메르세데스 - 벤츠 W220 - 품질, 신뢰성과 명성

메르세데스 - 벤츠 W220 - 1998 년부터 2006 년까지 나가서 차. W140 - 차는 그것의 전임자를 교체했다. 신규성은 300kg 및 120mm만큼 짧은 가볍다. 일반적으로 사람은 물론, 기능에 많은 변화를 추적 할 수 있습니다. 그래서 그들은 더 이야기해야한다.

모델에 대해 간단히

메르세데스 - 벤츠는 장기 및 단기베이스에 모두 공개 W220. 당신이 비교 다른 S 클래스 모델에 걸릴 경우,이 기계는 쿠페의 자체 버전을 가지고 있었다. 그러나 이것은 1996 CL 클래스 (예 : 쿠페) 복수는 모델 C215로 자신을 개발한다는 사실 때문입니다.

이 기계는 8 월에, 1998 년에 대중에게 발표했다. 또 다른 흥미로운 사실은 디젤 엔진에 사용되는 기술 커먼 레일은, 전원 장치에 대한 수정과 크게 연료 소비를 줄일 수 있다는 것입니다. 그래서 가장 일반적인 모델을 구입 한 메르세데스 벤츠 S W220은 S320 SDi를로 표시 기계이었다. 처음에 그녀는 197 마력 터보 디젤을 가지고 있었다. 심지어 광 출사 S400 CDI의 방법에 의해,. 그것은 247 "말"과 V8 유닛이었다.

초보자의 가솔린 엔진

가솔린 전원 장치를 가진 최초의 자동차는 S320이었다. 그 배후에 224 마력 V6 엔진을 울리고. S280로 알려진 라이트 버전도 있었다. 그것은 아시아 수출을 위해 특별히 제작. 또한 V6는, 그러나, 그가 204 마력을 작성했다 - 모터는 조금 약했다. 이 엔진의 힘은 전통적인 유럽의 대응보다 열등하다는 사실에도 불구하고, 그는 효율성의 측면에서 훨씬 더이었다.

가장 일반적인 버전 중 하나 V8 엔진은 메르세데스 - 벤츠 W220 S430으로 알려진 기계였다. 이 엔진은 279 마력의 힘을 생성합니다. 그리고 물론, S500. "5 백"은 306 마력의 엔진을 자랑 할 수있다. 367 마력 - 그의 후계자, "육백는"모터 파워, 그 시간에, 모두 전례없는했다. 그리고 1999 년, 회사는 가장 인기가 전 세계적으로 오늘날 자신의 튜닝 스튜디오를 인수했다. 그리고 AMG. 아틀리에 조정이고 엔진 모델을 개선하고 첫 작품은 360 마력 V8 엔진이었다.

디자인 소개

메르세데스 - 벤츠 W220은 - 정말 자동차 엘리트입니다. 도로와 매력에 인상적 이네요 아주 우아한 기계. 디자이너는 명성에 노력했다. 그것은 우수한 기계를 보인다. 이전 모델과 달리, 자동차 인해 둥근 모서리와 부드러운 라인 더 세련된 보인다. 광학은 완벽하게 전체 설계에 맞게. 우리는 앞으로 조명으로 장착 오히려 큰 블록 헤드 라이트를 주목하고 싶습니다. 그들은 원래 불규칙한 형태 생각할 특이한 형상으로 분할하는 동일한 섹터 내부에서 (타원 타원 사이 어딘가에)를 갖는다. 때문에 후면 빛에 크게 기계의 거대한 오버행을 다시 완화된다.

전반적으로, 자동차는 매우 흉 보인다. 확실히 우아한 자동차 애호가를 즐길 수 있습니다. 이 차는 주인의 훌륭한 맛뿐만 아니라 사회에서 자신의 높은 지위뿐만 아니라 보여줍니다. 당연히, 메르세데스 - 벤츠 S - KLASSE IV W220은 빠르게 시간에 인기가 수요에 아직도있다.

내부에

이 차의 내부는 화려하다. 장식은 높은 품질의 재료, 우수한 가죽, 마사지이다없는 무엇 조정, 환기 및 난방 ... 다양한 편안한 좌석을 사용 하였다. 그러나이 추가 요금을 설정할 수 있습니다. 악기의 훌륭한 조합 - 운전자와 조수석의 눈 전에. 하나는 자동차의 문을 열어 만이 - 그리고 꿰 뚫을 수없는 어둠이 밝은 형광 빛을 흡수. 그것은 매우 인상적 이네요.

장비 오두막

오두막에 충분한 공간이 있지만 천장이 낮았다. 모든 조정의 종류 및뿐만 아니라 그것은 요추의 pnevmopodpor을 변경 다른 휠을 추가합니다. 전자 소파 개발자가 다른 환기를 추가하기로 결정 이끈다. 그리고 실내의 온도는 그 어느 때보 다 모두 쉽게에서 규제 - 바로 앞 좌석 등받이 사이에있는 화면에서 원하는 온도를 설정해야합니다. 단점에서 언급 할 수있는 유일한 것은 (어떤 흡연자 만 좋아하지 않는 것들) - 문이 특정 방법으로 위장 너무 작 재떨이입니다. 그러나 개발자들은 안전에 많은 관심을 지불했다. 오두막에 앉아 사람들 중 하나가 압정으로 고정 할 때 머리 받침을 해당하는 자신을 상승한다. 또한, 개인 에어백 (10 개)가 있었다.

제어 능력에

메르세데스 - 벤츠 W220 긴 - 처리 아무것도 나쁜 말할 수있는 기계. 차량의 주행 특성의 관점에서 중대하다. 즉시 가스 페달을 누르는 반응은 조심스럽게, 즉시 스위치를 전송할 수 있습니다. 그래서 차의 운전자는 매우 편안하고 운전해서 자신감.

그런데, 특정 개발자의 팬들을위한 수동 기어 변속을 제공했다. 회전으로 왼쪽으로 주행 위치에서 레버를 이동하는 것이 필요하다 -climbing 기어. 오른쪽에 있다면 - 다음, 각각 증가했다. 차에 메르세데스 - 벤츠 S 클래스 W220 수동 모드는 하나의 기능이 있습니다. 자동차가 가속 때 엔진은 속도 제한에 달려있다. 이 드라이버의 행동을 필요로 - 그리고 전자는 높은 자신의 장비를 포함하지 않는다. 그러나,이 4 속에서, 예를 들어, 바닥에 페달을 눌러, 그것은 여전히 발생합니다. PPC는 기어를 선택하며, 가속이 활성화 갈 것입니다. 일반적으로, 전송은 더 나은, 더 실용적이고 이해하기 쉽게되었다.

일반적으로,이 차 - 설계, 인테리어, 섀시 및 기술 특성을 가진 사람을 만족시킬 수있는 하나의 시스템. 그리고 연습 시간에 입증된다.