휠 베어링 장착

베어링 휠 허브 것은 상당히 신뢰할 수있는 제품이다. 그러나 시간이 지남에 따라, 드라이버는 전면 또는 후면 바퀴에서 나오는 소음을 발견했습니다. 그래서, 상태 정보를 볼 수있는 시간이다. 되기 쉽다 휠 베어링의 교환.

바퀴에 넣어 허브가 세부 사항. 그것은 베어링으로 눌렀습니다 내부. 내측 슬리브는 회전 핀 축에 장착되어있다. 고정 된 브레이크 디스크 허브으로 (우리는 전륜 얘기). 당신이 차를 올리고 바퀴를 흔들 경우, 상당한 차이가있는 바퀴에 착용 베어링을 나타냅니다.

문제는 도시에서 발생하면, 당신의 지갑에있는 워크샵에서 정비사와 돈을 도움이 될 것입니다. 이 도로에서 발생 (이미 휠에 차 럼블의 소유자를 경고했다)하지만, 베어링, 몇 가지 도구 및 안전 절차가 필요합니다 사전에 구입했습니다. 전륜 구동 차량의 경우 여분 프론트 허브 베어링 독립적 어렵지만 행할 작업이다.

예를 들어,이 VAZ-2112이 될 수 있습니다. 시간은 약 2 시간이 소요됩니다. 당신은 운전석과 브레이크 페달 사이에 장착 막대기를 사용할 수있는 대신 브레이크 페달을 눌러 조수가 필요하지만 것입니다. 기계의 앞을 훔 쳤어요 비트는 주차 브레이크를 설정하고 휠 너트와 중앙 너트를 풉니 다. 이 너트를 풀어 어렵지만,이 액체 VD40하고 도움이 될 것입니다. 아직도 휠 아래에 나무 신발로 묶어야합니다. 잭에 차를 들어 올리고 그녀의 churbachok 아래에 넣어. 그리고 갑자기 이동!

왼쪽과 오른쪽을 제기해야한다. 당신은 최대 서스펜션 부품을 들어 올려 크게 일을 방해 제트 바 nepodnyatogo 휠의 한 모서리를 제기합니다.

모든 너트를 풀고, 바퀴를 제거합니다. 주차 브레이크를 제거합니다. 긴 볼트 브레이크 캘리퍼를 풀고 브레이크 패드, 캘리퍼와 브레이크 디스크를 제거합니다. 호스의 손상을 방지하기 위해, 조심스럽게 걸어 브레이크 캘리퍼를 세부 사항에 서스펜션 와이어에. 상기 베어링을 가압, 와셔를 제거한다.

그리고, 베어링 허브의 실제 교환을 시작한다. 타악기 장치를 준비한다. 브레이크 디스크의 두 대향 개구부는 상기 허브에 스레드 개의 동일한 긴 볼트 이동 - M12h1,5한다. 이 볼트는 허브의 구멍에 나사된다. 그것은 긴 볼트에 걸어, 어려운 부분을집니다. 예리 볼트 머리에 미치는 영향 전에 디스크를 빼냅니다. 몇 스트로크 - 그리고 허브는 스플라인 SHRUS와 역할을합니다. 스티어링 너클에서 볼 조인트를 풉니 다. 베어링 생크 CV 조인트의 구멍에서 대피 할 것.

Uzkogubtsami가 너클에 고정 베어링, 와셔 팽창을 유지. 상기 중심 구멍과 컵 형상의 풀러 - 후방 베어링, 와셔, 및 전면을 넣어. 상기 스크레이퍼에 구멍을 통해 나사 결합 와셔 볼트 및 너트를 밀어. 또한, 스패너는 너트를 체결함으로써, 너클로부터 외측 베어링 짜내.

허브 베어링 내륜 때문에 휠 베어링이 여분이 끝나지 않는다. 적절한 풀러있을 것입니다 경우, 드라이버는 링 먼지를 유지하고 베어링 내부 링을 취소 끌해야한다. 그 결과 긁힌 자국이 부드럽게 잘 파일과 사포를 청소하십시오. 그런 다음 흙 링을 배치 할 반환해야합니다.

내면 너클 얼룩 정리 와셔 스트리퍼에서 새 베어링 주먹 돌출. 상기 와셔와 상기 허브 휠의 조립 순서의 역순으로 설치 팽창기.

당신이 뒷바퀴를 스윙하는 경우도 휠 베어링을 교체합니다. 더 너클 및 타이로드가 없기 때문에, 전륜 구동 차량의 경우, 좀 더 쉽다.

이러한 동작하는 여분의 리어 허브 베어링으로서,   또한 드라이버를 사용할 수 있습니다. 하지만 먼저 너트 휠 베어링을 다시 강화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 양면에 기기의 후방을 붙여서 브레이크 드럼 브레이크 패드를 제거하는 바퀴를 제거한다. 그런 다음 허브 너트를 제거하고 세탁기를 잠급니다. 풀러는 상기 허브 축 당겨. uzkogubtsami 원형 클립을 당깁니다. 풀러 (컵 와셔) 허브로 가압된다. 베어링을 짠다. 먼지와 흠집 레벨 완전히 깨끗 허브의 내부 공동. 내륜을 가압하는 허브 베어링 컵 와셔 풀러 프레스, 재정렬. 스냅 링을 설치하고 휠을 조립. 너트 잠금 펀칭 베어링.