항공 차 세계 대전. 소련의 군사 항공기

차 세계 대전에 대해 말할 수있는 많은. 이 사실은 엄청난 수의. 이 평가는 제 2 차 세계 대전 항공기로,이 주제에주의를 기울여야한다. 의는 전투에 사용 된 가장 유명한 비행기에 대해 이야기 해 보자.

소련 함대의 기본 단위

I-16 - "엉덩이", "ishachok". 소련의 생산 단엽 비행기 전투기. 그는 먼저 30 대에서 나타났다. 이것은 Polikarpov OKB에서 일어났다. 공중에서 전투기에 일어나서 누가 첫 번째, 발레리 크카롭. 그것은 12 월 1933 년 말에 일어났다. 항공기는 소련 핀란드어 전투에서, Khalkhin의 Gol에 일본과의 충돌, 스페인에서 1936 년에 발발 한 내전에 참여했다. 위대한 애국 전투기의 시작으로 소련의 해당 차량의 기본 단위이다. 그의 경력의 대부분은 조종사가 I-16에 서비스에서 시작했다.

발명품 알렉산드라 야코플레바

항공 차 세계 대전은 자신의 번호와 JAK-3에 포함되어 있습니다. 그것은 단일 엔진 전투기를 알 수있다에서의 개발은 알렉산드라 야코플레바에 의해 주도되었다. 비행기는 야크-1 모델의 큰 계속되었다. 비행 기계의 제조는 1994 년부터 1945 년 일어났다. 이 시간 동안, 약 5000 전투기를 구축 할 수 있었다. 비행기는 낮은 고도를 위해 설계된 세계 대전의 최고의 선수로 인정 받았다. 이 모델은 프랑스의 품에 있었다.

항공 USSR 시간 플레인 발명 JAK-7 (UTI-26)로부터 취득 많은. 그것은 Aleksandrom Yakovlevym에 의해 설계된 단일 엔진 항공기입니다. 훈련 항공기의 관점에서 사용됩니다. 생산은 1942 년에 시작했다. 공기에서 이러한 모델의 6000에 대해 상승했다.

개선 된 모델

소련의 항공은 K-9으로, 같은 전투기가 있었다. 이것은 누구의 생산 1942부터 시작하여 약 6 년 동안 지속 가장 대중 모델입니다. 이 시간 동안, 약 17,000 항공기를 제작 하였다. 모델이 항공기 FC-7, 그것은 시리즈의 더 정교한 계속되고있다 모든 요인에서 약간의 차이를 가지고 있다는 사실에도 불구하고.

Petlyakova의 지시에 따라 생성 된 항공기

같은 차 세계 대전의 항공기로 주제를 논의 할 때, 비행기라는 폰 (PE-2)를 주목해야한다. 동급에서 가장 인기가이 급강하 폭격기. 이 모델은 전장에서 광범위하게 사용됩니다.

항공 소련 차 세계 대전은 그 구성에 포함되어 PE-3 등의 비행 기계. 이 모델에서, 그것은 쌍발 전투기를 이해되어야한다. 주요 특징은 금속 구조였다. OKB-29에서 개발되었다. 기초는 급강하 폭격기 PE-2에 의해 촬영되었다. 그는 생산 공정 B. Petlyakov을 이끌었다. 첫 번째 항공기는 1941 년에 건설되었다. 촬영 설정에 대한 낮은 해치의 부재에 의해 자신의 폭격기에서. 더 브레이크 그리드가 없었다.

높은 고도에서 비행 할 수있는 전투기

차 세계 대전 중 소련의 군사 항공기는 미그 3, 이러한 높은 고도 전투기에 추가되었습니다. 이 수송기는 다양한 방법으로 사용되어왔다. 주요 차이점 중은 12,000m의 고도에 오를 수 있다는 것을 확인할 수 있습니다. 속도는 따라서 충분히 높은 수준에 도달. 이것으로 전투기 조종사 성공적으로 적 항공기와 싸웠다.

그의 제조에 관한 것이다 Lavochkin 전투기

같은 차 세계 대전의 항공기와 같은 주제에 대한 말하기, 그것은 LaGG-3라는 모델을 주목해야한다. 붉은 군대의 공군에 있던이 단엽 비행기 전투기. 그것은 전투기 위치 인터셉터, 폭격기, 정찰로 사용되었다. 생산은 1941에서 1944 년 지속되었다. 디자이너는 Lavochkin, Gorbunov, Gudkov 있습니다. 긍정적 인 자질 중 강력한 무기, 높은 생존 성, 희귀 한 재료의 최소 사용의 존재를 강조한다. 주요 입력은 전투기 소나무와 합판을 만드는 데 사용.

