GAZ-64 : 사양, 사진

모두 바퀴와 소련 군대 차량은 GAZ가-64 (사진 아래), 1941 년 봄에 개발 된 드라이브. 기계는 기록 시간의 양산 모델로 이어질 것 섀시 부품 및 어셈블리의 다양한 통일을 갖추고 있습니다. GAZ-64는 국내 생산의 첫 번째 SUV이고 소련 군대의 모든 수준에서 장교를 대상으로했다.

전송 임원, 상사와 사소한 임원 - - 주요 기능 외에 자동차는 작은 구경의 대포의 재배치에 대한 경트럭을 사용 하였다. 또한, GAZ-64는 짧은 거리의 뒤쪽에 팔 명 직원까지 수행 할 수 있습니다. 따라서, 기계는 계산 및 분에서 지휘와 악기를 이곳 저곳으로 수송 할 수있다.

창조의 역사

차는 다시 전쟁 전 년가는 과거를 가지고있다. 1940 년, 붉은 군대의 기술 부서 책임자의 향후 릴리스에 대한 기사를 읽은 미국의 지프 - 지형 차량 "당닭-C40를". 일반 아이디어가 발행되던 같은 국내 SUV에 대한 소련의 군대. 그는 당시 중장비 담당 한 사람들의 위원 V. A. Malyshevym, 그의 생각을 공유했습니다. 아이디어는 지원되고 개발되었다.

"자그마한는"임의로 좁은 트랙 폭과 신체의 고유 파라미터와 GAZ-64 생성에 기초하여 기준으로 하였다. 그래서 미국의 아날로그에서 소련 지프 다른는 정확히 주장은 복사 할 수 없습니다. 따라서, 개발은 완전히 독립적 인 모델을왔다.

소련 지프 GAZ-64, 창조의 이야기 상당한 시간이 소요있는 두 식물의 고리키와 NATI 년에 만들어졌습니다. 기술 조건 이었나 엄격하게 통제에서 처음. 길이, 트랙과 무게는 그대로 유지했다. 소형 무기, 기관총과 30 밀리미터 대포의 설치에 적합하도록 설계 상체의 레이아웃. 개발자의주의가 SUV의 원활한 운영을 보장하는데 초점을 맞추고, 범인은 이동에 불을 목표로 수행 할 수 있습니다.

값 통일

국가 SUV를 작성하는 수석 디자이너 V. A. Gracheva 주재했다. 그는 새 차를 가장 나중에 크게 출시 촉진 소련 GAZ-MM와 GAZ-61의 기존 모델과 통일 것을 그것을 보았다 "예순넷을." 군사 범위의 첫 번째 테스트는 좋은 성능 결과지만, 조립에 필요한 기술을 개선했다. 기계는 분해 및 세부 사항에 대한 철저한 분석을 실시 하였다.

명확한 결론은 프로토 타입 기술 복잡하다는되었다. 따라서, 연속 생산을 중단하기로 결정했다. 전쟁은 변화를 가져오고, GAZ-64의 생산은 대피 이미 시작했다. 그럼에도 불구하고, 기계는 군대에 충분한 양으로 제공됩니다 성공적으로 위대한 애국 전쟁의 전선에 사용되어왔다.

디자인 기능

GAZ-64 모델 축약 버전, GAZ-61에 기초하여 만들어졌다. 차이의 길이 755mm, 이에 새로운 SUV되었다 조종 안정. 짧은 휠베이스는 자동차 조립 몇 가지 문제를 만들어 중간 구동축을 폐지하는 것을 허용했다.

로부터 모델 GAZ-61 , 제동 시스템, 전방 축, 후방 스프링 및 트랜스퍼 케이스를 스티어링 조립체를 차용. GAZ-MM함으로써 엔진과 완성 후 기어 박스가 있습니다.

엔진은 차량의 무게 중심이 앞으로 격벽 측면을 이동하면서, 때문에 높은 장착 프레임 스파는 팔의 들어했다. 그러나, 새로운 불균형이 작고, 그 구조는 변경되지 않았다.

처음에, 크로스 지형 차량으로 인해 불완전한 트레드에 많이 원하는 될 떠났다. 특수 지형 타이어의 적자는 습지에서 운전에 효과가 입증 보통 16 인치 겨울 타이어를 사용하도록 빌더를 강요했다. 나중에, 그것은 "헤링본"패턴으로 GAZ-64 특수 타이어의 생산을 조직되었다.

단점

제 소련 SUV의 단점은 프론트 서스펜션 스프링 설계를 갖는다. 브리지 구성에서 사용되는 타원 시트 파손될 지나친 강성을 달랐다. 그러나, 서스펜션이었고 강점 - 스프링 패키지의 끝이 강력한 손가락을했다, 그들은 철거되지 않았다. 특히 오프로드 형 새로운 기계, 구조적으로 완벽 할 수 없다, 그것은 지속적인 개선이 필요합니다.

