사고의 evroprotokol의 보상 : 서류, 최대 지급

최근 러시아 운전자는 교통 경찰을 호출하지 않고 작은 사고를 그릴 수 있었다. 이 경우 구성 문서는 evroprotokol 불렀다. 발행 evroprotokol에 환불을받는 방법을 포함하여, 그것과 연결되어있는 다른 뉘앙스를 생각해 보자.

개념

Evroprotokol - 당신이 교통 경찰을 호출하지 않고 작은 사고의 상황을 처리 할 수있는 문서. 따라서, 가속 등록 절차는, 그 후에 사고의 참가자들은 안전하게 여행을 계속할 수 있습니다. 그것은 사고의 참가자와 도로 여행 다른 차량의 운전자를 위해 인생을 더 쉽게하기 위해 도입했다.
이 권리를 행사하려면 먼저이 문제에 대한 정보를 검토해야합니다. 다음 작업의 오류 및 문서의 작성을 최소화하고, evroprotokol의 때문에 보상 문제없이 얻을.

우리가 먼저 등록과 관련된 미묘한 차이를 생각해 보자. 충돌이 있다면 그래서, 필요가있다 :

• 차량을 중지하고 다른 도로 사용자의 것을 나타 내기 위해 특별한 표시를;
• 설명하고 그 수리 비용이 얼마나 평가하기 위해 가능한 한 피해를 해결하기 위해, 사고의 사진을 찍을;
• 가능하면 찾을 수있는 사고 참가자와 증인에 대한 정보를 얻을 수 있습니다.

첫 번째 조치 - 중지 - 취소합니다. 그러나 사진과 함께 질문이있을 수 있습니다.

사진, 비디오, 도움이 될 수 있습니다 기타 활동

보험 회사에 유용한 이미지에, 그들은 바로 그것을 할 필요가있다. 우리는 더 자세하게 연구 할 것이다.

1. 첫째, 다른 각도에서 고정, 그림 사고의 몇 가지 사진을 확인합니다.
2. 그리고 근위부의 최대 제동의 흔적을 제거합니다.
3. 그 후 피해를 촬영했다.
4. 간부는 사고로 상대방의 상태 번호를 받아야합니다.
5. 당신이 evroprotokol에 대한 사고를 배치하기 전에 보험 회사에 전화 사건에 대해 알려줍니다. 이 경우, 경우에하는 것은 사진 촬영 및 비디오 정부가 설정 한 요구 사항을 준수해야하는 400 000 루블의 최대 크기, 또는 가까운 악기를 얻을 것으로 기대합니다. 사고는, 차례로, 위성 항법 시스템을 고정해야합니다.
6. 충돌이 증인이라면, 자신의 연락처 세부 정보를 수집하려고합니다. 당신은 무슨 일이 일어 났는지을 옹호해야하는 경우 표시가 필요합니다. 그러나 이것은 필요하지 않습니다.

필수 조건

Evroprotokol 모든 경우에 있지 발행하는 것을 허용했다. 법은 이러한 절차가 허용되고있는 특정 조건을 철자. evroprotokol의 상환 때이 함께 필요한 모든 조건을 얻을. 우리는 잠시 그들을 나열합니다.

1. 사고로 아무도 고통 없습니다.
2. 충돌은 두 차량 사이에 발생했습니다.
3. 드라이버는 용어와 서로에 의해 주장에 동의합니다.
4. 그들은 완전한 등록 evroprotokol 후 사고 현장을 떠나 문서 곰을 서명합니다.

다음 항목 중 하나 이상이 당신의 상황에 일치하지 않는 경우, 당신은 할 수 없습니다, 교통 경찰에 신고, 또는 보험을 얻을. 또한, 기억해야하고, evroprotokol에 대한 그 보상은 한계가있다.

액션 절차

자동 등록에 대한 모든 조건을 만족하는 상황을 생각해 보자. 우리는 우리 앞에 작성해야하는 문서가 있습니다.
일반이 그 기능을 먼저 고려한다.

1. evroprotokol 만들기 만 볼펜 가능합니다.
2. 그것은 참가자의 하나이지만, 특별한 스피커에서 두 드라이버를 기록합니다.
3. 각각의 뒷면 별도로 채웠다.
4. 절단 양식을 컴파일 한 후, 각 참가자는 사본을 받는다.
5. 그들 각각 그린 드라이버에서.
6. 분리 후 모든 보정이 유효하지 않습니다.
7. 보험 회사 사고 참가자는 삼일 사고 때부터 주어진 통지합니다.
8. 또한 사진 및 비디오를 확인해야합니다. 이 자료는 이벤트 후 1 시간 이내에 기록됩니다. 이 규칙은 현재 연도에서 선체의 설계에 포함되어 있습니다.

신청

즉, 우리는 이미 사고 evroprotokol 발행 조건을 논의했다. 우리는 그들의 기능을 구분합니다.

