Decarbonizer "라우 루스"에 대한 리뷰가 없습니다. 최선의 방법은 "로러"를 사용 하는가?

연소실 차량용 전원 장치의 동작 중에 스크레이퍼 링 압축뿐만 아니라, 피스톤과 실린더에 정착 연료 - 공기 혼합물의 일부이다. 시간이 지남에 반지가 거짓말을하고 자신의 기능을 수행하지 않는 것이 사실로 이어집니다. 증가 된 연료 소비량 및 동적 모터 특성의 저하. 이 경우 사용할 수 있습니다 Decarbonizer "월계관을". 리뷰 소비자는 장점과 수단의 단점과 그 적용 방법 우리는이 문서에서 고려한다.

일부 일반 정보

현재 자동차 엔진 청소를 위해 돈의 거대한 양의가있다. 잘 작동 모두 외국 및 국내 제조 업체가 있습니다. "로라"-이 문서에서 나는 Decarbonizer에 대한 국내 제품에 대해 이야기하고 싶습니다. 그에 대해 응답은 긍정적 인 것보다 더 많은 도보, 많은 자동차 운전자는 세척을 선호합니다. 하지만 난 그냥 차량의 엔진이 중요한 수리를 필요로하는 경우, 깨끗한 "로러"또는 기타 유사한 수단이 도움이되지 않습니다 것입니다. 문제는 정비가 해결됩니다.

그것은 Decarbonizer 자신의 손으로 만들어 질 수 있다는 사실에주의를 지불하는 가치가있다. 많은 차의 디자인에 따라 달라집니다하지만 더 큰 문제는 없다. 그것이 더 현대적인, 더 오래 걸립니다. 그러나 종종 Decarbonizer 이미 돌아 다니고, 꽤 많이 탄소 예금 오염 모터에서 수행. 이 돈의 일부를 저장하고 어떤 양심을 할 것이기 때문에 일반적으로, 운전자는 자신을 세척한다.

zakoksovki 출현에 대한 이유

우선 나는 또한 모터의 심각한 오염에 기여하도록 더 자세히 이해하고 싶습니다. 사실은 차량의 작동 중에, 낮은 속도로 운전하는 것이 필요하다는 것이다. 이것은 밸브 및 연소실 벽 탄소 검댕을 형성한다는 사실로 이끈다. 실제로이, 내연 기관의 코크스의 유일한 이유는 아니지만 자신의 전체 무게 때문에 :

• 품질이 낮은 연료의 사용;
• 모터에 타는 것은 가열되지;
• 사용 발전소 오일에 적합.

이 모든 점차 니스는 점점 더되고 있다는 사실을 이끈다. 결국, 이동 제한 및 압축 인 오일 링. 이는 석유 소비, 엔진 동적 성능 및 기타 문제의 악화의 증가에 기여한다.

물론, 문제는 "라우 루스를"Decarbonizer합니다 해결합니다. 소비자 리뷰는이를 확인합니다. 현실을 직시하자, 국내 제품을 사용하는 방법을 당신이 잊지 말아야 무엇이라고 좋다.

"소프트"청소

엔진 돌보는 상당히 인기있는 방법이있다. 신차하거나 주요 업데이트를받은 사람들의 소유자에게 가장 적합하십시오. 방법은 소위 예방 "소프트"엔진 청소에있다. 이것은 당신이 평생 동안 엔진의 내부 청결을 유지할 수 있습니다. "소프트"청소 - 모든 2-3,000km을 수행해야 정기 이벤트. 이 경우, 또한, 우리는 볼 것이다 리뷰를 raskoksovyvatel "라우 루스"를 사용했다.

사실, 그들은 어떤 기술이 필요하지 않습니다. 모든 것은 특정 비율과 간격을 관찰, 연료에서 "라우 루스"를 추가하는 드라이버입니다 필요합니다. 그 결과, 전원 장치의 연소 챔버에 일정 시간 내에 수트의 형성을 방지하는 보호막을 생성한다. 절차가 정기적으로 반복하면, zakoksovki 두려워 할 수 없습니다.

엔진 Decarbonizer "로러"명령, 사진

그러나 자동차 엔진 세척의 인기와 관련 방법 - "하드"청소. 모든 운전자는 정기적으로 모든 사람을 연료에 세제 첨가제를 사용하지 사실은 새 차를 소유하고있다. 낮은 연료 품질과 심각한 작동 모드는 엔진이 심한 및 성능 특성을 상실하는 것을지도한다.

첫 번째 단계는 사용 Decarbonizer "월계관"에 대한 지침을 읽어 것이 좋습니다. 리뷰 복용량은 종종 슬픈 결과에 이르게으로는 부적합이라고 말한다. 세탁기 제조 업체 45 ml의 액체 실린더, 다음 즉시 가까운 액세스 포트를 입력하는 것이 좋습니다. 이것은 증기 목욕을 형성하기위한 것입니다. 동시에 우리는 같은 수준에서 피스톤을 넣고 1 시간 동안 액체를 떠나 시도해야합니다. 또한 주기적으로 피스톤을 설정하는 것이 좋습니다.

