골든 브릿지 (블라디보스토크) : 사진, 길이와 건축 단계. 블라디 보스 토크 다리

블라디보스톡에 있었던 사람들은, 그 B.지도에서 볼 가리 키도록 지점 A에서 도착하는 방법 때로는 하드 알 - 매우 가까운,하지만 실제 생활에서 그렇게 간단하지 않다 : 다음 거리에 집이 괜찮은 무릎을 만 접근 할 수 있습니다. 계단 아래로, 언덕을 오르 길을 건너 보행자 다리를 사용하여 ...

블라디 보스 토크 - 전체 의미에서이 땅의 가장자리. 다음은 해안의 깨진 모서리, 좁은 목, 크고 작은 섬 -이 마을의 모든, 그 역사 동쪽 자신의 운명했다.

제국의 가장자리에

오늘 그 당시에 베이의 해안에있는 작은 마을 같은 거대한 도시 골든 혼 (Golden Horn) 먼지 보도, 깨진 도로와 앞 정원에 무성한 라일락 관목.

교각, 창고 및 국경 게시물은 좋은 거리로 구분됩니다. 베이 선박 갔다 경우 - 그것은 모든 지역 주민을위한 잔치였다. 귀빈으로 선원이 해안으로 이동했다. 도로가 매우 시간이 소모하기 때문에 때로는이 달에 뻗어 있었다.

그러나 위대한 피터의 성약을 염두에, 아무도 심지어 골든 혼 (Golden Horn)을 가로 지르는 다리를 건설 할 생각이 없습니다. 블라디보스토크,뿐만 아니라 상트 페테르부르크는 국경 도시이다. 다리는 전술에 따라 방어를 약화.

도시에 대한 세 가지 "목걸이"

시간, 도시가 성장, 사람을 통과하고 교통 비좁고 불편된다. 거리가 동일하게 유지하고,이를 극복하기 위해 시간이 매년 증가했다.

XIX 세기의 끝에서 다리를 구축 할 긴급한 필요가있다. 블라디보스톡 러시아의 큰 관심을 나타내는 동안. 동쪽과 서쪽으로 무역로를 통해. 여기에, 군함을 기반으로.

당국은 두 은행을 결합함으로써, 본토와 포트에화물의 전달을 촉진하는 것이 가능하다는 것을 깨달았다. 러시아어 일본의 전쟁은이 나라에서 혁명과 극동의 후속 개입이 프로젝트를 구현하기 위해 제공되지 않습니다.

다음 시간은 도시에서 교량의 건설은 단지 XX 세기의 환갑 년 기억. 미국 흐루시초프에 걸쳐 여행 한 후, 블라디보스톡을 보았다 샌프란시스코 소유의 아이디어에 명중 - 교량, 제방 급증하고 폭 넓은을 돌출 고층 빌딩. 불행하게도, 그는 자신의 계획을 수행하기 위해 관리하지 않았고, 도시는 동일하게 남아 있었다.

놀라운 다리 - 마지막으로, 아시아 태평양 경제 협력체 (APEC) 정상 회의의 개통, 그것은 도시 세 귀중한 "목걸이"를 선물하기로 결정했다.

골든 브릿지

당신이 케이블카의 영역으로 이동하는 경우, 중심을 결정하기위한 벤치 마크 베이 (V 자형 교각) 골든 혼 (Golden Horn)의 역할을한다. 블라디보스톡은 저어 Korabelnaya 제방을 원래 디자인을 압류.

첫 번째 "목걸이"베이에 부드러운 아치 입구, 그리고 케이프 추 르킨까지 연장된다. 마지막으로 Svetlanskaya 거리 교통 체증의 부담을 떨쳐 버릴 수 있었다. 넓은하지 블라디보스톡의 역사적인 부분의 도로, 교통 차선의 증가 때문에 가로로 수 없습니다.

골든 브릿지는 긴급한 필요로 생각하고, 도시의 자부심과 특징이되었다. 아닌 승리 기호의 형태로 지원의 배경으로 촬영되는 관광이 없습니다.

이러한 복잡한 구조의 구성은 설계 및 건축 업적 돌파구로 간주 될 수있다.

건축 단계

블라디보스톡에서 다리의 건설을위한 지금 먼 2008 부드러운합니다. 6 월에 대회를 요약. 일반 건축업자는 "태평양 교량 건설 회사를."를 선택 하도급는 "Primavtodor", "Dalmostostroy"등 등 잘 알려진 기업을 받았다.

