미쓰비시 Legnum 마지막 세대 : 자동차의 설명, 특성 및 기능

1969 년, 일본의 자동차 회사 "미쓰비시 자동차 회사는"모델 미쓰비시 Legnum을 발표했다. 병행 그것은 런트로 알려진 자사의 정확한 사본을 발표와 함께. 이 모델은 하나의 작은주의에 차이가 - 드라이브를. 런트 자동차에서 네 바퀴를 사용합니다. Legnum은 전륜 구동이었다. 나머지, 차이가 없었다.

디자인

미쓰비시 Legnum의 구 세대의 총 출시되었습니다. 후자는 거의 십년 생산되었다 - 2003 년부터 2012 번째로. 기계는 "프로젝트 미국»(PS)의 플랫폼에 내장되어 있습니다. 그리고이 세대 "미쓰비시"의 세단 형 자동차에 독점적으로 제공했다. 마차 수요는 잠으로.

이 차는 모두를 위해 아닙니다. 당신은 미쓰비시 Legnum 리뷰에 대해 왼쪽을 보면, 당신은 볼 - 감정가는 7, 8 세대의 옵션을 선호합니다. 튜닝을위한 플랫폼으로 그들을 사용 자동차 운전자의 거대한 숫자. 그리고 나는 많은 훌륭한 일을 말해야한다. 넓은 후드와 함께 짧은 역동적이고 공격적인 세단에서 예술의 고급 튜닝 작업을집니다. 그것은 주목할 가치가 있지만 그 미쓰비시 Legnum 비즈니스 사람들 사이에서 인기를 끌고 있다는 사실에 의존 모델을 만드는 디자이너.

그러나 아홉 번째 세대의 회원들에게 돌아 가야 할 필요가있다. 많은 사람들이 미국 차라고합니다. 사라는 대부분의 미쓰비시 차량에 내재 된 주요 하이라이트였다. 그리고 우리는 헤드 라이트에 대해 이야기하고 있습니다. 표현은 좁은 헤드 라이트의 "모양은"일본 차의 비정형 형태의 대형 광학을 대체 좁혔다.

내부

누군가가 오는 것이 정확히 모두 같은 미쓰비시 Legnum의 모습,하지만 내부를 좋아 할 수 있습니다. 결국, 그것은 믿을 수 없을만큼 넓은입니다 - 편안 드라이버,하지만 네 모든 승객뿐만 아니라 수용. 또한, 모든 컨트롤이 있어야 할 곳에 배치됩니다. 버튼이나 레버를 찾으려고 노력의 불편 함이 없습니다. 그럼에도 불구하고 인간 공학의 높이에 - 대시 보드에서 불필요한 아무것도 없다. 이 옵션의 풍요 로움,하지만 하나는 정보를 중지 한 느낌이있다.

내부의 특징은 여러 방향, 주차 센서와 큰 널찍한 상자 편리한 팔걸이 조절 모터 구동 좌석과 대형 휠을주의하는 것이 가능하다.

그런데, 미용실 기계 및 설계되는 사업 분야의 사람들을 사랑합니다. 내부는 엄격한 고전적인 스타일에서 이루어집니다,하지만 높은 품질의 재료는 장식에 사용되었다.

기술적 특성

미쓰비시 Legnum 최신 자동차 기술 지표의 측면에서 좋았다. 모든 세단은 "자동"4 단계를 장착했지만, 두 개의 엔진이 있었다. 더 강력한 172 리터 작성했다. 가. 2.4 리터의 부피를 가졌다. 약한 하나는, 160 마력의 2 리터였다.

두 옵션은 잘 갖춰졌다. 그들의 기술적 인 장점이 정지 "맥퍼슨", 통풍 디스크 브레이크이었고, 매우 겸손 유량은 복합 사이클에서 100km 당 8~9리터입니다. 또한, 연료 탱크 67 리터의 부피 좋은 구별된다.

미쓰비시 Legnum 사양을 가지고 무엇에 대한 이야기, 그것은 관리의 관심을 주목해야한다. 그것은 고도에 위치하며,이 차의 주요 장점 중 하나입니다. 잠시이 모델 미쓰비시 결코 모서리에 추천하고 직선에 견인과 가치 동작합니다을 잃는다. PPC와 탠덤 엔진은 완벽하게 작동합니다. 이 기계는 편안함을 위해 설계되었습니다. 하지만 더 높은 속도는에 달성 될 수있다. 최대 한계는 200kmh입니다. 속도계 바늘에 100kmh의 표시는 11.5 초에 도달합니다.

코일 소개

리뷰를 참조해야합니다, 소유자는 모델을 보유하고 있습니다. 그들 대부분은 자신의 긍정적입니다. 사람들은 "먹고"오일 및 연료 관련 중간 "식욕"가되지 않습니다주의 우수한 핸들링과 뛰어난 높은 토크 모터를 축하합니다.

그러나 미묘한 차이가있다. 그들은 브레이크 관련이있다. 그들은 효과적이지만 디스크를 치고 과열하는 경향이 있습니다. 제주의 현탁액의 안정성에 영향을 미친다. 그것은 잘 러시아어 도로에 적합하지된다는 사실. 그러나 우리 나라에서 자동차와 제공하지 않는, 그래서 많은 눈 감아.

스포츠 왜건

몇 단어는 미쓰비시 Legnum VR-4와 같은 모델에 대해 말할 수 있어야합니다. 그것은 단지 일본 국내 시장에서 판매에 발행 된 강력하고, 빠르고 세련된 왜건이다.

그 배후에있는 2.5 리터 터보 차저 V6 엔진으로 설정했다. 그것은 280 마력의 전력을 생산하고 있습니다. 최대 속도, 그가 얻을 수있는 약 250kmh이었다. 포장은 또한 고체이다. 이 모델은 앞 범퍼, 라이닝 및 다른 많은 "부속품"의 측면에 선 루프, 스포일러, 가죽 시트 (베이지 색과 검은 색), 붉은 바닥, 고유의 임계 값, 날개를 갖추고 있습니다.

그리고이 자동차는 일본의 국내 시장에서 판매 된하자, 러시아에서 여전히이 모델의 소유자가있다. 자동차는 빠르게 유명 해졌다, 매우 수완이 사람들도 그녀의 보류를 취할 것을 확인했다. 정상 상태에서 15 년의 나이에,이 모델은 40 만 500 루블에서 비용 - 이제 당신도 판매 광고를 검색 할 수 있습니다.

흥미로운 사실

특히 운전자 대만이 특별한 모델을 만들어 주목해야한다. 그들은 독특한 프론트 엔드의 하이라이트였다. 이 기계는 심지어 다른 이름으로 판매되고 있습니다. 그들은 미쓰비시 Grunder로 알려져 있었다. 자동차는 빠르게 인기가, 그래서 필리핀과 중국에 더 공급하기 시작했다. 이 차들은 런트 240M로 판매 된 경우에만 사용할 수 있습니다. 2.4 리터 MIVEC - 그리고 구매자는 엔진의 하나의 버전 만 제공됩니다.

그러나 2010 년대의 아홉 번째 세대의 시작 부분에 때문에이 모델은 단순히 현대를 잃었다는 사실에 더 이상 인기가 없다. 생산이 완료 되었기 때문에 전문가들은 외국인과 창기병과 같은 자동차에 열심히 일하기 시작했다.

그러나 오래지 않아,이 모델은 청문회에서 다시 등장했다. 이름에서 브루나이 미쓰비시 런트 / Legnum는 랜서 스포츠 백으로 많은 사람들에게 알려진 스포츠카를 판매하고 있습니다.