IL-476 : 기술 사양, 연료 소비, 사진

우리 나라에서 항공기 깊은 뿌리와 매우 영광스러운 역사를 가지고 있습니다. 러시아 항공기가 종종 외국 공급 업체에 밀접하게 의존하는 방법을 지금 볼 특히 애 태우게. 다행히 모두 같은 최근 몇 년 동안 수입의 완전한 교체의 대망의 정책을 촬영되었습니다. 그러나 한 번 자신의 수송기를 만드는 문제가 발생했습니다.

최근까지이 작업은 우크라이나 CB "안토 노프"그러나이 사업 기업으로의 수행은 점점 더 어려워지고있다와 공동으로 실시 하였다. 무엇보다도, 러시아 군은 공급 및 개발과 관련된 우크라이나 측에 만족하지 않습니다. 거의 10 년 동안, 간단하게, "안토 노프"를 넣고 근본적으로 새로운 것을 제공하지 않을 수 있습니다.

잠시 후, 우리의 상태가 자신의 프로그램의 공식 시작을했다, 결과는 IL-476의 완전히 새로운 수송기 국내 생산해야한다. 이제 풀 스윙에 그것의 창조에 작동합니다.

업그레이드 및 다른 측면에 대해

우리 나라의 군사 및 민간 수송기의 중추가 된 IL-76, 소련에서 상속이었다 것으로 알려져있다. 첫 번째 항공기 이 클래스의 명목상 1973년 5월 5일에 날아 갔다. 생산은 타슈켄트 항공기 공장에서 오랜 시간 동안 실시 하였다. 생산의 역사는 약 40 년이 구성되어 있습니다. 총이 기계의 천에 대해 수집 관리, 그 중 약 100 수출을 위해 보내졌다.

그러나 오늘의 현실은 확장 된 범위보다 넓은 크게 다른 기계,의 생성을 제안한다. 사실, 빠르면 1989 년, 바로 아프가니스탄에서 캠페인 후, 소련 지도부는 마지막으로이 항공기를 생산하는 필요성의 의견을 확인했다. 일반적으로, 약 같은 시간 이후, 공장은 새로운 연료 효율적인 엔진 PS-90A의 생산을 시작되었습니다, 현대화 항공기의 생산이 매우 진짜라고 시작합니다. 그러나 타슈켄트에있는 동안 그들의 생산이 성공하지 못했습니다 설정합니다.

중요한 시스템의 교체

그래서 새로운 IL-476은 구별? 많은. 우선, 전문가들은 거의 완전히 날개를 교체했다. 최신 엔진 PS-90A-76이 설치되어있다. 12-15 %만큼 그들의 14,500kg (순항)의 추력 및 고효율. 이 범위는 오천km에 한 번 개선과 함께. 그리고 IL-476의 것입니다 연료 소비는? 그는 이전 차보다 훨씬 적은 0.59 kg / kg · 시간입니다.

오명의 승무원. 새로운 옵션의 운반 능력이 크게 적은 항공편으로 더 많은화물을 운반하는 연료 및 재정 자원을 절약 60 톤으로 추정된다.

안락에서 비행!

우리 나라에서 새 IL-476은 비행 승무원을위한 안락한 제정신 수준을 제공하는 최초의 군용 수송기가되었다. 그래서, 여기에 전체 싱크대와 화장실이있다. 오천km의 최대 비행 거리에, 이러한 세부 사항은 매우 중요하다는데 동의합니다!

드레싱 룸은 항공기의 전방 구획에 위치한 특수 밀폐 된 방에 있습니다. 변위 포함 된 생물학적 폐기물 탱크 28 리터. 원칙적으로,이 승무원의 요구와 몇 낙하산을 충족하기 위해, 하나의 항공편에 충분합니다. 더블 데크 변형 IL-476 (문서 화상에 존재)에 80리터 각 백오십 공기가 장착 될 수 있고, 두 개의 추가 탱크까지 운반 할 수 있기 때문이다.

바로이 시간에 규칙에 따라 이후, 화장실 시설의 사용을 사용할 수 없습니다 삭제하기 전에 엄격하게 점프 수트를 확보 풉니 금지되어 있습니다. 그러나 장거리 비행 (와 함께 군사 훈련 또는 실제 전투 작업을 수행하는)이 혁신의 중요성은 과대 평가하기 어렵다. 이 경우, 화장실 등반 및 착륙시를 제외하고 모든 비행 시간이 될 것입니다 사용합니다.

은 "화장실"테마 첫 번째보기를 보이지만 베테랑 때로는 일 동안 견뎌야했던 것을 기억 VDV, 심각하지. 남자의 건강은 종종 매우 부정적으로 반영하고에 따라서이 분야에서 러시아 항공기 제조 업체의 주도권은 모든 칭찬의 가치입니다.