몇 시간 후, 촛불을 풀고 깨끗한 천으로 기술 구멍을 닫습니다. 이것은 자동차의 부품에 세정액으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 수행된다. 그 후 5 ~ 10 초 동안 선발 등 여러 번 꼬아. 따라서 완전히 가속 페달을 우울하게하는 것이 바람직하다. 이것은 "로라"의 잔재가 완전히 시스템에서 나오는 것을 원인이됩니다. 그 후, 모터를 실행하고 공회전 속도 가변 progazovkoy 10-15 분 동안 작동 제공합니다.

"라우 루스는"Decarbonizer 수단 : 소비자 리뷰

많은 운전자들이 엔진에 시도를 위해 이것은 의미한다. 긍정적으로 세척에 드라이버의 대부분. 그럼에도 불구하고,주의해야한다 뉘앙스와 그들이 운전자 말은 여러 가지가있을 수 있습니다. 점화 시스템은 홀 센서 또는 중앙 BB는 접지 실시 단락 소켓을 제거하여 추천 우선, 문제를 방지한다. 스파크가 등장하기 때문에 어떤 경우에도 우리는 점화를 사용하여 증기의 발생을 방지 할 수 있습니다. 둘째, 즉시 세척 후 시스템에 오일을 교체 할 필요가있다. 이 항목을 수행하는 것이 필요하다. 슬러지와 홍조가 크랭크 케이스에 정착한다는 사실. 이 모든 기름과 혼합합니다 동안 따라서, 좋은 것이 아니다.

대부분의 자동차 소유자는 바로 MOT 전 세탁 할 계획이다. 당신은 모든 일을 직접 수행하는 경우, 그것은 매우 예산을 밖으로 작동합니다. 초보자 드라이버를 돕기 위해 피드백과 교육을받을 수 있습니다. Decarbonizer 엔진 "라우 러스 '과는 최적의 결과를 달성하기 위해 정기적으로 수행해야합니다. 어떤 경우에는, 절차는 반복하는 의미가 있습니다.

전체 Decarbonizer의 세부 사항

(오일을 변경하는 경우와 같이)의 가로 위치에 차량을 설정할 필요가있다. 차량은 작동 온도로 가열해야한다. 그것을 할 수 없습니다없이 증기 목욕의 효과를 달성했다. 다음 단계 - 전원 장치 (디젤 또는 가솔린)의 종류에 따라 좌약 또는 철회 노즐을 짜서. 또한, 전술 한 바와 같이, 그 중심 위치에 피스톤을 설정할 필요가있다. 이 순간 피스톤에 존재하는 깊이로 측정되는 드라이버로 될 수있는 정확한 확인한다. 크랭크 샤프트는 5 ~ 10도 수동으로 설정할 수 있습니다. 우리는 더 넘치게 돈 "라우 루스"가 없다는 것을 확인하는 절차가 필요하고, 더 고르게 분포되었다.

주사기의 정량 주입 "로러"최대한 활용. 당신이 잠시 후 실린더가 비어있는 것을 알 경우, 약간의 세탁을 부어 할 수 있습니다. 기간 Decarbonizer과 관련하여, 다음 단일 의견이 없습니다. 다른 드라이버 12-14 시간 동안 세척 최적의 효과를 얻을 수있는 동안 누군가가, 시간의 지시에 따라 잎. 여기에 자신을 위해 모든 사람은 자신을 위해 결정해야합니다. "증기탕"의 효과는 처음에만 남아 있지만 여전히 심한 경우, 그것은 Decarbonizer에게 약 12 시간을 수행하는 데 의미가 있습니다. 촛불이 강화 된 후,이 엔진을 시작하고 잠시 (약 15 분)에 대해 실행할 수 있도록하는 것이 필요하다, 2.5-3.0 만에 최대 속도를 증가하지 않는 것이 바람직하다. 다음 단계 - 오일 교환 및 필터.

발생할 수있는 문제는 무엇인가?

항상 Decarbonizer 과정은 시계처럼 간다. 그러나이 방법은 오랫동안 알려져있다. 물론, 이전에 다른 방법을 사용했다. 예를 들어, 조상 Decarbonizer 1의 비율로 단순히 혼합 등유 및 아세톤 1. 사실, "로러는"몇 가지 차이점과 비슷한 구조를 가지고있다. 실린더 벽에 유막과 연소실 세척 후에 완전히 제거된다는 사실. Decarbonizer 후 모터의 첫 번째 실행이 중요 호출 할 수있는 이유입니다. 거기에는 특수 도구 없었다, 아세톤이 사용 된 등유 때, 피스톤 버 및 기타 결함의 외관을 주도한다.

