기화기 장치 VAZ 2107은 2107 만 기화기를 조정하려면

모든 운전자는 조만간 자동차, 그냥 운전이 재미가된다 방법에 대해 생각하기 시작합니다. 초보자는 자동차의자가 수리 다양한 구성 요소에 참여하는 경향이있다. VAZ-2107 - 이상적인 첫 차. 많은 사람들이이 기계에 기화기 조정을 궁금해. 장치 기화기 VAZ-2107 및 그 조정 방법을 고려한다.

기화기를 수행하는 방법

에 VAZ-2107은 데이터를 여러 유형의 장치를 설치했다. "오존"와 "솔 렉스"의 그것은 DAAZ-2107 제품. 모델이 생산에서 제거 "오존"전에,이 제품을 망. 장치 고려 기화기 VAZ-2107 DAAZ을.

요소는 플로트 챔버 플로트 구성된다. 또한, 상기 장치는 니들 밸브, 필터, 혼합 실, 초크 및 스로틀 갖추고있다. 공기 댐퍼, ekonostat와 제트기, 가속 펌프 및 확산이있다. 각 요소는 전원 장치를위한 최적의 연료 - 공기 혼합물의 제조에 특별한 역할을한다.

작동 원리

더 나은 기화기 장치 VAZ-2107을 이해하기 위해서는이 메커니즘의 작동 방식을 탐구한다. 또한,이 기술은 자동 조정 장치에 도움이 될 것입니다. 이것은 매우 유용한 정보입니다. 따라서, 연료는 연료 유동 레벨에 의해 조절되는 플로트 실 들어간다. 항목이 튀어 나올 때, 니들 밸브를 트리거합니다. 마지막 블록은 가솔린에 액세스 할 수 있습니다.

내가 챔버에 들어가기 전에 연료가 필터를 통해 정화된다. 가솔린은 그 제 1 및 제 2 챔버 사이를 분할한다. 그것은 연료 분사를 통해 전달합니다. 연료 혼합물 -뿐만 아니라 가솔린, 또한 산소이다. 따라서, 에어 필터를 통과 한 깨끗한 공기가 제트를 통과한다. 기화기 장치 VAZ-2107 특수 에멀젼 웰 및 튜브를 포함한다. 그들은 가솔린 쉽게 점화 할 수있는 혼합물의 결과로, 공기와 혼합된다.

또한,이 에멀젼 ekonostat 진입하고, 상기 경로로 농축 장치, 분무. 그리고, 상기 연료 혼합물은 최종 생성물이 생성되는 확산 연소 챔버로 들어간다. 공기 혼합물의 흐름과 함께 혼합 챔버의 중심에 직접 얻는다. 공기와 혼합 엔진의 연료는, 스로틀을 통해 흐르고, 쓰로틀 밸브는 가속기 페달에 의해 제어된다. 엔진이 공회전 실행할 수 의해 제트는, 제 1 챔버에서 연료 혼합물을 생성한다. 차 전체 전력에서 실행되고있는 경우, 가솔린은 제 2 챔버에서 가져옵니다. 추월 또는 속도까지 얻을 갑자기 필요로 할 때 완전히에만 활성화됩니다.

일반적으로 작동 할 수있는 엔진은 기화기는 완벽한 상태에 있어야합니다. 깨끗한 노즐을 유지하는 것이 필요하다. 또한 모든 작업 표면 청소해야합니다. 충분히 기화 장치 VAZ-2107 DAAZ은 간단, 그는 가져온 모델과 달리 소박한이다. 그는 심지어 특별한 품질 차이가 없습니다 싼 국내 휘발유에 완벽하게 작동하는 것입니다.

기화기 "솔 렉스"

"솔 렉스"또는 "오존"- 더 나은 인에 대해 논쟁하는 데 시간이 오래 될 수 있습니다. 그러나 이러한 분쟁은 아무것도 리드에왔다. "세븐"의 "솔 렉스는"기화기 수정 장치를 생각해 보자. 기화기 장치 VAZ-21073 "솔 렉스는"도 매우 복잡하다. 전체 유닛은 하우징과 커버로 구성된다. 처음 두 혼합 챔버는 디퓨저를 구비한다. 플로트 실도있다 유화 웰 연료 및 공기 노즐이다. 상기 장치는 액셀러레이터 펌프 ekonostat, 이코노마이저, 조정 나사, 스로틀 밸브 및 상기 트리거 장치 기화기 VAZ-2107을 제공한다.

