무엇이 "TRANSAERO"어떻게됩니까? 무엇 정말 회사 "TRANSAERO"에게 무슨 일?

무엇이 "TRANSAERO"어떻게됩니까? 이 질문은 여전히 운송의 공기 모드로 여행하는 것을 선호 러시아 사이의 관련성을 상실하지 않았다. 그리고 그는 정말 긴급 상기 항공사의 서비스는 사람들의 엄청난 금액을 즐기고 있기 때문이다. 항공편의 그것의 지리는 광범위 : 인도, 이집트, 터키, 튀니지, 등, 등, 등 국내 운송 시장에서 가장 큰 선수 회사 - 무엇이 "TRANSAERO"어떻게됩니까? 이 회사는 100 개 이상의 항공기에 의해 운영되었고, 2014 년 이익은 멋진 합에 달했다 - 114000000000 루블. 왜 갑자기 "번영"항공사는 파산이되었다? 무엇이 "TRANSAERO"오늘은 어떻게됩니까? 더 자세히 이러한 질문을 고려하십시오.

회사의 소유자

캐리어 "TRANSAERO은"년 12 월 1990 년 말에 만들어졌다. 그것은 소련 알렉산더 플레샤코브의 라디오와 고속도로 항공위원회 일러스트 Tatyana Anodina의 머리가 된 목사의 아들에 의해 소유하고 있습니다.

올가 플레샤코바 - 항공사의 전무 이사의 마지막 날까지 알렉산더 플레샤코브 및 상업 구조의 이사회는 그가 그의 아내를지도입니다.

의 붕괴에 대한 이유

은 "TRANSAERO"로 무슨 일이 일어나고 있는지에 대한 상황은 그냥 평범한 전에 설명 될 수있다. 이 회사는 파산을 겪었다. 그러나 금융 실패는 진공 상태에서 발생하지 않았다. 그의 이유 - A-짧은 시력과 비이성적 인 리더십 스타일. 공기 캐리어의 소유자는 전문가가 아직 실제로 "TRANSAERO"에 무슨 일이 있었는지 알아 내려고 노력하는 수익과 비용이 너무 불균형 수준이다.

위기의 시작

한편, 캐리어의 재정 문제는 오래 전에 나타났다. 심지어 기간은 2007 년부터 2009 년까지 320 억 루블에 10에서 부채의 크기를 증가했다.

그러나 2014 년 상황은 다소 수평했다. 재정 상황의 불안정에 대한 그의 기여는 주식 시장에 진입 매뉴얼에 욕망을했다. 그러나 실천이 아이디어는 상당히 문제가 밝혀졌다, 전문가들은 즉시 캐리어의 재무 제표는 "불투명"문자임을 의심. 또한 그것은 부당 회사 자체의 가치를 과장했다. 그러나 이것은 실제로 "TRANSAERO"에게 무슨 일이 일어 났는지의 모든 함정이 아니다. 소유자의 거짓 낙관론을 수수께끼 : 그들이 말하는 것들을 잘 가고있다. 올가 플레샤코바 개인적으로 "TRANSAERO"가되지 않은 추가 자산의 필요에 따라서 배치 증권 필요가 없다고 말했다. 한 가지 방법 또는 다른,하지만 항공사의 재정 문서를 확인에 종사 한 감사 회사, 큰 예약 보고서를 체결했다.

위기는 심화

2014 년 말까지, 분석가들은 회사 "TRANSAERO"로 무슨 일이 일어나고 있는지의 최종 크기를 예측했다. 그녀의 재정적 인 상황은 단순히 무서운했다.

채권자에 빚진 부채의 전체 크기는 천문학적 수치에 도달 - 2500 억 루블, 그리고 급유 구조에서 금융 주장을하고 aeroperevozchikov 20 억 달러를 기록했다.

약 1,500 억 루블 - 그것은 임대 의무의 의무이며, 30 개 이상의 항공기, 신용 기관, "VTB" "VEB", 스 베르 방크가 소유하고 있습니다. "TRANSAERO"에서 금융 기관이 채무했다 전에도 - 그들은 약 80 억 차지했다. 대출 중 금융 기관의 수를 설정, "모스크바 신용 은행", "농업 은행", "VTB", 스 베르 방크, "알파 은행"은행 "FC 열기", "PSB", "MTS-은행". 이 금융 위기를 해결하는 데 도움이되는 위치에 확실히 회사 "TRANSAERO"로 발생하고 있는지 볼 수 있기 때문에, 상황이 상태를 침투하는 것을 보인다. 그러나 당국은 가장 큰 항공 운송 시장 참가자의 업무에 개입하는 서두에 있습니다. 이유는 무엇입니까?

인간의 요소

이미 강조로, 금융 붕괴 "TRANSAERO"는 - 그것은으로 제시 년 동안 자신의 창조의 명성과 중요성을 높이기 위해 모든 방법을 시도 회사의 손을 선도하는 작업이다 "최고 중의 최고는."

그러나 실제로는 같은 아니었다 종종 홍보 기법을 사용했다 과시. "TRANSAERO"는 "할인 티켓"라는 조치를 계속 회사 소유자의 채권자에 엄청난 부채되었다는 사실에도 불구하고. 이 경우, 반대로 모든면에서 공기 캐리어 파트너는 부채의 의무를 이행한다. 조종사와 승무원은 항공사 "TRANSAERO"로 무슨 일이 있었 그러나 리더십은 시장에서 그녀의 자손의 출발은 전체 산업의 붕괴로 이어질 것이라는 사실에 찬성 다른 인수를 구성하는 것 모델을 구축하려고하는 것을 완벽하게 이해했다.

