"대우 라노스"(대우 라노스) : 설명, 사양, 리뷰

늦은 1993 년 한국 기업 대우는 질량과 사이에 완전히 새로운 모델의 수립에 반영하고 차량의 비용. 말 그대로 처음 150 개 테스트 모델은 2 년 후 발표되었고, 1997 년에, "대우 라노스는"제네바에서 인기있는 유럽 모터쇼에서 발표되었다. 같은 해에 그는이 기계의 대량 생산을 시작했다. 대우 작업에서 한국인뿐만 아니라 경쟁 대담 도요타 수컷 매, 오펠 아스트라와 주소로, 기존의 Nexia에 기초하여보다 편안하고 현대적인 차를 만드는 것이었다 폭스 바겐 골프를.

차에 작업

아주 잘 합계 그 일 - 모델을 개발하기 위해 "LANOS"한국인은 이상의 $ 4 억 보냈다. 스튜디오하기 Ital 디자인의 머리의 자동차 개발 전문가의 디자인은 유명한 이탈리아 조제토 기우지아로 있었다. 이 때문에 매우 대담하고 이례적인 사실 모델의 4 가능한 외부 뷰의 경쟁에서 원화의 자신의 버전입니다. 자동차 산업의 대우뿐만 아니라 연구 센터의 결과를,뿐만 아니라 많은 유럽 거대 회사 (델코, Porshe, GM 파워 트레인, 등.) - 다음은 기사에서 볼 수있다 "LANOS"바로 그 사진. LANOS 모델의 생성과 발전에 대한 작업은 세계의 다른 부분에서 테스트 및 시험 수십 포함되어 있습니다. 영국에서는 개념으로 새로운 "한국어는"안전, 안정성과 높은 속도와 회전 속도를 올린다의 신뢰성을 테스트되었습니다. 또한 브레이크 시스템이 테스트입니다. 러시아, 캐나다, 스웨덴은 낮은 온도에서 LANOS 시험을위한 시험 무대가되었습니다 고온 테스트는 미국, 이탈리아, 스페인에서 일어났다.

판

1997 년부터 2002 년까지,이 모델에 관계없이 전국의 모든 자동차 시장에서 찾을 수 있습니다. 베트남에서 수집 된 그 사본은 각각 한국에서 처음 아시아 국가에서 판매에 들어갔다. 일단 폴란드, 우크라이나와 러시아를 얻을 구축하기 위해 확장 구매에 대한 필요성, 공식 승인이 있었다. 마지막으로 언급 한 국가에서 라인을 내려 오는 중 북미에 수출, 유럽의 서쪽, 호주에있는 그 자동차도했다. 생산이 중단되면, 시장의 수는 러시아, 다음 한국의 다음 폴란드에서 처음으로 급격히 감소하고있다.

내부의 요구를 들어 우크라이나 자동차는 일부 유럽과 아시아 국가에서 항목을 내 보냅니다 자포 공장, 함께; 이집트는 자신의 고객을위한 자동차를 만들기 위해 아프리카로 부품을받습니다.

양산

"대우 라노스"이미 위에서 언급 한 바와 같이 우리는 소비자의 대부분을 즐기고있는 특성, 국내 최초 생산 후 유럽에서 생산 마이그레이션. 2002 LANOS는 브랜드 시보레에서 판매를 시작한 이후 예를 들어, 폴란드의 어셈블리는 대우 우려 제너럴 모터스 (GM)에 합류 한 이후 2008 년까지 실시 하였다. 년 전세계 거기에서 분기 90,000 사본까지 - 그래서, 2004 년, 우크라이나에서 자포 공장에서 양산 모델을 펼쳤다. 2008 년부터 자동차는 브랜드 대우, ZAZ, 시보레에서 다른 시장에 갔다.

몸

생산 라인에서 모든 모델의 경우 "대우 라노스는"T100 및 T150라고,이 몸이었다. 그들의 가장 눈에 띄는 대조 - 새로운 세대의 후면 광학을 업데이트했습니다. LANOS 세단 모델 중 가장 인기있는 적어도 당신이 5 중벽 3 - 문 해치백을 찾을 수 있습니다, 몸이되었다. 2002 년 이전에, 그것은 작은 파티 컨버터블의 뒤쪽에 LANOS을 생산했다. 이 모델은 제목 단어 Cabrio가 추가되었다. 러시아에서 카브리오는 실질적으로 불가능으로 대부분이 남부 유럽에 시장에 갔다 "대우 라노스"를 만나보십시오. 우크라이나 기업에 ZAZ는 단 한 번의 상업 픽업 LANOS을 생산하지만,이 차는 지금 - 진짜 희귀.

