"리노 로건"타이밍 벨트의 교체. 지침, 팁 운전자

가스 분배 메커니즘 - 모든 엔진에서 매우 중요한 장치. 이전에는 체인에 의해 행동으로 주어졌다. 이제 대부분의 제조 업체는 설치하는 경향이 벨트 드라이브. 이러한 드라이브 타이밍 작업에 더 조용. 또한, 타이밍 벨트의 교환 ( "레노 로건"8 개 밸브 예외는 아니다)는 체인의 설치 및 제거보다 훨씬 쉽게한다. 음, 자신이 작업을하는 방법을 살펴 보자.

포털 소개

노트 규제 90,000km를 확인합니다. 그러나 현장 경험이 벨트의 자원 이상 60,000 아니라는 것을 보여줍니다. 이 시간까지, 심각한 균열과 눈물이 나타납니다. 벨트의 그들 중 적어도 하나의 완전한 교체가 필요합니다. 또한, 벨트 드라이브를 실행하고 생성된다. "레노 로건"(즉, 충전지)의 크랭크 축 회전 에너지로 이동하는 충전된다. 이러한 요소의 소스는 100 개 이상의 수천이다. 주요 증상 - 호루라기 벨트. 이 경우, 발전기가 작동하지 않습니다. "레노 로건"신속하게 배출된다. 타이밍에 관해서는, 치아의 영역에서 벨트를 착용한다. 특히, 그는 빠른 속도로 무거운 하중을 경험하고있다. 때로는 항목은 1 개 치아로 이동합니다. 따라서, 오프셋은 타이밍을 발생한다. 점화의 관찰 실패, 차는 더 많은 연료를 소비한다. 중요한 것은 전력 및 스피커를 감소시켰다.

타이밍 벨트 드라이브 차 "리노 로건"1.4에 장착되지 않습니다. 여기서, 주요 체인 메커니즘으로서 사용된다. 그것은 더 신뢰할 수있다. 이전에는 이러한 드라이브는 차량의 90 %에 사용됩니다. 자원 체인 드라이브는 약 30 만입니다. 그러나, 그것은 훨씬 더 어렵 교체하는 것입니다. 네, 그리고 "리노 로건"자동차 자체가 훨씬 더 시끄러운 벨트와 하나가 설치되어보다.

나는 중단의 경우는 마지막에 두려워 무엇을해야 하는가? 우선,이 밸브의 작동 불량입니다. 엔진을 깰 위험이 있습니다. "리노 로건"- 피스톤이 상사 점에있을 때 매우 신뢰할 수있는 자동차,하지만 밸브는 한 번에 열 수 있습니다. 결과적으로, 두 요소가 서로 접촉하고있다. 밸브 굴곡. 다음 그림.

이 경우에는 수리의 가격은 모터의 비용의 절반에 필적한다. 밸브 메커니즘을 유지하기 위해, 벨트 상태를 확인하기 위해 정기적 (이하 번 매 15,000km)이 필요합니다. 필요한 경우 - 교체.

너무 많은 세부 가치?

새로운 벨트 "리노 로건 '의 가격은 약 600 루블입니다. 서비스 스테이션을 교체하는 비용은 오천 10 루블의 범위이다. 당연히, 수리 비용 제공, 자동 설치이 메커니즘의 문제가있다. 쉽게합니다.

어떻게 교체?

그래서, 자신의 손으로 차 "리노 로건"타이밍 벨트 교환을 만드는 방법을 살펴 보자. 먼저 후드를 열고 드라이브의 플라스틱 케이스를 제거해야합니다. 다음으로는 자동차의 전면을 훔 쳤어요해야합니다. 작업은 엔진의 오른쪽에 완료, 그래서 우리는이 부분을 들어 올려됩니다. 그것은 더 자동차 타이밍 벨트의 "리노 로건"교체에서 수행되기 때문에? 그 후, 바퀴를 제거하고 크랭크 케이스의 압축을 풉니 다. 그것은 몇 볼트에 연결되어 있습니다. 또한, 전원 장치는 플라스틱 머드 가드에 의해 보호된다.

