SU-24 폭격기 특성 (사진)

거의 평면은 스와-24보다 디자인 프로세스에서보다 광범위한 설계 변경을 실시하지 않는다. 이 일선 폭격기 고객의 특성 (국방부)는 지속적으로 더 높은 요구되며, 항공기 디자이너를 반복해야했다 단지 개인 기술 솔루션을하지 수정뿐만 아니라 전반적인 개념적 틀. 결과는 기대 이상 : 장치가 자신의 삶을 통해 간 데, 영광 켜져 있고있다, 심지어 세 번째 천년의 수요에 있었다.

순수한 열정에서

전 세계는 50 대 "히스테리 미사일"의 그립에 있었다. 군사 이론가들은 항공기 충격 강도로 완전히 폐기하지 않을 경우, 다음 확실히, 적어도 현대 전쟁에서의 결정적인 중요성을 잃었다 생각했다. 이러한 결론에 완전히 집중 공격 항공기. 그러나,이 모두가 공유되지도 매우 용기있는 점이며, 공격 항공기 개발은 계속 진행된다. 예산 절감 CB PO 수호이의 일부는 매우 성공적인의 적응에 종사되면서 스와-7은 그것에게 불리한 기상 조건에 지상군을 지원하기 위해 전투 임무의 기능을 제공합니다. 사실, 직원의 수정에 대한 작업의 모습에서 정말 아주 새 차를 생성하고 기존의 개선의 버전은 "기술 전문가"의 일반 라인을 부과하는 자 관리를 위해 발명되었다. 우리는 계정에 현대적인 공격이 강력한 힘이 아닐 수있는없이 복잡한 전자 제품을 배치의 가능성을 복용, 레이아웃에 대한 다양한 옵션을 고려했다.

창조적 검색

창조적 인 고통의 결과는 첫째 스와-15, "오리온"전천후 네비게이션 시스템이 장착되었다. 그러나 군사 요구 사항이 강하다되었다, 그들은 지금 먼지 스트립, 짧은에서 이륙 수있는 항공기를 공격했다. 건설에 지속적으로 최적화 리프팅, 추가 엔진을 추가 한 항공기를 이륙. 그러나이 아니었다. OS Samoylovich, 프로젝트 관리자는 수수께끼의 해상도를 통해 의아해. 실마리는 잠재적 인 적에서 이상하게왔다.

그것은 1964 년이었다, 흐루시초프는 최근에 제거하고 새로운 리더십의 생각은 너무 로맨틱하지만, 실용적되지 않습니다. 설계 전투기는 다시 전체 자금을 받았다. Samoylovich 디자이너 항공 우주 전시회에 파리로 날아 갔다. 그는 뭔가 흥미로운 것을 보았다.

파리에서 미국

그들은 매우 유사 - 미국의 F-111 우리의 SU-24. 사진, 특징과 전투 능력, 그리고 가장 중요하게는,이 두 평면의 목적은 매우 가깝습니다. 어떤 의미에서, Samoylovich는 일반적인 레이아웃 방식의 직접 차입은, 그러나, 아주 정당화했다. 회사는 "일반 역학은"르 부르 제에서 국제 쇼에서 자신의 자손을 넣어 것을 자랑스럽게 생각합니다. 항공기가 모두 있지만, 수석 디자이너가 그에게 가까이 와서 주저 수를 참조하십시오. 그런 다음 그는 "FED"과에서 그 순간이 무엇 스와-24을 실현했다. 모스크바에서 사진 F-111 항공기 엔지니어는 경쟁 업체의 기술을 존경하고 그가 본 것을에 댓글을 달았습니다, 매우 신중하게 고려했다.

물론, 디자인은 미국에서 "도난"을 의심 할 수없는 사실. 회사 "일반 역학 '의 비밀은 저장 될 수 있고, 소련이 그것에 접근이 있다면, 그것은 훨씬 나중에 일어났다. 한편 OS Samoylovich 충분하고 외관. 이러한 경우, 그의 그림, 로마에 썼다 "꽤 영리한."

일반 회로도

와 결선 기계를 감소 추가 권상 엔진은 잘못된 결정에 의해 인정 받고 있습니다. 그들은 처음 몇 초에서 일을하고 자신의 비행기를 항상 휴대해야한다. 또 다른 한가지 - 변수 스윕 날개는, 그 혜택은 다른 속도 모드에서 공격을 변환, 전투 임무 동안 즐길 수 있습니다.

