자동차 VAZ-21063 : 사양, 부품, 수리, 구성표

이 자동차 시리즈는 여전히 많은 운전자에게 사랑 받고 있습니다. 이 소비에트 세단은 1976 년 공장 컨베이어에서 처음 내 렸습니다. 마지막 표본은 2006 년 Izhevsk에서 수집되었습니다. 430 만 대 이상의 다양한 차량을 출시 할 수있었습니다. 이러한 변경 중 하나는 VAZ 21063입니다.

이것은 어떤 타협도하지 않고있는 진짜 차다. 이제 이것은 역사이지만, 70 년대에는 진정한 사치였습니다. "볼가"조차도 "여섯"과 경쟁 할 수 없었습니다. "볼가"가 체중과 체적을 취하려고 할 때, "6"은 그 당시에는 피아트 124였습니다. VAZ 2106 은 소련 자동차 애호가 중 가장 편안하고 가장 사랑받는 볼가 이후 가장 강력한 승용차로 여겨졌습니다.

VAZ 21063 : 어떤 종류의 차입니까?

공산주의는 드러나지 않았지만 여섯 번째 모델의 "라다"차는 구소련 시대 이후의 도로에서 오랫동안 매우 인기가있었습니다. 오늘날,이 차는 초보 드라이버뿐만 아니라 자동차를 유지 보수하고 수리하는 데 실용적이고 경제적 인 사람을 필요로합니다.

디자이너는이 차에서 "6"까지 최고 모형에 있던 모든 질을 개발하는 것을 꿈꿨다. 여기에는 많은 새로운 것들이 추가되어 편안함, 안전 및 디자인, 혁신을 목표로했습니다. 모델의 몸체는 4 도어 닫힙니다. 레이아웃은 고전적입니다.

살롱은 5 명을 수송 할 수 있도록 설계되었습니다. 간선에서 각종 상품의 대략 50 kg를 나를 수있다.

사실, "6"- 이것은 근대화 된 제 3의 모델이다. 그것은 약간 다른 실내, 후부의 광학 장치, 앞쪽의 격자의 디자인이다. 이 모든 것이 VAZ 21031을 모델로 만들어 공장 인덱스를 통해 진행되었습니다. 그러나 그들은 기계 (2106)를 불렀다.

왜? 매우 간단합니다. 지도부는 생각하기로하고 접근하는 당의회를위한 새로운 모델을 만드는 것이 가치가 없다고 결정했다. 이렇게 빨리 문서를 다시 작성하고 새로운 기계를 만들었습니다.

어떻게 했어?

아시다시피, VAZ 21063의 수정에서 여섯 번째 모델의 자동차 "Zhiguli"에 있던 기본 엔진은 사용되지 않았습니다. 그래서 12 월 75 일에 첫 번째 표본이 공장을 떠나고 당의회에서 보고서로 사용되었습니다. 공장에서 그들은 시사에 종사했고 가능한 한 세부 사항을 통일하려고 노력했다. 생산량이 늘어 났고 대기열이 차 뒤에있었습니다. 공장에서 그들은 말의 수를 줄이기로 결정했고 가장 낮은 특성을 가진 엔진이이 수정에 설치되었습니다.

이것은 요구 사항, 또는 오히려 EU 국가로 차량을 수입 한 사람들의 욕구에 의해 설명됩니다. 것은 유럽의 자동차가 엔진의 볼륨에 과세했다는 것입니다. 그 금액은 아주 심각했습니다. 그래서 소련의 디자이너들은 1.3 리터의 용량을 가진 VAZ 21063 엔진을 설치해야했으며 그 힘은 64 마력 밖에되지 않았습니다.

이 모든 것을 통해, 자동차는 유럽에서 판매되지 않았습니다. 그들은 소비에트 운동가와 사회주의 진영의 거주자들을 사들였다.

외관

자동차 VAZ 21063은 새로운 색상이 다릅니다. 공장에서는 더 즙이 많은 색상의 특수 유약 에나멜을 사용하기로 결정했습니다. 또한 선실에서는 다른 색상의 다른 고품질 소재를 사용했습니다. 몸의 측면에 고무 견과류와 플라스틱 몰딩이 장착 된 완충액은 이제 매우 눈에 띄며 인상적으로 보입니다.

라디에이터 그릴 의 라이닝이 현저하게 바뀌 었습니다. 광학 장치 근처에는 특별한 플라스틱 인서트가 설치되어 회절 격자의 모양을 약간 바 꾸었습니다. 앞쪽 날개에서 방향 지시등의 복식을 볼 수 있습니다. 디자이너의 뒤에서는 cataphores를 설치하기로 결정했습니다.

빛

후면 광학은 매우 큽니다. 이것은 "정지 램프", 주차 조명, 방향 지시등 및 역전 램프의 복합체입니다. 리어 라이트는 직계의 직무를 제외하고는 하나의 기능을 더했습니다. 라이트는 번호판의 오른쪽과 왼쪽에 던졌습니다.

방향 표시기는 두 가지 모드로 조명되었다고해야합니다. 낮에는 램프가 밤보다 밝았습니다. 루미 네 센스의 강도는 특별한 릴레이를 통해 제어되었습니다. 독특한 전기 회로 (VAZ 21063)를 사용하면 주간에 회전 신호를보다 잘 볼 수 있습니다.