그리고 우리는 또한 회복. 헤드 세트 래칫 렌치를 사용하는 것이 좋습니다. 이로 인해 교체 과정을 단축시킬 수있다. 플라스틱 머드 가드를 해체 한 후 크랭크 샤프트 풀리 볼트를 중단해야합니다. 이렇게하려면, 당신은 긴 손잡이와 키, "18"가 필요합니다. 주의 - "neytralke"볼트가 스크롤 할 수 있습니다. 다섯 번째 기어를 포함하여 크랭크 샤프트를 고정합니다. 볼트와 다음, 전화 도우미를 스크롤, 그래서 그는 브레이크 페달을 누를 경우. 이 시점에서, 상기 풀리의 체결을 방해하는 것이 필요하다. 그런 다음, 제거 모터 지원. 그것은 더 자동차 타이밍 벨트의 "리노 로건"교체에서 수행되기 때문에? 그리고 구동 벨트 자체를 제거합니다. 우리는 또한 (이하 "10"키와 "13"을 사용) 볼트 텐셔너 풀리를 제거해야합니다. 유압 증폭기의 롤러 펌프를 추출한다. 시계 방향으로 본격 시작,이 작업을 수행합니다.

태그

이것은 매우 중요한 포인트입니다. 벨트의 올바른 설치를 위해, 우리는 캠 샤프트 마크 업을 회전해야합니다.

그것은 스트랩이있는 하나와 일치해야합니다.

다음 무엇입니까

그 후, 인장 풀리 너트의 나사 및 다른 부속물을 제거한다. 롤러에 새 벨트에 태그를 찾을 수 있습니다. 그들은 이전 드라이브 요소가 그들과 동일해야합니다. 벨트의 이동 방향을 준수하는 것이 중요합니다. 화살표에주의를 기울이십시오. 그들은 캠 샤프트 기어의 이동 방향을 회전해야합니다. 기어 및 벨트에 레이블을 결합합니다. 홀에 드라이버를 배치 용수철 롤러를 조인다. 엔진에 설치합니다. "레노 로건"정치 계속한다. 롤에서 드라이버를 제거합니다. 후자는 (이 봄가 트립되는 것을 의미) 클릭을 게시해야합니다. 따라서, 벨트가 성공적으로 강화됩니다.

크랭크 샤프트를 회전

다음으로, 우리는 벨트가 강화되었습니다 얼마나 잘 확인하고 (피스톤 밸브가 인접 경우)의 규정은 라벨과 일치하는지 여부. 전송과 함께 차를 제거하고 크랭크 샤프트를 회전 할 수 있습니다. 자유롭게 회전한다.

TDC 피스톤에서 당신은 저항을 느끼지한다. 그렇다면, 벨트 치아 피니언의 위치를 확인한다.

조임 토크

텐셔너 27 nm의 힘으로 체결. 이렇게하려면, 당신은 토크 렌치를 사용해야합니다. 그는 다음과 같이 보인다.

그 비용은 2 ~ 3 천 루블입니다. 체결 정확성을 관찰하는 것이 중요하다. 그렇지 않으면, 벨트가 느슨해 질 수 있습니다. 숙련 된 운전자에게 경고 : 비디오를 드래그하면, 당신은 볼트를 찢어 - 그것의 일부가 실린더 블록에 남아있게됩니다. 이 상황에서, (용접 철 나뭇 가지 키로 사용하지 않는 한) 그릴하기가 매우 어렵다.

긴장을 확인

모든 15,000km 벨트의 상태를보고, 또한 그것의 압박감을 확인뿐만 아니라 필요합니다, 그래서 치아로 이동하지 않습니다. 따라서, 키 길이 가역 크랭크 풀리 (1)를 시계 방향으로 회전을 크 랭킹과 하우징 타이밍 케이스 커버를 분해. 올바르게 인장 벨트 풀리 및 크랭크 샤프트 사이에인가 raspred- 지의 노력에서 90도 회전한다.

벨트는 무엇을 약화되면? 텐션 풀리 너트를 푼다. 10 ~ 15도하여 시계 반대 방향으로 돌립니다. spetsklyucha하지 않으면, 당신은이 개 훈련을 사용할 수 있습니다. 그들은 구멍에 넣고 마지막 롤러 드라이버를 고정했다. 다음은 무엇입니까? 너트 정착 롤러를 조여 다시 장력을 확인한다. 요소가 압축 된 경우, 너트 트위스트 시계.

결론

지금 당신은 자신의 손으로 차 "리노 로건"타이밍 벨트 교체하는 방법을 알고있다. 당신이 볼 수 있듯이, 독립적 절차를 수행 할 수 있습니다. 중요한 것은 - 피스톤에 대한 저항이있는 경우 엔진을 시작하지 마십시오.