Tavrida -이 무엇입니까?

Tavrida - 크리미아 반도의 옛 이름. 그래서 그것은 비슷한 이름을 가진 비옥 한 영토 채워 나라 이후로 불렸다.

그리스 신 디오니소스 적 주민 이후, 황소 두 마리와 한반도의 보았다고 필드를 밝혀와 (- 황소 단어 "황소 자리"에서) 알려진 브랜드가 된 방법에 대한 아름다운 전설이있다. 사실, 브랜드, Tauris는 - 황소와 경작의 땅입니다.

약간의 역사

크림 반도는 항상 좋은 상태에 대한 유혹하고있다. 다른 시간에 Tauris 각 다른 사람들과 매우 유사 거주 : 스키타이, 그리스, 사르 마티아, 고트 및 많은 다른 사람을. 모든 국가는 문자에 가져왔다과 한반도의 문화는 뭔가 특별하다.

항상 전력의 변화는 칼과 피가 발생했습니다. 침략자는 어 기지 서로를 교체했다. 크림 반도는 킵 차크 인은 자율 크림 칸국이었던 러시아 제국과 소련의 일부, 그리스, 비잔티움, 키예프 Rus를 지배했습니다. 많은 병폐는 땅이 작지만 수익성이 조각이 있습니다 닥쳤다. 러시아에 자발적 항목이 모두없는 감사로 그리고 지금 크림 반도는 힘든시기를 겪고있다.

러시아어 크리미아 : 개발을위한 전망

2014년 3월 16일 - 크림 사람들을위한 매우 중요한 일. 이런 종류의 돌아올 수없는, 지점 앞서 우크라이나와 유럽 연합 (EU), - - 뒤에 러시아. 한반도의 인구는 의지와 러시아의 색에 따라 사는 거의 삼년을 표현했다.

현대 Tauris - 빠르게 개발 관광, 새로운 도로 건설, 농업 부흥, 전력 그리드 및 물 시스템의 재건.

러시아 크리미아의 요구에 할당 된 자금은 0의 수에 영향을 미친다. 장대 한 프로젝트와 가까운 미래에이 땅의 남부 연방 지구를 변환에 합류 재능있는 전문가.

태만의 년은 한반도의 재건은 모든 방향으로 가고있다, 낭비되지 않았다. 적극적으로 Koktebel- 우리의 포도 재배를 부활, 재구성 조선소 "ZALIV", 러시아 남쪽에서 크리미아의 무정전 전원 공급 장치를 설치했다.

지역 약 300의 모든 어패류의 개발 프로젝트, 그들 각각은 별도의 이야기를 가치가있다.

연방 고속도로 "Tauris"

새로운 도로는 다음과 같은 주요 도시 가까이에 전달합니다 :

• 케르 치;
• 테오;
• 벨로 고르 스크;
• 심 페로 폴;
• 바흐 치사 라이;
• 세 바스 토폴.

이 계획에 따라, 고속 고속도로는 보조 도로 그들과 의사 소통, 마을에 영향을 미치지 않습니다. 따라서, 프로젝트 "Tauris"에 따라 얄타 및 아루샤는 기존 무궤도 전차 라인에 연방 고속도로에서 떠날 것입니다.

는 철도 횡단 또는 보조 도로의 일부를 교차하지 반면, 케르 치 브리지 - 계획된 고속도로는 크림 건설의 또 다른 하이 프로파일 프로젝트에 액세스 할 수 있습니다.

운전 모드 bessvetofornoe 제공 될 새로운 4 차선 고속도로에 따르면, 전체 길이는 도로 접합 및 기타 보조 시설의 수십 지어 질 것이다.

건설 시간

이 장대 한 프로젝트의 최종 버전 월 2017 말까지 전문가위원회를 거쳐야합니다. 이미 준비는 크림 반도의 주요 교통 동맥에 케르 치 브리지를 연결하는 사이트에 작동합니다.

모든 승인 후 건설은 그것에 할당 된 모든 마감 시간을 충족하기 위해 전군에 이미 소요됩니다. "좁은"버전 1.5 년 후에 출시 할 예정이다, 공사 완료는 2020 년 예정.

건축 단계

프로젝트 "Tauris"의 첫 번째 단계는 2 차선 고속도로가 될 것입니다, 새로운 도로의 경로를 반복합니다. 일부 지역은 처음부터 만들어 다른 사람 업데이트 대상이 될 것입니다. 이 결정은 즉시이 가능한 신속 운전을 같은 웅대 한 계획을수록, 만들어진 방법 트랙 "Tauris". 하기 Krym 현대 고속도로 260km, 새로운 현대 코팅 및 140kmh의 허용 속도를받을 수 있습니다. 이는 교통 체증의 문제를 해결하고 시간에 여행 시간을 줄일 수 있습니다.

디자이너에 따르면, 길 "Taurida은"주요 수리 및 투자를 향후 40 년 동안 필요로하지 않습니다. 최신 노면 상당히 더 내마모성 이전에 사용 된 물질보다 일 것으로 예상된다.

두 개 차선의 라이닝 - "Taurida"프로젝트의 두 번째 단계. 이 마지막이라고하지만 그렇게 간단하지 될 수 있음을 보인다. 이전에 구축 처음 두,에 부하가 두 번째 단계의 말에, 그들이 어떤 수리를해야 할 수도 있으므로 엄청난 것, 그것은 세 번째 단계가 될 것입니다.

마지막 터치가 필요한 인프라의 건설 될 것입니다. 경로를 따라, 주유소, 길가의 카페와 모텔 급유 성장한다. 새로운 고속도로의 전체 길이는 듀얼 레인은 콘크리트 블록을 분리, LED 조명을 점등됩니다. 외부 인클로저 갑자기 도로 동물로 뛰쳐와의 충돌을 피하기뿐만 아니라 불가능 잘못된 장소에서 트랙을 이동 할 수 있도록 허용하는 금속 격자, 될 것입니다.

"Tavrida"프로젝트와 관련된 문제

항상 그렇듯이,이 크기 디자이너의 건설 과정에 불만을 품은 주민들에 직면하고 있습니다. 그것은 소치에 있었다, 크리미아도있다. 새로운 도로의 일부 섹션은 마을과 마을을 통과, 집은 필연적으로 수행해야합니다. 소유자는 보상을 지불하고 새로운 가정을 제공하기 위해,하지만 어떻게 그들의 조상들이 살던 땅을 떠날 필요로하는 사람들에게 설명 할 것을 약속? 그들의 분노는 이해할 수있다.

크림에 직면 한 또 다른 문제 - 현지 전문 인력의 심각한 부족. 이런 돈은 준비 부분에 할당하기 때문에, 모든 마감 시간을 보낼 수 없었다.

과도한 서류는 우리 나라에서 새로운 것이 아니다 "Tauride는"그는 또한 다루었 다. 각종 승인은, 개정, 서로 다른 수준의 서명은 건설의 시작을 억제. 관료 -뿐만 아니라 크리미아에 관한 주요 문제 아마 하나뿐만 아니라 전체 러시아한다.

연방 고속도로의 시운전을 통해 "Taurida는"크림 반도는 반도의 거의 모든 중요한 지방과 고속 연결을 받게됩니다. 그것은 관광의 발전을 촉진하고 크게 크림 사람들이 자신의 삶을 촉진 할 것이다.