ATV "스즈키 KingQuad 750"

소수의 사람들은 활성 휴가의 중요한 부분이되었다 ATV의 출현은, 우리는 브랜드 스즈키에있는 것을 알고있다. 그것은 그들의 엔지니어가 이런 종류의 차량을 개척 한 것입니다. 초기 모델의 ATV "스즈키"참조하는 1983. 그것은 그것의 trohkolesnym 형제를 교체했다.

오늘, 세 개의 쿼드 모델 판매 된 러시아, 어느 아르 생산에 의한 일본 기업 스즈키 자동차 : KingQuad 500, 400, 750 인기 카, 이는 가장 성공적인. 즉,이 논의 될 것이다 관하여이다.

뛰어난 디자인과 저항 할 수없는 힘

시작은 ATVS "스즈키 KingQuad 750 '상상을 상상하고 야만인하셨습니다 금속 괴물을 그립니다합니다. 결국, 그는 가장 강력한 단일 실린더 엔진이었다. 우리가 처음 만났을 때 완전히 다른 느낌이다. 신뢰할 수있는 보호 할뿐만 아니라 현대적인 디자인이 차체의 저항 할 수없는 힘에서 숨 깁니다이 차량.

전설 KingQuad 라인은 도시의 도로에서 작동 할 수 없도록, 더 리어 뷰 미러,뿐만 아니라 차원이 없습니다. ATVS "스즈키는"750 시리즈는 도로에 사용된다.

공공 서비스에 대한 ATVS

스즈키 특색은 미니 트랙터와 같은 차량의 이러한 유형의 위치, 단지 하나의 쿼드을 생산하는 것입니다. 그러나 우리의 사람들은 농업 부문에서 유사한 기술을 사용하여 익숙하지 않습니다. 러시아에서는 빠르게 ATVS의 사용 "스즈키"를 발견했다 극단적 인 스포츠 및 야외 활동의 인기를 얻고있다. 그들은 지형의 가장 어려운 부분을 극복하기 위해 성능과 유연성의 많음이있다. 소유자 쿼드 "스즈키"에서 가장 좋은 피드백을 얻을 수 있습니다.

750 시리즈에서 오토바이 어려움을 변화의 길에 우수한 것으로 입증 및 모바일 장치 국경 간 서비스, 긴급 상황의 사역뿐만 아니라 임업의 대열에 응용 프로그램을 발견했다.

간략한 역사

첫 번째 모델은 2007 년에 심각한 변화에 노출되지 오랜 시간 동안 조립 라인을했다. 만 2009 년 파워 스티어링을 설치하기 시작했다. 이 현저하게 증가 된 무게의 단위. 이전의 성능을 달성하기 위하여, 엔지니어는 리코일 스타터를 포기해야만이를 완화 경합금 휠과 브레이크 페달 브래킷의 변형뿐만 아니라, 배터리를 설정.

그 다음은 T 자형 시트를 수신 한 유저, 작업 시간이었다. 이 드라이버가 똑 바르게 할 수 있도록 훨씬 쉽습니다. 휠 제작과 특정 경사가되었다 훨씬 더 높은 및 제어 - 더 편안하고 쉽게. 그것은 감속기 숨을 쉬는 아래 숨길 보호 커버를 설립되었습니다. 각 보안 요소는 금속보다 훨씬 가볍고 튼튼한 플라스틱으로 만든 시작했다. 머리 광학 - 동일에 남아있는 유일한.

사진 ATVS "스즈키"에서의 업데이트 버전을 발표했다.

특성에 대해 조금

KingQuad 750AXi - 진정한 주력 쿼드 "스즈키". 디자인은 균형과 첨단 기술의 사용을 통해 가능하게 된, 안정적이다. 많은 유사 대조적으로, ATVS "스즈키" 빠르게 돌았 다. 4 행정 엔진은 50 개 이상의 "말"을 제공 할 수있다.

단일 실린더 엔진 작동과 함께 :

• CVT와 자동 변속기;
• 독립 위시 본 서스펜션;
• 자동 다판 클러치;
• 스태빌라이저 바;
• 제어 유닛과 전동 파워 스티어링;
• 사 륜구동;
• 다중 디스크 클러치 및 후방 브레이크 (기어).

리뷰

사용자 말 : 스즈키 ATV 속도 제한 5 월 BE 제거 할 때 반전 또는 잠긴 차동. 이것은 극단적 인 여행을위한 최선의 선택 만들기, 당신은 진흙 또는 모래에서 얻을 필요 상황에서 도움이 될 수 있습니다. 중 긍정적 인 점 또한 참고 : 신뢰성 (의 시간을 소유, 소유자 변경 오일 및 필터 만), 빌드 품질, 처리량, 저렴한 부품, 낮은 연료 소비. 몇 가지 단점 중 종종 (예를 들어, 스키 점프,) 단단한의 작업이 다시 한 번 기계의 약속을 확인하는 프레임을 파괴한다는 단순한 사실이라고합니다.