AN-148 - 중간 aviamagistralyah의 새로운 "주력"

항공기 설계국. DC 안토 노프는 독특한 스타일을 가지고있다. 이후 AN-8, RU-12 과정과, RU-24, 그것은 접지 포함하는 임의의 유형의 비행장에 착륙을 허용 합리적인 레이아웃 기계화 및 섀시가 높은 고 측면에 도시된다.

모든 다른 사람 Antonovskiy 항공기를 구별하는 눈에 허용이 외부 기능은 같은 전설이되었다 기계 항공 장수의 세계에서 드문 같은 효과를 가져왔다. 훨씬 앞서 자신의 시간의 높은 경제적, 기술적, 비행 특성, 비행을 계속 할 수있는 능력으로 표현되는 큰 "변동성"모든 엔진은 운영 효율성 및 유지 보수의 용이성으로하지 않습니다 -이 전형적인 특성은 안토 노프 있습니다.

분명히, 한 - 148도 에어 라인의 중간 범위에 대해 "주력"가되고,이 디자인 사무실의 전통을 계속합니다.

그 전임자이 항공기 엔진의 추진 시스템에 적용 D436-148 터보 팬 (2)이 있다는 사실에 의해 특징 제트 추력을 크게 이물질 터빈으로 떨어지는 위험을 감소 측면, 상부에 위치한다. 12km - 새로운 항공기 속도는 시속 800km, 서비스 한도를 초과합니다.

점차적으로 거의 40 년, 전설적인 AN-24의 호스트였다 여객의 틈새를 차지 항공기, 즉 국가와 지역 항공편의 도시 간의 비교적 짧은 비행입니다. 그들에 의해 수행 승객의 수 - 80까지, 비행 범위 - 6,000km까지.

계기판 디스플레이 타입의 인체 인터페이스를 갖는다.

최고의 전통의 고장에 대비하여 항공기의 높은 생존을위한 조건을 만들어 KB, 중복 ATM 및 케이블 봉에 다시이며, 와이어 제어 시스템 적용을 전원 공급 시스템을.

때문에 내부의 합리적인 레이아웃은 An-148에 항공편시 승객의 높은 편안함을 달성했다. 승객이 소음의 수준 것을 보여으로 이미 기회를 가지고 사람들로부터 피드백 비행, 성공적인 국제 인증에 의해 입증 편의를 위해,이 기계는 모든 현대적인 요구 사항을 충족.

기존의 안토 노프 항공기에 내구성과 높은 성능 특성은 이미 AN-148의 구입을 자극하는 국내외 항공사의 관리의 관심을 받고있다. 항공기 등록은 성공적으로 운영하는 것을 알 우크라이나 국제 항공, 북한의 고려 항공, 쿠바 쿠바 항공, JSC "러시아", "가라"여러 외국 공기 캐리어를.

다섯 번째 2011 년 3 월 항공기 중 하나가 성능 시험 및 교육 비행 승무원의 부적절한 행동의 결과로 끊어졌습니다. 한 - 148와 다른 심각한 비행 사고가 발생하지 않습니다.

라이너는 우크라이나어와 러시아어 항공기 제조업체 간의 협력의 제품입니다.

특유의 실루엣 및 AN-148의 꼬리의 특징 형상 이미 「삼」의 비공식 닉네임을 받았다.