우리는 지금 커버로 설정합니다. 에어 필터를 고정하기위한 연료 용 부속품뿐만 아니라, 핀을 포함한다. 또한,이 포함 솔레노이드 밸브 와 목 두 개의 혼합 챔버. 뚜껑은 공기 제트에 공기를 공급하기위한 채널을 갖추고있다. 니들 밸브, 심지어 일부 요소가있다.

어떻게 자신의 기화기 VAZ-2107을 조정?

이 질문은 자동차 소유자의 대부분은 매우 중요하다. 기화기의 전문가는 이제 거의이 있고,이 차는 여전히 전국 운전. 그리고 많은 사람들이 자신을 설정하는 방법을 배우려고 노력하는 좋은 전문 검색 시간을 낭비하지. 당신은 기화기 장치 VAZ-2107를 알고있는 경우 조정 과정은 당신을 위해 더 이해할 수있을 것입니다. 특별한 지식을 필요로하지 않는 구성합니다.

거의 모든 모델은 다르지 않다위한 조정 - 기화기는 서로 다른 제조업체 및 수정에서 할 수있다. 여기 원리는 하나입니다. 그러나 그 과정에서 아무런 해 적어도 엔진 VAZ-2107 장치의 일반적인 수준을 알 수 없습니다. 훨씬 쉽게 될 것 기화기를 조정합니다.

플로트 설정

설정을 시작하려면 먼저 우리는 공기 필터를 청소하는 것이 좋습니다. 다음 장치 커버 스펀 연료 레벨에서 보인다. 최대 연료 레벨은 니들 밸브가있는 챔버이다. 다음으로, 플로트를 확인합니다. 그것은 가볍게 밸브를 접촉해야한다. 특별한 패턴은 플로트를 조정해야합니다. 그것은 종이로 만들 수 있습니다. 그 사이즈 6,5x14 mm이어야한다. 플로트 아래에서 설정이 템플릿. 플로트에 기화기 가스켓에서이 크기 보통 약 6.5 mm이어야한다.

크기가 정상 일치하지 않는 경우, 플로트 탭의 조정을 수행합니다. 커버 또는 다른 스트론튬의 플로트의 제거에 의해 니들 밸브의 개구를 조정할 수있다. 템플릿은 크기에 따라, 플로트의 바닥에서 설정합니다. 이 공장과 다른 경우 플로트에 부착 된 브래킷에 초점 조작으로, 필요한 크기를 설정합니다.

스타터

시작 장치 기화기 VAZ-2107은 와이어의 일부를 사용하여 검사 될 수있다. 세그먼트 길이는 20cm 이하가 좋다. 단면은 약 0.7-0.8 mm이다. 다음으로, 판지에서 템플릿을 준비합니다. 5mm - 두께는 1mm, 폭이어야한다.

그런 다음 뚜껑이 자리에 싸여있다. 방출 장치는 주식을 가지고있다. 이것은 공기 플랩의 가장자리 실린더 벽으로부터의 거리를 측정하기 위해 템플릿을 사용하여 후 단부에 침지한다. 이상적인 상황에서, 크기는 5-5.5 mm 사이 여야한다.

쵸크 개구 갭을 조정

이렇게하려면, 드라이버, 당신은 조정 나사에 장착되어있는 보호 캡을 제거 할 수 있습니다. 가능한 그것으로하여 원하는 간격을 조정한다.

나비

이렇게하려면 완전히 기화기를 제거합니다. 그 다음 시계 방향으로 끝까지 레버를 회전 시키도록 엄격하게 필요하다.

범위 0.7-0.8 mm이어야 와이어 검증 갭을 사용. 크기가 일치하지 않는 경우, 그것은 헤밍 견인 수단에 의해 조정하거나 다른 구멍에 삽입 할 수있다.

드라이브 초크

이 설정을 수행하려면, 기화기는 제자리에 볼트로 고정되어야하며, 여기에 에어 필터가 설치되어서는 안된다. 다음으로, 한 손으로는 옆구리에 그녀를 이동 스로틀 제어 레버를 잡고. 상세는 정상 위치로 설립했다. 불일치가있는 경우에, 당신은 한 손으로 후 렌치로 플랩을 유지 막대를 고정하는 나사를 풀어해야합니다. 이러한 작업의 결과로 메커니즘이 제대로 스냅합니다. 그것은 나사를 조입니다 만 남아있다.

완료로이 절차 후, 구성 과정이 고려 될 수있다. 당신은 정당한 장소에 장치를 설정 에어 필터를 조여 호스와 와이어를 연결할 수 있습니다. 그런 다음 엔진을 시작할 수 있습니다. 그래서 기화기 VAZ-2107의 독립적 인 조정을 실행합니다.