우리가 보통 라인업을 수집 Avtovaz에 자동차에 오랜 시간 동안, 이미 컨베이어 라다 사마리아에 의해 마모. 아직 정체되지 않은,하지만 생산에 루틴은 확실히 설명했다. 갑자기 돌파구, 새로운 대형 프로젝트. 수천 팀 자동차의 특권은, 엔지니어 Kuhlman을 발견하고, 금융 자금의 대규모 유입에 준비가되어 있습니다. 실제로, 과정이 시작되었습니다. 개념 자동차도 이전 모델의 수정없이 근본적으로 새로운 디자인, 및 자동차 산업에 새로운 단어를 만들었습니다.
2004 년 모터쇼는 개념을 조롱하기 만 준비 년까지, 그것은 라다 실루엣을 불렀다. 첫 번째 기계 프로젝트는 1 년 수집, 전시의 복사본조차 라미네이팅 공장 트랙이었다. 실험 샘플을 2006 년까지 조립 라인에서왔다,하지만 그렇다하더라도 몸과 새로운 기계의 프로토 타입의 다양한되고있다.
첫 번째 시리즈는 라다 실루엣의 23 개 여행 옵션과 18 프로토 타입을 구성. 외부와 내부의 정교화는 아직하지 않았다. 그러나 모스크바 개념의 모터쇼 2006에서 디스플레이 플랫폼, 개발 섀시와 완전히 새로운 프론트 서스펜션 제시했다.
그러나, 다음에 2007 년 라다 실루엣, 외부 및 민간 매우 완벽한 인테리어 디자인 솔루션의 측면에서 매우 흥미 있었다. 자동차의 공기 역학에 대한 작업을 완료했다, 결과는 고무적이었다. 실루엣 dvupotochny 머플러를 채택했다 최초의 VAZ 개발했다. 동시에 라디에이터의 새로운 유형은 vazovskaya 차에 적이 없었다 곧 카메라로 작성되었습니다. 즉시 세단, 왜건과 해치백의 개발을 주도하기로 결정했다. 그리고 트렁크 문이 위로 열리는 자동차는 빠르게 앞으로 강화하고 가까운 장래에 자신의 프리젠 테이션을 개최했다. 세단과 왜건 조금 뒤에, 또한 지체없이 개발할 수 있습니다.
모든 기계 발전소 실루엣 LADA 2116 6000 R / 분 용량 112리터 / s의 관점 P4 엔진 회전 수이다 -. 약 이백kmh - 고속도로에서 속도. 디젤 엔진뿐만 아니라 실루엣의 착취를 수신하는 데 필요한 시간과 기계는 러시아의 다른 지역으로 예상된다. 따라서, 디자이너의 관심은 새로운 차량 운영 자연의 질문을 회피하지 않았다. 브레이크 시스템 라다 실루엣 듀얼, 전력, 환기 모든 라운드 디스크 브레이크. 브레이크 패드 교체는 특별한 도구를 사용하는 것, 그것은 단지 기술 센터에서 수행 할 수 있습니다.
1.8 대기 - 휠 타이어의 사용이 승인, 그것은 195 / 65R15, 205 / 55R16, 정상적인 압력, 1.7입니다. 500kg, 당신은 더 많은 다운로드 할 수 있지만 - 자동차 라다 실루엣 (페이지에 표시 사진 트렁크)의 유용한 부하. 설명서, 5 단까지하지만, 장기적으로 기어 박스는 AKP가 될 것입니다.
자동차는 다섯 인승 불구하고 있지만 내부는 매우 넓고, 인체 공학적 좌석과 합리적인 설계, 배치 및 두 번째에서 수집이다. 겨울 조건 실루엣 해동이의 "감기"에 난방 효율, 잘 실행, 두려워하지 않습니다. 큰 시리즈의 자동차 생산은 앞으로 몇 년에 시작됩니다. 그리고 완전히 출시 될 예정이다 가격있는 라다 실루엣, 우리 시대의 최고의 자동차에 맞춰 상승 할 것이다.