위기의 탈출구

2014 년의 끝에서, 상기 캐리어는 국가 보장에서 신용의 90 억 루블의 "VTB"은행에서 받는다. 그러나 관계자들은 실제로 "TRANSAERO"에게 일어난, 그리고 더 이상 간섭하지 선호 오랫동안 이해했다.

잘못된 측정 - 러시아 내각 아카디 드버코비치의 도우미 머리는 정부가 자료 지원 "TRANSAERO"를 제공하기 위해, 금융 변천 때문에이 문제에 대해 투명성의 부족, 항공사 내에서 발생하고 이해하는 것이 매우 어렵다고 말했다. 경제 개발 장관 알렉세이 Ulyukaev는 재정 지원 비효율적 인 관리가 아무 의미가 없다는 것을 지적, 그의 동료를 지원했다.

"아에로플로트"

곧 문제가 실제 변화가 있었다를 해결합니다. "아에로플로트"에 관심이 파산 회사입니다. "TRANSAERO"의 항공편에 무슨 일이 일어나고 있는지보고 실제로이 aviagigant는, 파산 캐리어의 지배 지분을 살 준비가되어 있었다. "아에로플로트는"유가 증권의 상징적 인 양을 제공하고있다 - 1 루블을하지만 거래는 일어났다하지 않습니다. 이유는 무엇입니까? 첫째, 국가는 더 이상 상황에 개입 할 것, 둘째, 주식의 소유자는 필요한 75 %에 1을 더한 보안의 일반적인 배열에 "수집"할 수 없었다.

그러나 세 번째에, 채권자는 스 베르 방크을 제공하는 구조 조정 계획을 수락하지 않았습니다. 정부는 금융 부실 "TRANSAERO"에 대한 결정을 받아 들일 수 밖에 없었다. 그러나, 파산 고객에게,하지만 다른 항공사의 노력을 통해 의무를 이행했다.

어떤에서 조건은 승객이었다

물론, 국내에서 가장 큰 항공사의 파산 소식은 비밀을 유지하지 않았다. 지금까지 많은 승객 "TRANSAERO"로 무슨 일이 일어나고 있는지 이해하기 위해 노력하고 있습니다. 러시아 교통부 관계자는 포함 :. "아에로플로트"는 S-7, "검색 UTair", "우랄 항공", "오렌 부르크 항공사", 파산 회사가 가정 약속은 다른 항공사에 의해 수행됩니다 관광객을 안심 서둘러 그러나, 하나는 마음에주의를 부담해야합니다 티켓은 지난해 12 월 (15) 전에 날짜와 비행에 구입 한 경우,이 일어날 것이다. 그가 나중에 상기 기간을 구입 한 경우, 승객은 그 비용을 반환합니다. 그리고 회사 "TRANSAERO"의 웹 사이트에, 당신은 티켓을 반환하고 돈을받을하는 방법에 대한 자세한 내용을 확인할 수 있습니다. 당신이 온라인으로 구입 한 경우, 작업이 웹을 통해 잘 돌아갑니다. 티켓 "TRANSAERO"사무실에서 구입 한 경우, 당신이 그것을 적용해야합니다.

투어 연산자에서 인수 사람들은, 당신은 그에게 방문을 지불해야합니다. 당신이 "TRANSAERO '의 박스 오피스에서 티켓을했다 경우, 그들은 단지 거기에 합격해야합니다. 항공사 직원이 티켓의 돈이 치료 후 14 ~ 30 일까지의 기간에 대한 환불 될 것이라고 보도했다.

직원은 무엇입니까?

어려운 상황에서 파산 항공사에서 근무하는 사람들이었다. "TRANSAERO"의 직원들과 무슨 일이 일어나고 있는지의 문제는, 또한 사람들의 큰 숫자에 관심이 있습니다. 오늘, 조종사, 승무원 파산 항공사는 임금을 지불 나중에 빨리 희망 직업을 얻거나 수 없습니다. 승무원 지금까지 재정적 인 어려움을 경험하면서 일부 조종사들은 여전히 외국 항공사에 들어가 관리 할 수 있습니다. 부분적으로이 문제가 "아에로플로트"새로운 결합 항공사 "러시아"도움이 될 것입니다 해결.

결론

전문가들은 "아에로플로트"심지어 같은 강력한 구조, 수없는이 "TRANSAERO을"증가 부채 부담에 대처하는 것을 말한다. 그러나 어떤 심각한 사회적 결과가 따를 것이다. 12 월 중순까지 작년에, 우리는 실제로 구입 한 티켓 내화물의 모든 의무를 충족해야했다; 승객 중 일부는 그들을 위해 돈을받을 수 있습니다.

은 "TRANSAERO"대차 대조표에 등록 된 항공기는, "아에로플로트"의 자산이 될 것입니다. 재산의 일부는 경매에서 판매 될 예정이다. 대출은 확실히 큰 손실을 겪게 될 것이다. 전문가들은 오늘, 각 항공사가 항공기와 욕망의 자신의 함대를 가지고, 이전에 "TRANSAERO을"봉사 보드에서 실행할 수 있습니다 말한다.