바퀴

바퀴는 즉시 자신에 대한 관심을 끌게됩니다. 디스크는 완전히 독창적 인 솔루션입니다. 그들은 스포츠카에서 그 당시의 그림을 반복하고 있습니다. 이것은 그것을 조금 장식 할 수있었습니다.

인테리어 디자인

한 번에 국내 자동차 VAZ 21063의 살롱에서 새로운 좌석에서 그 표정이 멈 춥니 다.
그들은 촉감이 좋고 촉감이 좋은 직물로 손질되었지만 뒤에있는 인조 가죽과 베개는 발견되지 않았습니다. 앞 좌석의 뒷부분에서 편안한 머리 조절 장치를 조정할 수 있습니다. 이 의자는 종종 이전 모델보다 수 많은 리뷰에 더 편리합니다.

내부의 문은 동일한 원단으로 마감 처리됩니다. 특히 디자이너들은 큰 팔걸이를 만들었습니다. 파워 윈도우의 핸들을 사용하면 부상 당하거나 다른 계획에 의해 부상 당할 염려없이 완전히 평온해질 수 있습니다. 일반적으로이 모델에서 개발자는 보안 향상에 중점을 둡니다.

후방 창은 완벽하게 연마됩니다. 이를 통해 리뷰를 개선 할 수있었습니다. 이제 운전자는 어떠한 광학 왜곡도 보지 못할 것입니다. 바람막이 - AvtoVAZ triplex의 표준.

기술 사양

시체는 4 도어, 5 인승 세단입니다. 엔진의 부피는 1.29 리터였습니다.
그 힘은 단지 64 마력이었다. 5,400 vol. 이 엔진의 토크는 3400 rpm에서 92 Nm입니다. 엔진은 길이 방향으로 정면에 위치했습니다. 파워 시스템은 카뷰레터 방식으로 VAZ 21063 기화기 - "Ozone"또는 DAAZ 2105에 사용됩니다. 연료 시스템 에는 연료 필터와 펌프도 포함됩니다. 엔진은 93의 옥탄가를 가진 가솔린에 의해 동력을 공급 받았다.

변속기는이 수정에서 변경되지 않았으며 일반 "6"과 동일하게 유지됩니다. 제조 년도에 따라 차량은 4 단 변속과 5 단 변속이 가능합니다.

삼각형의 가로 레버와 측면 안정성 의 안정 장치 가있는 독립적 인 서스펜션 이 정면에 설치되었습니다 . 디자이너 뒤에 Panara의 towes에 종속 스프링 서스펜션을 설치했습니다.

브레이크는 이미 VAZ 모델의 경우 전통적입니다. 디스크가 앞에 있고 드럼이 뒤쪽에 있습니다.

성과 지표

이 엔진에서 자동차는 19 초 만에 100km까지 가속 할 수 있습니다. 최대 속도는 시속 145km입니다. 도시 순환의 연료 소비는 100 킬로미터 당 11.8 리터이며, 교외 사이클에서는 자동차가 7.8 리터보다 약간 적게 소모됩니다.

많은 사람들은 전원 장치의 교체로 소비가 실제로 변하지 않았다는 사실에 매우 화가났습니다. 수정 여권에는 평균 유속이 10 l / 100 km라고 명시되어 있습니다. 그러나 무거운 몸 때문에 조금 더 필요했습니다. 그러나 이것조차이 차를 산 사람들을 멈추지 않았다. 이 인기는 VAZ 21063의 수리가 다른 모델과 달리 그 당시에는 이미 간단하고 저렴하다는 사실에 주로 기인합니다.

유지 보수 및 수리

기계는 정기적 인 정기 유지 보수가 필요합니다. 여기에는 마모 된 모든 소모품 교체, 기술 및 윤활유 교체가 포함됩니다. 또한, 종종 가스 분포의 위상 각도를 확인하고 조정할 필요가있었습니다.

정기적 인 유지 보수로이 기계는 믿을만하고 소박합니다. VAZ 21063 자동차에 전자식 점화 장치를 설치하면이 여유로운 차의 모든 문제를 해결할 수 있습니다.

기계는 매우 조정 가능합니다. 따라서 전문가들은이 모델을 인식 할 수 없게 재 작업하므로 결과적으로 현대적인 특성을 지닌 "6"을 얻게됩니다. 당시이 산업은 심각한 불황에 빠졌지 만 지금은 때로는 독특한 것들이 만들어집니다.

자동차는 94 번째 해 생산에서 철수했습니다. 그들은 매우 조용히 은퇴하기 위해 모델을 보냈습니다. 새로운 자동차가 풍부 함에도 불구하고 볼가 "6"은 가장 뛰어난 자동차 중 하나였습니다. 그리고 그녀가 좋은 손에 있다면, 그녀는 지금도 그녀의 주인을 기쁘게 할 수 있습니다.

그래서, 우리는 국내 자동차 VAZ 21063 "six"이 기술적 특성, 디자인 및 인테리어를 가지고 있는지 알아 냈습니다.