그러나, 스와-24의 외부 하중을 수행 할 것 팔을 약간의 어려움이 있었다. 폭격기가 자동으로 미사일과 폭탄의 철탑이 코스의 벡터에 평행 지시 -이 특별 승인 전기 시스템이 필요합니다. 두 개의 안테나 레이더 넓은 구획 전선 수호이을 지원하기 위해 항공기의 이전 모델에 없었다 강력한 BREA 장소를 활성화. 그러나 주요 어려움은 온 것이었다.

nastilnyj 비행

전술 폭격기의 약속은 전면 근처 (800km까지) 다양한에서 적에게 피해를 입힐 것입니다. 이 작업을 구현하려면, 당신은 예상 최대 저항을 수행 할 경우 방공 경계를 극복 할 수있는 기술적 능력을 가질 필요가있다. 오늘, 그리고 "볼"낮은 수준의 목적은 항상 그런 것은 아니므로 60 년대에서 레이더는 완벽하지 않았다. 같은 땅의 배경에 객체를 구별 할 수있는 공중 레이더에 적용됩니다. 미국의 F-111 스커트, 매우 낮은 고도에서 비행 지형. 이 스와-24 디자이너에 대해 설정 한 목표입니다. 특징 높은 속도가 감소하지 않는, 그는 "초음속"특정 심지어 방목 비행 중 필요합니다.

수동 및 자동 - 안전 장애물 포위 시스템은 두 가지 모드로 작동 유지한다. 원소베이스 (60) (바람직 램프)을 고려 만이 성취를 응원 남아있다.

연료 소비 와 전투 반경

그 초기에 연료 경제의 문제는 심하게 서 있었다. 범위 - 그러나, 등유 소비는 매우 중요한 지표 영향을 미쳤다. 효율적인 바이 패스 엔진 전환 -을 높이기 위해 혁신적인 솔루션이 필요. 애프터 버너 모드에서, 그들은 경험이와 같이 속도의 급격한 증가의 전술 폭격기 가능성이 거의 필요하지 않습니다, 기존의 터보 제트보다 추력을 개발,하지만. 디자인 특별한 모터 디자인 국 요람 및 Tumansky ( "토성") 약혼했다. 그들은 오로지 스와-24를위한 것입니다. 전투 항공기의 범위는 크게 증가 - 그것은 오백km을 초과했습니다.

나란히 앉아 ...

거의 모든 전술 폭격기 제 2 차 세계 대전에서 공격 항공기와 다음 년 승무원의 직렬 배치했다. 연속 식물 파일럿, 네비게이터 또는 운영자 시스템 무기 설계자는 동체 단면을 줄이기 위해 욕망을 자극했다. 그래서 공기 저항을 감소. 또한, 나는 정면 공격, 대공 포병의 측면에서 가치와 크기의 목적을 가지고 있었다. 실제 계시 옆에 미국의 F-111에서 서로 두 승무원의 배치했다. 이 제도 OS Samoylovich는 스와-24를 신청하기로 결정했다. 이 조종사의보다 다소 적은 있지만 오두막 사진, 컨트롤 핸들 및 공동의 존재를 보여줍니다. 안전 고려 사항은 사출 좌석 동안 분리하지만 나중에 비행기에 남아 부상 파일럿의 위험을 최소화 것으로 밝혀졌다 특수 처리 된 화면을 지시. 조종사와 네비게이터 사이의 정보 교환이 훨씬 완화하는 "동지애의 느낌"이 있었다.

엔진 및 티타늄 화재

사양에 스와-24은 크게 엔진의 선택에 영향을 미친다. 제 복사본 "제품 번호 85"즉, 반응성 터빈 AL-21F, 압축기에 사용되는 티타늄 부품 완성 하였다. 이 물질은 매우 튼튼하고 간단하지만 엔진 디자이너의 디자인은 몇 가지 특징을 고려하지 않았습니다. 터빈 블레이드의 가열은 신장에 이르게 한 다음, 그 하우징의 둘레 가장자리를 터치. 이 현상은 전체 항공기의 거의 순간적인 연소의 결과로, "티타늄 화재"라고하며 원인을 즉시 분명 아니었다 알아보십시오.

결국, 다른 생산 엔진을 적용하기 위해 몇 번의 시도 후, KB는 현재 사용중인 AL-21F의 미세 조정하기로 결정했다.

시 죄법

프로토 타입의 첫 비행은 1967 년 인덱스 T6-1를 얻을, 테스트 파일럿 류신 BC, 유명한 항공기 디자이너의 아들 올렸다. 테스트는 성공하지만, 개선의 과정에서 명백한 심각한 구조적 결함이된다. 그들의 시간 10 차 (- 때문에 엔진 개발 오류로 그 중 7) 추락에 대한 테스트는 길고 단단했다. 만 1973 년 하루 ((28) 8 월) KB는 두 개의 프로토 타입을 잃었다. 이 프로젝트는 국가의 방위를위한 덜 중요 아마도 경우, 그것은 많은 실패 후 종료됩니다. 그러나 OS Samoylovich는 스와-24, 우수한 될 것을 약속드립니다 특성있는 믿었다. 그리고 테스트는 식별 된 구조적 오류를 제거 할 수있는 작품으로 계속했다.