거친 지형에서 운전하는 경우 GAZ-64 "질주"한 또 다른 단점 섀시. 이 때문에이 기능을, 자동차는 "염소"별명을 붙였다. 효과는 매우 짧아 휠베이스 잘못 일치 충격 흡수 일방적 액션, 무엇보다도 발생했다. 모든 단점을 제거한 후 과정은 밖으로 곧게.

모델 GAZ-64, 일반적으로, 특히 어려운 일이 아니다 건설하는의는, 전쟁의 분야에서 작업의 요구 사항을 충족. 엔진은 거의 심지어 낮은 옥탄 가솔린 및 개발 충분한 전력을 잘 수행하는 일에 결코 실패하지 않는다. 변속기, 드라이브 샤프트, 액슬 및 전송 장비는 신뢰성 및 운영에 소박한했다.

몸

모든 지형 차량 프레임의 디자인. 바디 군사 지프 국내 생산은 매우 합리적인 디자인, 개방의 4 인승이었다. 소형 무기, 탄약 및 라디오 보관 조종석의 뒤쪽에서. 빨리 차 문을 남길하기 위해 폐지, 긴 강제 행진의 출입구는 특별한 캔버스 커튼으로 마감했다. 가장 간단한 형태의 상부 캐노피 금속 틀에 삽입 된 유리의 측벽의 아크를 통해 당겨진다.

윈드 스크린은 앞으로 후드에 기록 더구나. 따라서, 자동차의 몸은 모든면에서 완전히 열려. 프레임은 평면 패널 각도와 길이 방향의 구성 요소로 구성되어있다. 폐쇄 관 배관 종료한다. 전용 공식을 사용하여 별도의 프레임 부재를 연결하기위한 용접.

생산

월초 1941 년 조립 라인은 먼저 모든 지형 차량의 배치 및 전시를위한 나쁘지 않았다 올해 말까지 수집 된 600 개 사본을 내려 갔다. 그렇다 GAZ-64의 섀시 임원은 "염소"에서 장갑차 BA-64, 수는 1943 년 여름에 의해 3900 대에 도달했다 생성했다. 1942 년부터 공장은 주로 장갑차를 생산하고 있습니다. 자동차 운전자의 고리키도 발견되는 기회 현대화 기존 모델과 사용 그것에 작성 BA-64B와 확장 된 트랙, 후하는 기계 정지에 롤. 모델 GAZ-64, 그의 제조 1943 년에 중단되었으며, 가장 보조 전송 전시된다.

무장 차량과 함께 BA-64B는 GAZ-67, 후계자 개선되었다의 연속 생산 시작되었다 "예순넷을." 군용 차량은 문제가되지 않지만 새로운 모델은, 전임자 더 우아한 그릴 다르다. 헤드 램프는 특별한 충치에 보관하고 수동으로 모든 방향으로 조정할 수 있습니다.

사양 GAZ-64

무게 및 크기 매개 변수 :

• 차량 길이 - 3,305mm;
• 높이 - 1,690mm;
• 폭 - 1,530mm;
• 지상고 - 210mm;
• 휠베이스 - 2,100mm;
• 앞의 트랙 - 1,278mm;
• 후면 트랙 - 1,245mm;
• 자동차 무게 - 1,200kg;
• 연료 탱크 용량 - 70리터.

수집 값

도로가에서 더 와서 더 모든 지형 차량 GAZ-69 전후 문제에 대한 GAZ-64는 지금 매우 드물다. 64의 가장 큰 유사성은 모델 GAZ-67에 추적 할 수 있습니다. 후자에서 당신은 그의 전임자를 조정 할 수 있습니다. 유일한 차이점은 네 개의 스포크와 그릴과 스티어링 휠입니다.

수 있도록 GAZ-64에 대한 실제 희귀, 당신이 필요로 발견 원래 타이어에 깊은 "헤링본"브랜드 I-13. 이것은 타이어의 이러한 단위로, 매우 어려운 작업입니다. 당신은 "윌리스", 미국의 대응에서 고무를 설치할 수 있습니다.

모델링

자동차는 소형 사본의 수집에 대한 관심이다. 모델 1:43 GAZ-64 - 빈티지 레이아웃의 많은 수집가의 꿈.

카키색, 녹색, 모래, 화산재 - 2010 년 6 월 회사 "Hongvell 장난감 제한"네 가지 색상으로, 개폐식 차양과 1시 43분 규모의 GAZ-64의 복제본을 발표했다.