군사 항공 건설 Lavochkin의 지도력하에 일어났다 라-5, 그것의 존재 모델이었다. 이 단엽 비행기 전투기. 주요 특징은 하나의 부분이 존재하고, 캐빈, 나무 프레임을 닫고 같은 윙 스파는이다. 이 항공기의 생산은 1942 년에 시작되었다. 처음에, 무기는 두 조각의 양으로 만 자동 20 맹 캐논 사용했다. 키트는 그것들은 모터의 전방 부에 배치 하였다. 계측 다르지 다양한 없습니다. 단 한 번의 자이로 장치는 없었다. 우리는 독일, 미국이나 영국에 의해 사용 된 비행기 공중 차량과 비교해한다면, 그가 그들 중 아주 많은 기술적 인 측면에서 뒤쳐져 있음을 보일 수 있습니다. 그러나, 비행 특성은 높은 수준에 있었다. 다른 모든, 심플한 디자인, 이륙 필드의 조건에 부담스럽지 시간이 소요되는 유지 보수가 필요, 단지 그 기간 동안 모델에 적합하지 않습니다. 일년에서는 약 천 전투기를 개발 하였다.

항공의 역사 소련은 기준과 라-7과 같은 모델을 유지합니다. 이것은 Lavochkin을 행했다 구성하는 단일 유저 단엽 전투기이다. 첫 번째 항공기는 1944 년에 출시되었습니다. 공기, 그는 2 월에 상승했다. 월, 그것의 대량 생산을 시작하기로 결정했다. 소련의 영웅이 된 거의 모든 조종사는 라-7에 날아 갔다.

Polikarpov의지도하에 생산 된 모델

소련의 군사 항공기 모델 U-2 (PO-2)가 포함되어 있습니다. 1928 년 Polikarpov 생산을 주도이 다목적 이곳. 항공기의 출시가 발생한하는 주요 목적은, 조종사를 양성하는 것이 었습니다. 그에게, 그것은 좋은 핸들링 특성을 특징으로한다. 위대한 애국 전쟁, 표준 모델, 그것은 폐, 밤 폭격기을 변경하기로 결정 때. 로드는 따라서 350kg에 도달한다. 항공기는 1953 년까지 일련의 제조 하였다. 모든 시간은 약 33000 모델을 생산할 수 있었다.

고속 전투기

군사 항공기 차 세계 대전은 TU-2와 같은 기계를 포함했다. 이 모델은 이름 ANT-58, TU-103이 아래에 알려져있다. 높은 비행 속도를 개발할 수이 쌍발 폭격기. 그 제조의 모든 시간을 위해 약 2257 모델을 구축 하였다. 무장 폭격기는 1950까지했다.

플라잉 탱크

IL-2와 같은 덜 인기가없는 항공기. 공격 항공기는 또한 "곱사등"별명을 실시했다. 이것은 동체를 형성하기 위해 기여하고있다. 디자이너는이 기계 비행 탱크 호출합니다. 독일 조종사와 같은 모델은 콘크리트 불러 때문에 특정 강도의 비행기 폭격기를 접합된다. 공격 항공기 일 류신 생산하고있었습니다.

우리는 독일 항공에 대해 무슨 말을 할 수 있습니까?

차 세계 대전 독일 항공기는 "폭격기 Bf.109"와 같은 모델을 포함. 이 피스톤 전투기 nizkoplan. 그것은 인터셉터, 전투기, 폭격기와 정찰기로 사용되었다. 이 제 2 차 세계 대전 (33984 모델)의 역사에서 가장 인기있는 항공기이다. 거의 모든 독일어 파일럿이 비행기를 비행하기 시작했다.

"폭격기 Bf.110"- 무거운 전투기 전략적 성격. 때문에 그것의 의도 된 목적을 위해 이용 될 수 없다는 사실에, 모델은 폭격기에 재 훈련했다. 항공기 널리 다른 나라에서 사용된다. 그는 세계의 여러 부분에서 전투에 참가했다. 행운 모양의 갑작와 관련하여 항공기와 함께. 기동 전투는 격노 경우,이 모델은 거의 항상 손실됩니다. 이와 관련하여, 이러한 비행기는 1943 년 전면으로부터 회수 하였다.

"폭격기 Me.163"(혜성) - 미사일 요격. 먼저 9 월 초에 1941 년에 날아 갔다. 대량 생산을 달성하지 않습니다. 1944은 44 개 모델의 총을 발표했다. 첫 번째 출격은 1944 년에 일어났다. 그들의 도움으로 모든 만 9면 11의 손실에 격추되었다.