충격 폭탄 전력

폭탄 베이, 미국의 F-111는 달리, 항공기 8 명 개의 철탑에있는 무기의 모든 종류가 장착되지 않은 사하는의 - 복부. 두 강력한 엔진은 높은 전력을 포함하여 기존의 특수 (핵 물질 또는 화학 물질) 군수품을 운반 할 수있는 기회를 제공한다. 따라서, 날개의 고정 부분에 현탁액 하프 톤 계량 폭탄 의도된다. 스와-24 무기의 다양한 자연을. 팔t까지 계량 전투 부하가 NAR 블록 용기 나 카세트 (레이저 유도 포함) 무유 폭탄 정정 또는 구성 될 수있다. 같은 넓은 범위를 유지하기 위해, 철탑은 어댑터와 추가 빔을 갖추고 있습니다. 뿐만 아니라 폭탄이라고 잠수함 할 수있는 스와-24 폭격기를 공격 할 수 있습니다.

미사일

안테나 방사체 수신기 - 가능한 억제 적 방공망의 문제는 불가분 탐지 및 첫 번째 장소에서 레이더 역의 파괴와 연결. 미국에서는 안티 레이더 미사일 "Shpayk"(1963)는 유도 시스템이 강한 고주파 레이더 방사선에 초점을 맞추고 이러한 목적을 위해 설계되었습니다. 유사한 미사일 X-28는 소련에 설계되었다 - 스와-24의 자신의 항공기 무기 체계를 완료. 이 군수품의 전투 능력이 가장 널리 폭탄의 두 쌍의 발광 개시, 로케이터 "고양이"시스템 "초과"첫 번째, 두 번째는 이미 반송파 주파수 방사체의 파라미터를 알고 통과 직접 적용. 유도 미사일의 X-23 유도 무선 명령 수단.

무기 미사일 스와-24의 많은 변종이있다. 카세트 Nursaya 또는 장착 그래피 항공기 미사일 P-60 ( "공기에 공기") 공중 목표 대비 포함한 가능한 응용 폭탄의 다양성을 증명한다. 전체 인터셉터 그를 물론, 이름,하지만 하늘 불가능도 무방비로 간주 될 수 없다.

디자이너와 포병 무기에 대해 잊지 마세요. SU-24, 23-mm-육배 GSH 6-23M (내장) 장착. 외부 노드 현탁액에서 중단 급속 총 마운트 (세 이상) 설정하여 운영 화력을 증가시킬 수있다.

이 제품은 "44"입니다

성공적인 기계는 그것의 디자인을 개선하기 위해 시도 다음에, 긴 수명을 위해 운명이다. 그것은 스와-24 항공기에 일어났다. 소련의 국방부의 머리의 측면에서 그 특성은 보정을 필요로했다. 특히 관련 개선 항공 전자 공학의 문제와 페이로드의 질량을 증가 할 수있는 기능입니다. 1981 년 "제품 (44)"라는 1979 년 노보시비르스크 항공 공장에서, 스와-24M의 코드에서 군 단위로 흐르기 시작했다 새로운 수정. 공식적으로 샘플은 1983 년에 서비스에 투입되었다. 그는 프로토 타입보다 무거운, 그러나 비행 데이터의 감소의 배경에 대해 "순수한"스와-24의 전형적인 엄청난 민첩성을 유지했다. 특징 당신도 수행 할 수 곡예, 그 일선 폭격기 드문 품질을.

중요한 혁신 기회, 그리고 비행 중 급유. 그녀의 조종사에 콘 호스 유조선에 접근의 원활한 기술을 작업 한 후, 80 년대 초반에 익숙해했지만, 결과는 노력을 정당화. 전투 사용의 반경은 이제 아시아의 많은 (WGF 비행장에서 이륙하는 동안) 유럽의 전체를 커버한다.

SU-24 새로운 세기

그리고 세 번째 천년의 시작 부분에 아무 것도 곧이 "잘된 나머지,"스와-24을 갈 것입니다 사실을 지적합니다. 특성은 전투 임무, 그는 확실히 몇 년 동안 수행 할 수 있도록합니다. 그는 소련의 붕괴 이후 발생한 여러 갈등에 어떤 싸움을 할 수있는 기회를 가졌습니다. 항공기는 견고한 기체, 강력한 엔진과 다양한 무기가 있습니다. 200m의 고도에서, 그는 최대 1,400km/h의 속도로 비행 할 수있다. 독특한 구조 대원 장착 SU-24는 것을 의미한다. 그는 여전히 본국를 제공해야합니다.