그러나 현대 수단의 부족으로 인해 증가 마찰로부터 시스템을 보호하는, 형성된 유막의 벽에 그들을 사용 후, 수 없습니다. 그러나 많은 운전자는 여전히 내용을 신뢰하고 실린더에 약간의 엔진 오일을 추가하지 마십시오. 그것은 끔찍한이 연소되고 배기 파이프로 비행 것, 아무 것도 없다. 때로는 Decarbonizer 후 차량을 시작하는 것은 매우 어렵다. 이 경우, 점화 또는 그 이상 새 점화 플러그의 세트를 설치하는 것이 좋습니다, 그들은 뜨거운 반면, 엔진을 시작하려고합니다. 필요한 경우, 절차를 여러 번 반복해야합니다.

그러나 중요성

우리는 이미 얼마나 만족 Decarbonizer "라우 루스"를 조금 알아 냈어요. 무엇이며 어떻게 작동하는지, 당신은뿐만 아니라 알고있다. 그러나 나는 그들이 매우 드문 말을 꽤 중요한 세부 사항을 강조하고 싶습니다. 사실은, 이상적으로, Decarbonizer 전원 장치의 압축을 높이는 데 도움이해야한다는 것입니다. 하지만 가끔은 그 반대 일 - 압축이 감소한다.

종종이 중요한 주행 거리와 오래된 엔진에 발생합니다. 장시간 모터 부품 피스톤 착용 모든 기준을 초과 한 그을음은, 실린더와 피스톤 사이의 시일의 기능을 수행한다. Decarbonizer 수행하면 그을음이 제거된다. 이 압축의 감소로 이어집니다. 따라서, 전원 장치의 점검에 접근. 따라서, 100 % 확실 할 수없는 엔진 세척의 이점에 대해 이야기합니다. 반대로 - 하나의 경우 Decarbonizer 크게, 다른 수리를 지연시킬 수 있습니다.

그 조언 드라이버?

이상한 일이지만, 많은 자동차 운전자는 "소프트"Decarbonizer를 사용하는 것을 선호합니다. 이것은 덜 효과적인 방법, 시간 더 연장됩니다. 그럼에도 불구하고, 당신에게서 그것은 어떤 노력을 필요로하지 않습니다. 탱크에 액체의 일정 금액을 부어 더 이상 갈 것으로 충분. 나가르 오랜 시간 동안,하지만 여전히 점차 퇴색하지만, 모터에 높은 부하는 빠르고 더 나은 헹굼 과정은 적어도 수많은 리뷰에 대해 이야기 일어난다. 국내 생산에서 Decarbonizer "로러"수단은 저렴하지만 성능은 "현재 Liqui-나방"또는 "하이 기어"가격에 몇 배보다 더 나쁘다.

또한, 운전자가 그 말을 "라우 루스"고무 씰 가스켓에 가장 중립. 땀샘 오래된 가스켓이 견딜 수 없기 때문에 그래도, 당신은 너무 자주 사용하지 말아야합니다. 그러나 너무 많은 제품이있는 경우, Decarbonizer 도움이되지 것으로 이해되어야한다. 예,이 방법은 전원 장치의 정비 지연 될 수 있지만, 결국은 피할 수 없습니다.

요약하면

그러나 네트워크는 포지티브 피드백 더욱 빈번하다. 반지 Decarbonizer "로렐은"정말 자신의 이동성을 회복 할 수 있습니다. 그러나 많은 전원 장치의 상태 및 보증금의 양에 따라 달라집니다. 어떤 경우에는, 위해 여러 개의 연속적인 세척을 수행 할 필요가 어느 정도 눈에 띄는 결과를 달성했다. 그런 다음에야 압축 성능 향상 및 석유 소비는 떨어질 것이다.

별도로, 몇 마디, 나는 엔진 Decarbonizer "라우 루스"의 복잡성을 말할 것입니다. 평가 온라인 4 기통 내연 기관은 그보다 더 복잡 V 형 엔진, 문제가없는 것을 말한다. 물론, 본질은 동일하지만 같은 위치가 이미 어렵 대한 피스톤을 넣어. 각 단위는 별도로 설치 될 수 있음을 연결하는 것을 잊지 마십시오. 나머지 절차는 위의 Decarbonizer 유사하다.

그래서 우리는 수단 "라우 루스", 세척 및 기타 중요한 순간에 명령 처리. 시간 또는 자체 Decarbonizer 모터에 종사하는 욕구가없는 경우, 바람직하게는 인증 세차에 적용 할 수있다. 이 전문가는 질 세척 시스템을 수행합니다. 자동차 행의 엔진은, 그것은 당신에게 몇 천의 즐거움 비용을 부담해야합니다. V 자형 파워 트레인의 경우 고가의 비트. 더 나은하지만 그것은 지식과 도구의 최소 필요하기 때문에, 자신에 대처하려고합니다. 중요한 것은 포장, "월계관"과 행동의 순서에 기록 된 지침을 준수하는 것입니다. 조립은 역순으로 수행됩니다. "하드"세척 후 새 점화 플러그 및 오일 교환을 설치하는 것이 좋습니다.