생태 - 맨 먼저!

최근 몇 년 동안의 요구 사항에 따라, 많은 작업이 대기로 소음 감소 및 유해 물질의 방출의 영역에서 수행되었다. 그 결과, IL-476은 최신 ICAO 표준을 준수합니다. 이 즉시 거의 모든 국내선에서뿐만 아니라 유럽의 방향뿐만 아니라 새로운 항공기 "오픈 스카이"를 허용했다. 브뤼셀 긴 소음 공해의 높은 수준에 대한 우리의 비행기의 중요한왔다,하지만 지금은이 문제가 완전히 제거되었습니다.

이상하게도 있지만 프로젝트의 개발을 느리게, 그러나 그것을 막을 수 없다 당시 90 년대에도 이벤트. 2000 년대 초반, 새로운 정부는 극적으로 새로운 항공기에 작업을 가속화하기로 결정했다. 2007 년의 시작 부분에서 우리는 울리 야 노프 스크에서 시리즈 생산 항공기의 시작을위한 준비 작업을 시작했다.

기계의 주요 기술적 특성

즉시 계획

2020 년 국방부가 더 미만 39 새로운 IL-476가 나타날 것으로 계획되어있다. 최근, 조종사는 항상 마지막으로 확인하고 구조에서 가능한 모든 결함을 제거 할 시스템 IL-76MD-90A를 업그레이드하는 항공편을 수행하기 위해 계획되어 있다고 말한다. 아아, 비행기 IL-476은 여전히 그가 이전 모델에서 상속 된 몇 가지 문제가있다. 식별하고 필수 제거하는 필요성의 시리즈 생산을 시작하기 전에.

엔진의 배달

현재 이미 적어도 156 개 엔진 PS-90A-76, 새로운 항공기에 설치되도록 설계 제조 공급되는 것으로 알려졌다. (마지막 연도 별) 본 계약의 비용은 억 달러의 마크를 초과합니다. 이들의 체계적인 납품은 지난해 초에 시작했다. 분명히, 모든 일정에 따라 정확히 갔다.

개발의 기초가 항공 산업과 군 구조와 협력 거의 이후 인 페름 엔진 공장에서 개최 엔진의 조립. 간단히 말해,이 생산자는 확고하게 될 모든 제품을 견딜 수 있어야합니다 특정 조건을 잘 알고있다.

안정성 및 취급!

새 차의 전신은, 비행기 IL-76MD-90A는 처음 2 년 전에 날아 양해하여 주시기 바랍니다. 오두막은 러시아 니콜라이 Kuimov의 영웅을 명령 매우 숙련 된 승무원이었다. 공기, 비행기는 정확히 1시간 55 분이었다. 사령관은 처리가 전혀 불만이 없다하지 않았에 새 컴퓨터가, 이상적인 환율 안정성이 있음을 인정했다.

같은 해 10 월에 항공기가 처음으로 러시아, 블라디미르 대통령에 나타났다 푸틴. 같은 날, 그리고 생산자와 국방부 사이의 계약이있는 아래 2020 년까지 군대가 누구의 특성 군사 깊은 감명을 정확히 39 IL-476, 가야시 최대에 의해 서명되었다. 계약 값은 정확히 1,400 억 루블에 달했다. 이전 몇 년 동안 당국이 대량 주문을 탐닉하지 않은 국내 산업에 대한 큰 선물!

첫 번째 시험 비행

첫 번째 항공기는 IL-476은 지난해 전체 규모의 시험 비행을했다. 그 결과에 따르면 기계는 고객의 모든 요구 사항을 완벽하게 준수로 인정 받았다. 또한 테스트 및 디버깅은 "IIa 형"가 소유 한 사이트에서 수행된다. 2013 년 여름, 처음으로 국내화물 항공기의 새로운 주력는 외국 고객 앞에 나타났다. 그것은 유명한 MAKS에 일어났다.

6월 지난해 처음 IL-476,이 문서에 나와있는 특성있는가, 마침내 조립 격납고에서 압연했다. 윙 박스를 체크하고 그 완전 밀봉 용 중앙부 (연료를 사용)되었다. 그 후, 거의 준비 비행기 페인트하기 시작했다. 여기에 약간의 이상, 정지의 가치,이 과정이 심각하게 러시아의 새로운면에 적응되어있다.

동체의 색에 대한 정보

사실은 러시아어 항공기의 역사에서 처음으로 사용 된 국내 에나멜 ET-69 ET-71 형 폴리 우레탄이다. 특별히 특히 IL-476에 대한 연구 기관 (항공기 재료)에 의해 개발 된 페인트. 생산 (전통적으로 염색하는 데 사용) 광택하지 생성하고, 매트 페인트.