1. 사람들의 아무도는 사고로 고통을하지해야합니다. 그리고 이것은 자동차 충돌 사고 탑승자뿐만 아니라 보행자에게뿐만 아니라 적용됩니다.
2. 만 두 차량의 충돌은 교통 경찰에 신고하지 않고 문서입니다. 사고는 반대로, 세 차량을 포함, 또는 경우, 단 하나, 관리자를 호출 할 필요가 있습니다. 두 차량 중 하나가 트레일러가있는 경우 동일, 경우에 적용됩니다.
3. 또 다른 중요한 조건은 하나 사고로 상대방 모두 MTPL 정책을해야한다는 것입니다. 그리고 다른 드라이버가 작동하고있는 것을 확인하는 것이 필요하다.
4. 사고의 참가자는 무슨 일이 있었는지의 상황에서 차이해서는 안됩니다. 그래서 그들 중 하나에게 동의하지 않는 것에 대해 evroprotokol 뭔가를 완료하지 않은, 확인하는 것이 좋습니다.
5. 자동차 만로 인한 피해. 공공 재산이 손상된 경우, 사고의 독립적 인 설계는 불가능하다.
6. 차를 증착 모든 손해는, 당신은 구체적으로 설명해야한다. 그것은이 기록에서, 보험 회사가 지불 할 것으로 예상됩니다.
7. 또한, 사고의 참가자 중 하나가 무조건 죄를 인정해야합니다. 즉 더 추가하고 모호한 진술이 없을 것입니다.

충전에있는, 심지어 사소한 오류가 보험 회사에 의해 evroprotokol의 오류가 발생할 수 있음을 이해하여야한다. 당신이 의심하는 경우 그래서, 교통 경찰을 호출하는 것이 좋습니다.

제작

신고서는 계약이 CTP에 만들어지는 보험 회사에 의해 발행된다. 어떤 이유들이 남아 있지 않은 경우, 당신은 새로운 세트를 발행하는 보험 회사에 문의 할 수 있습니다.

공백은 양자 있습니다. 그들은 실패없이 채워 두 개의 열로 나누어집니다. 한 측면에서 사고 참가자, 증인, 장소와 사건의 경우, 차량 및 다른 원인 손상에 대한 정보를 만들고있다. 탈착 형이어서, 별도로 반대 방향을 채운다.

앞

충전에 직접 진행합니다. 오른쪽에있는 항목은 매우 신중하게 채워집니다. 모든 필요한 데이터, 보험에 관한 정보 및 손상이 주어져야한다 상세하게 설명. 사고 참가자 오류의 최대 수를 할 수있는 그 지점을 만드는 방법을 고려한다.

1. 단락 13에서 사고 방식을 반영한다. 이뿐만 아니라해야 사고시 차량을 그려뿐만 아니라 거리의 이름을 나열 도로 등 근처에 고정 된 물체, 교통 신호등, 도로 표지 등을 표시한다.
2. 손상 문단 14에 고정. 육안으로 보이는 모든 것을 기록합니다. 그것은 다른 드라이버가 사고까지 깨진 부분에 기인되지 않도록해야한다. 손상이 보이지 않으면 워크숍에서 전문가가 볼 때, 그들은 사고 후 설정합니다.
3. 16 절에서 충돌이 발생하는 상황을 설명. 이 칼럼에서는 모든 세부 사항을 지적했다. 이 경우의 상황을 분석하고 매우 명확하게 설명되어 있습니다.
4. 제 17 도시하고 사고 방식에서.
5. 단락 18에서, 당사자는 문서에 서명.

이 형태 후 조각으로 분할하고, 반대 방향으로 충전된다.

뒷면

모든 것은 서로를 표시하지 않습니다, 뒷면에 설명되어 있습니다. 이 부분은 드라이버 자체의 각각에 의해 완성된다. 양식을 망쳐 놓을 경우, 다른을 다시 채웠다. 이미 언급 한 바와 같이, 그 위에 수정은 안된다. 상대방은 행동이 용납하기 때문에, 제대로 즉시 교통 경찰에 신고 evroprotokol 사고에 채우려하지 않습니다.

MTPL 정책이 모든 드라이버는 보험 회사에 제공 장소와 형태 evroprotokol에 있어야합니다. 또한, 운전자 스스로 evroprotokol 샘플 인쇄 한 것이 바람직하다. 긴급 상황이있을 경우, 탐색하고 오류없이 문서를 처음 작성하는 것이 더 쉽습니다.

손상의 정도

현재는 의원 evroprotokol 보상의 최대 크기를 고정. 그것은 50 000 루블의 일반적이다. 그러나 몇 가지 예외가 있습니다.