엔진

차량 역사 엔진 75-106 마력의 용량을 제공하는 1.3 내지 1.6 리터의 4 용적으로 공급된다. 대부분의 경우 독일의 우려 Porshe의 전문가들이 참석했다 발달있는 기계 1.5 SOHC를 설치했습니다. 이러한 모터 86 리터 준다. 초., 12.5 초 100kmh의 속도를 선택할 수 있도록. 전원 장치와 차를 발행 할 수있는 최대 이상의 172kmh 없습니다.

1.3 및 1.4 리터의 볼륨이 약한 엔진은 75 77 리터이었다. 가. 각각. 이러한 설정은 높은 전력에 의해 구별되지 않는, 수백 적어도 15 초 (아래 그림) "LANOS"을 분산. 이 경우 그들은 완전히 "Tavria"에서 차용되었다. 1.3 리터 엔진은 처음에는 인젝터와 기화기로 생산한다는 흥미로운 사실.

문제가 주요 수리하지 않고 300,000km의 표를 극복하지 않고 일반적으로 모든 엔진은 상당히 안정적 인해주의입니다. 상술 한 세 단위 8 밸브 실린더 헤드에 장착된다. "대우 라노스"타이밍에서 위상 조절의 유형에 서 다른 발전소에서 구조적으로 상이한 1.6 리터 16 개 밸브 (106리터. C.) 및 엔진.

지출 측면에서 동일한 1.5 리터 엔진 제조 업체 수백 당 6.7 리터가 있습니다. 8, 10 리터 고속도로 / 도시의 평균 소비 - 불행하게도, 이러한 표시 한 소유자 LANOS하지만 거의 불가능하다 달성했다. 따라서, 이러한 측면은 기계의 단점에 기인 할 수있다.

자동차 LANOS : 가격

이 (ZAZ, 시보레) 발행 된 아래에 관계없이 브랜드의 모델 러시아 대우 라노스,의 가격은. 254,000의 마크 루블을 시작되지, 결코 400,000을 초과했습니다.

전달

릴리스 대우 라노스의 첫날로부터 5 단 수동 변속기를 장착했다. 이 "lanosovskaya"전송 신뢰성 유명되었고, 매우 드물게 문제가 소유자의 원인이되지 않습니다. 일부 드라이버는 일반 오일 교환과 함께 자신의 차량 설명서 전송도 하나 개의 여분 변화를 필요로하지 않는 이상 300,000km를 무엇인가를 말한다. "대우 라노스는"2011 년 12 월 우크라이나 시장에 들어갔다. 복사는 자동 변속기가 있습니다. 자동 소액의 역학에 관해서. :이 상자는 필요한 모든 기능을 지원하는 엔진 브레이크, 저속 기어, 심지어 스포츠 모드.

대우 LANOS 간격의 제조업체에서 선언 교실에서 솔직히 아닌 최고의 그림이다 150mm이다. 자동차를 구매할 때 보호 크랭크 케이스 및 CPR의 설치는 최초의 필요성이었다. 이 시리즈의 약점 대우 라노스 모델 - 쉬운 도로 나 먼지를 타고.

결과

결론적으로, 테스트 및 자동차 잡지와 소유자의 특징을 분석 한 후, 우리는 모델 LANOS (리뷰는 사실을 확인)의 장점이 좋은 서스펜션의 작업과 신뢰성, 차의 저렴한 비용, 최고의 가격 품질의 비율을 포함해야한다고 말할 수있다. 단점 - 도시의 높은 연료 소비, 작은 통관 및 뒷좌석 승객에 특히 가까운 작은 살롱,. 대우 라노스 각 대표는 찬반 양론의 집합을 구별 할 수있는 예산 세그먼트에 속한다. 더 중요한 것은 -이 클래스의 다른 멤버들과 달리이 모델, 풍부한 역사와 많은 인기가 있습니다.