한 달 후 첫 번째 단계를 시작 - 다리에 미래 항목을 용이하게 터널의 누워. 지하 건설 6m 250의 길이는 콘크리트의 중간에 격벽이있다. 양쪽 2 개 차선.

향후 2 년이 극의 발기에 필요한되었다, 철탑. 작품은 서로를 향해 베이의 양쪽에 이루어졌다. 거의 다른 해는 케이블과 설치 스팬을 스트레칭 떠났다.

2012 년 4 월 말에 마지막 솔기를 교반 하였다. 공사의 완료는 도시의 가장 저명한 사람들이 참석했다.

찾기에서 조선소에서 국내 철강에서 수집 블록 다리. 케이블을 선택할 때 제조자는 프랑스 회사를 중단했다. 품질의 최고의 보장 - 100 년 가동 제품. 42km의 스트레칭을 위해 그것은 사람을했다.

2010 년부터 프로젝트 설계 및 다리의 조명의 후속 설치이었다. 그것은 일상과 축제 조명을 설치하기로 결정했다.

당신은 밤에 조명 다리를 회상 생각하십니까? 골든 혼! 그 지형 및 고도 변경 블라디보스톡 다시 자신의 열애에 선물을 주었다.

6 월과 2012 년 7 월에서는 구조의 그림과 아스팔트 치기를했다. 모든 대망 시설의 취임을위한 준비가되어 있었다.

마을 사람들과 방문객 년 8 월 (11) 셀 수없는 무리가 다리의 전체 길이를 작성, 그 길이는 작지 않다 - 매우 작은 nedotyanul 반 킬로미터 주변 1,388m에서 멈췄다.

축제의 프리 모리에 일리야 라구 텐코 하루의 마음에 드는 새로운 노래에 대한 클립을 촬영. 다리의 강도에 처음 이틀간의 시험은 일어났다. 한 달 발견 후, 그는 정식 명칭을 받았다 - 골든.

고유 한 특징

건설의 시작 부분에서,이 다리는 고유를 얻기 위해 일부 매개 변수에 대한 세계의 다리 건설에 필적가 없습니다 명확했다.

육교의 독특한 특징 :

• 나인 사장교의 경간은 팬을 지원합니다.
• 중앙 세그먼트는 737m의 길이를 가지고있다.
• 낮은 기본 구조에 물에서의 거리가 65m에 도달합니다.
• 철탑 200 미터의 높이로 치솟았다.
• 도로 교통 및 보행자 구역의 여섯 개 차선.
• 디자인은 47m / s로 허리케인 힘 바람을 견딜 수있다.
• 골든 브릿지는 8 점의 지진을 두려워하지 않습니다.
• 건설 자금은 지역 및 연방 예산에 할당되었다. 최종 값은 선언 거의 9 억 루블 다르다.

건축업자 4 년 동안 도시에게 대망의 다리를 주었다. 블라디보스톡은 또 다른 귀중한를 인수했다.

건설 기간 동안 호기심과 사고

이러한 야심 찬 프로젝트의 구현은 사건과 호기심이없는 것은 아니다.

• 첫 번째는 터널의 건설 구덩이에, 처음에 일어났다. 차 세계 대전 중 비밀 시설이 발견되었다.
• 도시의 주민들은 건설 예산에 익숙해지고, 다리의 사용시 정부가 어떻게 든 비용 초과를 보상하기 위해 돈을 가지고 것으로 예상된다.
• 블라디보스톡의지도에서 주거 주택이 이웃을 사라졌다. 그것은 다리 전에 겐 접합의 발기에 대한 일어났다.
• 작품이 명 000 노동자를 끌었다. 러시아의 점유율은 절반 이하로 갔다.
• 두 화재 어두운 건물입니다. 아무도 상처를 입지 않았다,하지만 마지막 하나는 그가 거의 3 시간 넣어했다 너무 강했다. 금속 작업 할 때 겨울에 사용되는 스틸 범인 온풍기가 원하는 온도를 유지한다.
• 마지막 호기심은 더 아이러니 농담 같다. 다리는 회색으로 그려진, 골든 선정됐다.

러시아어 섬에 다리

꿈도 없었다 도시의 행복 주민 소개. 수십 년 동안, 섬, 러시아 군사 시설에 남아 민간인에 마감했다.