"폭격기 Me.210"- 무거운 전투기, Bf.110 모델 교체로 행동했다. 그의 첫 비행은 1939 년에했다. 설계에서 모델은 충분히 열심히 명중 싸우는 가치가있는 관련하여 몇 가지 결함을 가지고 있었다. 모든 약 90 모델을 나왔다. 320 항공기가 완료되지 않았습니다.

"폭격기 Me.262"- 또한 폭격기 정찰 항공기 역임 제트 전투기. 세계 최초의 제트 항공기, 전투에 참여했다. 또한, 세계 최초의 제트 전투기로 간주 될 수있다. 주요 무기는 활의 주위에 설치되어있는 30mm 대포였다. 이와 관련 제공하고 무거운 화재 힙했다.

영국 만든 비행기

"호커 허리케인"- 1939 년에 발표 된 영국 단일 좌석 전투기 생산. 모든 시간 생산은 약 14,000 모델을 나왔다. 다양한 수정 기계와 관련하여 인터셉터, 폭격기와 공격기로 사용되었다. 이륙 항공 모함을 의미하는 수정이 있었다. 독일의 에이스 중이 항공기는 "견과류 양동이."라고했다 관리하고 느린 상승하는 것은 매우 어려웠다 때문이다.

"슈퍼 스피트 파이어"- 영국 구축함 생산 모터를 가지며, 모든 금속 단엽 날개로 충분히 낮은 위치. 이 모델의 섀시는 그것을 정리하는 것이 가능했다. 다양한 변형 전투기, 요격, 폭격기와 스카우트로 모델을 적용 할 수 있습니다. 그것은 약 20,000 대를 생산했다. 그들 중 일부는 50 이거 야하는 데 사용됩니다. 주로 단지 전쟁의 시작 부분에 사용된다.

"호커 타이푼"- 누구의 생산을 1945 년까지 수행 된 하나의 폭격기. 군비에 1947까지 구성되어있다. 인터셉터의 위치와 함께 사용하기 위해 개발되었다. 그것은 가장 성공적인 선수 중 하나입니다. 그러나 등산의 낮은 비율을 선택할 수있는 몇 가지 문제가 있었다. 첫 비행은 1940 년에 일어났다.

일본 항공

차 세계 대전 일본의 항공기는 주로 독일에서 사용 된 항공기의 모델을 복사. 전투기의 수많은 전투에서 지상군을 지원합니다. 또한 지역 제공권을 의미했다. 종종 제 2 차 세계 대전 중 항공기는 중국에 위치한 사용 하였다. 그것은 일본 항공기의 일부로서 어떤 전략 폭격기가 없다는 것을 주목할 필요가있다. 메인 전투기가 구별 될 수 중에서 : 나카지마 기-27, 나카지마 기 43 부사, 나카지마 기 44 서기 가와사키 기-45 Toryu, 가와사키 Ki-61 히엔. 일본어 공군은 교통, 교육, 정찰 항공기를 사용했다. 항공에서 특수 목적 모델을위한 장소가 있었다.

미국 전투기

무엇을 더 차 세계 대전의 방법 항공기의 주제라고 할 수 있습니까? 미국은 또한 따로 없었습니다. 확실히 이해할 이유로 미국은 해군과 공군의 발전에 매우 철저했다. 대부분의 경우,이 철저하고 미국이 만든 비행기는 숫자뿐만 아니라에서뿐만 아니라, 가장 강력한 기능 중이었다 있다는 사실에 역할을했다. 미국의 무기고에있는 군사 작전의 시작으로 같은 커티스 P-40 워호크 등의 모델로 구성되었다. 그러나 잠시 후,이 기계는 P-51 무스탕, P-47 벼락, P-38 번개로 대체 하였다. 같은 B-17와 B-FlyingFortress 24 해방자로 사용되는 전략 폭격기 항공기 모델로. 위해서는 미국의 구축 모형 비행기 B-29 Superfortress에에, 일본의 전략적 폭격을 수행 할 수 있습니다.

결론

차 세계 대전 항공은 중요한 역할을했다. 항공기 않고 실제적으로 싸우고하지 않았습니다. 그러나, 국가가 토지뿐만 아니라 공기뿐만 아니라 측정 하였다는 사실에 이상한 아무것도 없다. 따라서, 파일럿 교육, 책임의 큰 점유율을 각 나라에 적합한 새로운 항공기의 창조. 이 리뷰에서 우리는 전투 (성공하지)에 사용되는 공중 수단을 고려하는 것을 시도했다.