1. 사고 보험 정책의 참가자 중 적어도 하나는 CTP 2 년 8 월 2014 결론 경우에 따라서, 총, 25 000입니다.
2. 사고는 모스크바, 상트 페테르부르크 나 지역에서 발생하지만, evroprotokol에 제한이 더되고 400 000,000 루블입니다. 차량 시스템에 도입되는 경우에는, 이것 만 가능한 것 "ERA GLONASS". 그렇지 않다면, 이상 오만의 지급을 기다릴 필요가 없습니다.

검사 중에 사고로 인한 피해는 보험 금액을 초과하는 것으로 나타났다 때 경우가 있습니다. 그런 다음 드라이버가 사고의 원인이 자신의 주머니에서 남은 금액을 지불 할 것입니다. 이것은 가장 부끄러운 순간이다. 문서에 서명을 넣는, 사실은 이러한 가능성을 인식합니다.

특히 중국산 기계에주의해야합니다. 저속 차량 손상에서 약간의 충돌이 심각한 입은 후에도 때 종종 그들에게 발생합니다. 종종, 즉시 없습니다. 따라서, 충분하지 주어진 상황에서 행동하는 방법을 알고, 그리고 규칙은 evroprotokol 어떤 존재한다. 자동차에 적용되는 손상을 이해하는 것이 중요합니다.

문제가있을 수 있습니다 무엇에

우리가 evroprotokol을 그릴 때 고려되어야한다 뉘앙스의 일부를 살펴 보자.

1. 사고의 가해자가 다른 회원국에 등록 그린 카드가있는 경우, evroprotokol는 일반적인 방법으로 이루어진다.
2. 양식이 사고의 참가자, 사건의 차이가 있다는 정보가 포함 된 경우, 보험 회사 문서는 무효가됩니다. 그런 얻을 구제를 evroprotokol 매우 문제가된다합니다.
3. 불일치는 반드시 교통 경찰이 발생할 경우.
4. 문서가 가해자를 표시하지 않는 경우 보험 지급에받지 않습니다. 그러나, 사진 및 비디오 자료 상황을 저장할 수 있습니다.

등록 후 작업

사건 후, 그리고 사고로 참가자의 evroprotokol 작업을 그리기.

보험 회사의 근무일 5 일 이내에 피해자는, evroprotokol에 환불을 얻기 위해 문서의 패키지를 보냅니다. 그것이 포함됩니다 :

• 사고 통지의 형태;
• 어떤 형태로든 가득 보상을위한 응용 프로그램 (당신은 보험 회사가 직접 제공 모델을, 필요한 경우 사용할 수 있습니다)
• 사고 사실에 대한 정보와 미디어 (그것이 비디오 녹화 또는 사진을 메모리 카드 수 있습니다 - 변경 또는 데이터의 편집이 수행되는 것은 아니다).

가해자는 보험 회사를 방문해야하거나 통지 양식을 보낼 수 있습니다. 그것은 충돌 후 15 일 이내에 자동차를 수리하기 시작해서는 안된다. 당신은 신속하게 수리를 할 경우에,이 차하기 전에 다른 사고 참가자의 보험 회사에 의해 검사를 제공하거나 수리를 위해 허가를 얻는다.

결제 및 트릭 드라이버 문제

보험은 부상당한 자에 의해 그에게 제공되는 자료로 간주 한 경우, 손상, 또는 양 수리를 거부 evroprotokol에 손상을 부상 파티 계산했다 현저히 낮은, 그는 보험 회사가 소송을 제기하는 소송을 제기 할 수 있습니다. 이 기능은 러시아 연방의 민사 절차 코드의 제 23 조 제 5 항에 고정되어 있습니다. 이 제와 판사 참조.

그러나 또한 도로 사용자가 직원 사고를 호출하지 않고 사고의 등록을위한 인공 조건을 만들려고 할 때 발생합니다. 사람이 몸에 흠집이나 다른 손상이있는 경우, 위험을 감수하고 필요한 경우 관리자에게 전화하고 구급차하지 않는 것이 좋다. 그렇지 않으면 매우 불쾌한 결과를 발생할 수 있습니다.

결론

당신이 사고에 관여하고, 당신이 선택하는 사고의 등록의 문제를 해결하는 경우 따라서, 의식적으로 그것을 할. 기사에 주어진 조언을 고려하십시오.

이 같은 방법으로 등록의 결과로받은 보험료의 사용 evroprotokol 비율의 기간 동안 사고의 모든 경우의 이하 9 %에 달한다 것을 추가해야합니다. 사고의 소수하는 참가자 인해 충돌이 거의 객관적으로 피해를 평가하기 위해 관리 할 수 없다는 사실에, 교통 경찰에 전화 할 필요없이 문서의 조성에 결정했다.
유죄 당사자는 항상 손상을 최대한 커버하기에 불충분 할 것이다 위험 성향 evroprotokol을. 자신의 주머니에서 남은 금액을 충당하기 위해 필요로 사고 다음은 파괴 될 것이다.