만 20 세기의 90 년대 중반에, 끝없는 모래 사장이 널리 이용되고있다. 찾는 후퇴 보트를 전세 러시아에 갔다. 그것은 2 시간 40 분 걸린 시간으로. 모든 베이에 파도의 존재와 바람에 의존.

블라디보스톡의 완성을 기대 냉동 것처럼. 러시아 섬에 다리는 그의 형과 동일한 케이블 링 구조를 가지고 - 골드. 그들은 2012 년에 매우 정상 회담 같은시기에 건설되었다, 본부는 도시의 편협한 부분에 위치하고 있습니다.

보스포러스 동을 통해 육교는 4 개 차선의 작은 폭을 갖는다. 그러나 그렇지 않으면, 그는 모든 기록을 깨진있다. 각 다음 문장은 단어를 "가장"시작 및 완료 -. "세계" 그리고 베어 단어가 아닙니다.

• 1,104m - 길이 (11 점 만점) 중앙 경간이 유일하다.
• 324m - 철탑은 유명한 고층 빌딩 열등하지 않다.
• 다리에서 높이 70m로 전송을 할 수 있습니다.
• 어떤 사람은 약 600 미터의 길이에 도달합니다.
• 다리 (블라디보스토크 - 러시아 섬)의 길이는 1,886m이다.

모든 건설 부문의 프로젝트에 필요한 naitochneyshy 계산을 구현합니다. 이 지역의 기후 때문이다. 급격한 온도 변화, 잦은 바람과 폭풍, 높은 파도와 깊은 얼음 시설의 운영에 영향을 미칠 수 있습니다.

설치 완료 때문에이 정확히 맞는 디자인을하는 것은 불가능 태양 금속의 가열로, 밤에 수행되었다.

다리는 시끄럽게하고 의기 양양하게 열었다. 도시의 생일을 기념하기 위해 선물했다.

낮은 물 다리

낮은 물 건설은 많은 소음없이 수행되었다. 귀중한 도시를 위해이 그 중요성에도 불구하고. 도시의 거리를 언로드 - 다리에 위탁 주요 작업을. 블라디보스토크 중앙 거리를 우회 연방 고속도로에서 종료 할 수 있었다.

당신이 다리를 건너 갈 때, 그것은 단지 중간에 주위에 물을 이해하기 시작한다. 어떤 비와 흠씬 튀는 파도 - 대신 비둘기와 까마귀의 갈매기, 물 앞 유리에 계획.

도 4는 낮은 물 대역 단층 트래픽을 갖는다. 보행자 구역, 대신 직원이 아니라 좁은 복도를 결석 남아 있습니다. 다리에 분산 된은 100kmh까지 할 수있다. 밤에 조명과 새로운 세대의 LED 조명을 사용하여 안개 동안.

다리 블라디보스톡 러시아어 섬의 길이는 인상적이지만, 심지어 그는 저에 비해 런트 보인다. 을 감안할 때 인터체인지는 5 개 이상 킬로미터 일어났다.

회의론자는 아무르 베이 브리지 기후를 손상시킬 것이라고 주장했다. 특히, 낮은 물 베이에서 얼음의 움직임을 방해한다. 좋든 싫든, 시간이 결정됩니다. 기술은 여전히 서서 문제의 경우에 항상 해결책을 존재하지 않습니다.

미래를위한 계획

3 개 개의 다리는 적절한 순간에왔다. 새로운 아이디어의 지역 당국에 의해 영감을 자신의 건설. 얼마나 많은 교량은 블라디보스톡에 내장 할? 여기에서 논의중인 일부 프로젝트는 다음과 같습니다

• 케이프 Tokarevsky - 헬레나의 섬.
• 운하의 마을 - 헬레나의 섬.
• Shkot 반도 - 케이프 추 르킨.
• 러시아어 섬 - 섬 포포프.
• 반도 Egersheld - 러시아 섬.

새로운 교량 건설의 프로그램의 경우에도 부분이 실현 될 경우, 니키타 Sergeyevich의 오래된 꿈을 실현하고, 블라디보스톡 샌프란시스코 유사 할뿐만 아니라, 더 나은, 깨끗하고 편리합니다. 프리 모르 스키 지역의 주민들은 진심으로 자신의 자본은 세계 최초의 도시 그녀의 하나를 만들 것 모든 가치가 있다고 생각합니다.