그것은 더 나은 동체를 따라 분포이다 공격적인 화학 물질에 대한 주택 물질의 보호에 높은 특성을 다릅니다. 또한, 염료가 거의 마모되지 않는다. 운송 노동자는 종종 과대 평가, 매우 어려운 조건에서 비행을 가지고 있기 때문에 이러한 혁신의 중요성은 불가능하다.

은 "혈통"에

첫 번째 비행기가 국방부에 승인 된 경우에만 페인트,하지만 적절한 이름이 "울리 야 노프 스크 '가 아니었다. 도시 이름과 팔의 코트는 특별히 자동차의 코에 직접 적용되었다. 이 시리즈의 모든 후속 항공기는 울리 야 노프 스크 지역에 집에 그 큰 사람들에 이름을 할당 할 예정이다.

무엇 그것의 전임자와 다르다? 의견 테스트 파일럿

새로운 IL-476의 특징은 민간 및 군사 목적을 위해 제품의 다양한 적재하는 기사에서 자세히 색칠하고, 자체 추진 차량과 빛 IFV를 포함한 수륙 양용 공격 무기를 운반 할 수 있습니다. 구조적으로, 그것은 직원의 백쉰 사람 내 보드에 걸릴 수있는 기회를 제공했다.

현대 비행 극적으로 승무원의 작업 부하를 줄일 수 있습니다 탐색 장비 ( "유리 조종석")는 크게 개요를 확장하고 비행의 높은 안전성을 보장합니다. 직장에서 실시간으로 가장 중요한 비행 데이터를 표시하는 개인 네비게이터 표시 패널이 있습니다.

앞두고 새로운 엔진은 우수한 가속을 제공에서 "도 착륙 속도가 더 빨리 상환 할 수 있습니다 후 이에 새로운 역 메커니즘을 명중 : 전문 테스트 파일럿 인 올렉 Ganovich는 너무 차이가 우크라이나어 화물선 한 - 70 및 IL-476은 말한다. 상승의 속도를 보여주는 새로운 지표를 좋아 ... 조종사와 엔지니어는 이제 어려운 상황에서 결정을 더 빨리 많은 도움이 자신의 비행 지표를 가지고있다 "고 말했다.

단순화

간단히 말해, 새로운 수송기 IL-476은 그의 선원 수신 및 비행 및 탐색 정보를 읽을 수 있습니다. 새로운 세대 항공기의 공간적 위치는 지형의 모든 유형에 걸쳐 길에, 어떤 날씨에 결정하는 오류없이 신속하고 거의 할 수있다. 이전 컴퓨터에서 모든 독점적으로 공동 드라이버, 때로는 거대하게 성장하는 부하를했다.

이제 이러한 모든 정보가 필요없는되는 임의의 파일럿에 사용할 운전실 IL-476 (사진 용지이다) 갖는 많은 지표 탐색 협상에 의해 산란된다.

국내 비행기에 모든 작업은 최신 컴퓨터 장비 및 특수 프로그램에 전자 형태로 독점적으로 실시 하였다. 이 모든 설계 오류와 실수의 가능성을 최소화 할 수있다. 일반적으로, 여전히 국내 항공 산업에서 사용되는 기존 장비는,이 항공기 설계 및 제조를위한 많은 새로운 부분은 단순히 비현실적이다.

생산 공장의 현재 상태

현재, "Aviastar-SP"새로운 평면이 상업적으로 생산의 대상이되는 기업의 개발은 급증한다. 어셈블리 오늘 어셈블리의 여러 단계에서 적어도 13 개 차량이있는 격납고 것으로 알려졌다. 정부는 연간 18 항공기의 최소의 문제를 가지고 목표를 설정했습니다. 반복적으로 군대 39 항공기를 언급 외에도, 군은 적어도 50 대에 대한 주문하고자합니다.

또한, 새로운 기술에 대한 관심은 이미 약 6 항공기를 구입을 계획하고 긴급 상황의 사역의 대표로 표시. 식물의 대표로서, 또한 내무부와 FSB의 일부 부서뿐만 아니라 외국 고객의 번호를 구입하는 계획을 세웠다.

또한, 공장은 우리 나라에서 여전히 많은 인-124-100 "루슬란"의 완전한 세트 및 수리가 있습니다. 소량 화-204SM을 생산했다. 또한 새로운 MS-21의 엔터프라이즈 릴리스 용량을 배포 할 예정입니다. 단순히 공장은 충분한 주문을 현재까지 보유하고, 넣어. 나는 그들의 대부분은 우리 나라의 방어를 강화 기뻐요.