결함이 브레이크 실린더 - 도로에 담보 보안

자동차의 시스템 중 어떤 각 운동의 과정에서 큰 역할을한다. 그러나도 제동된다. 이 때문에 브레이크 시스템이다. 단순한 제동 시스템이 호스 캘리퍼 브레이크 패드와 연결 관을 연결하는 브레이크 마스터 실린더를 포함하는 브레이크 디스크 드럼. 결함이 브레이크 시스템과 차량의 작업으로도 수리의 장소로 금지되어 있으므로이 도로의 규칙에 기록 된 각각의 몸의 상태를 지속적으로 모니터링해야하는 것이 당연하다. 단순히 위험하기 때문에, 논리적이다.

메인 외에도에만 적용되는 작업 브레이크 실린더가 드럼 브레이크. 그것은 두 가지 작용을 가지고, 즉 피스톤 중심에서 가장자리로 다릅니다. 동일한 압력의 원리에 따르면 이들은 각각의 블록에 동일한 힘을가.

마스터 실린더 VAZ 이중 회로 브레이크 시스템으로서, 두 개의 챔버를 갖는다. 앞 바퀴에 브레이크의 고장시, 후면 반대 작동 할 것이다, 때문에 이러한 방식은 매우 편리합니다. 더 완전한 이후 또한, 보수가 용이하게되고 , 브레이크 펌핑되지 전방 캘리퍼 임펄스 호스의 경우, 예를 들어. 물론,이 경우, 상기 피스톤은 두 회로를 가압하기 위해 이중의 형태를 갖는다.

UAZ 브레이크 유체 저장조를 포함하는 주요 브레이크 실린더들은 직접 장착된다. 이들 두 시스템이 같은 이중 때문이다. 선박이 추가 공간이 필요하지 않기 때문에이 디자인은 매우 편리하지만, 실패의 경우가, 다음 스레드의 나머지 부분은 강철 선체에서 철수하는 문제가있다.

특히 주요 브레이크 실린더는, 비교적 긴 수명을 갖는다 브레이크 액 과 고무 시일이 시간 변화. 무엇 브레이크 액을 변경하는 것이 필요하다? 사실은 그것의 속성을 잃고 시간이 지남에 따라 압축된다 있다는 것입니다. 이 악화 제동 성능에서. 고무 씰한다. 그들은 일반적으로 고리의 형태를 취할, 그들은 최초의 브레이크 액 누출로 변경해야합니다. 주기적으로 브레이크 시스템뿐만 아니라, 그러한 누출 차량을 검사 - 첫째, 이것은 둘째 제동력이 감소하고 찾을 수 있습니다.

이러한 누출이 여전히 발생한다면, 즉시 제거되어야하며,이 경우에서와 같이 피스톤이 강철 실린더 거울의 표면을 세척하기 시작한 후는 브레이크 실린더가 변경 될 필요가 복구 될 수 없다. 이뿐만 아니라 주요 우려뿐만 아니라, 작업 실린더.

제동 시스템의 일반적인 단점은 튜브 너트 체결에 패싯을 착용한다. 그들은 따라서, 그들은이 공격적인 환경에 의해 영향을받는, 아주 꽉 불가능 간단한 스패너를 풉니 다. 이러한 목적을 위해 특별한 존재 , 링 스패너 등의 작업을 수행하는 것이 좋습니다한다. 또한,주의 너트 그렇지 않으면 우리가 변경하고 튜브해야하기 때문에, 스레드에 빠진, 그리고 사이트가있는이 나사되는 것을주의해야한다. 여기에 당신이 관심 차량 브레이크 시스템 운영을 지불 할 필요가 주요 포인트입니다. 물론, 다른 상황,하지만 그들은 데이터의 태만의 결과로 나타납니다.