든 가능성이 사용되어왔다.

자동화 된로드의 도움으로 바퀴는 엘리베이터의 작동 중에 사실상 마찰을 제거되었습니다. 이 승무원은 정확하게 미리 정해진 균형 위치와 한 손으로 비행기에 걸쳐 파일럿을 캡처 할 수 있습니다.

개발자들은 큰 관심을 지불하고 상품의 운송을 완화했다. 항공기 "루슬란"신속하고 편리하게로드. 그들은 다리의 구조와 긴 농장, 작은 강 선박 및 시추 장비를 운반 할 수있다.

거의 칠m -화물 구획 한 - 124 서른여섯의 길이 반, 그리고 폭을 갖는다.

자주식 기계 전면에 입사하고, 뒤의 구멍을 통해 배출된다. 고정 상품 보드에 사용할 수 십 톤 브리지 크레인을 사용했다. 이러한 시스템을 사용하는 경우,화물 비행기 "루슬란"는 농담이라 전문가, 업 앉아 그것을 않는 것은 흥미 롭다 "코끼리 춤을."

이미 OKB 안토 노프의 전통을 개발함으로써,은 An-124 비행 안전은 가장 중요한 과제가되고있다. 이 엔진과 착륙 - - 모터리스 따라서, "루슬란"비행기는 하나, 수평 비행의 실패의 경우에 계속 증가 할 수 있습니다 이러한 전력 설계 및 추진 시스템을 가지고있다.