스즈키 한 Vitara 2015 소유자의 리뷰, 사진

스즈키 한 Vitara 2015은 (리뷰와 사진이 문서의 뒷부분에 나와 있습니다)는 이전 모델보다 컴팩트하고, 닛산 쥬크와의 크기에 가까운 , 르노 캡쳐 풀 사이즈 SUV보다. 가장 가까운 경쟁 업체와는 달리,이 모델은 전 륜구동 버전도 가능하고, 거친 외부 지원.

디젤 여섯 개 속도로 구현하는 반면,이 다섯 속도 수동 기어 박스와 함께 제공 - 제안은 상기 제 저렴 제한 1.6 리터 가솔린과 디젤 엔진의 동일한 볼륨입니다. 자동은 제 1 실시 예에 사용할 수있다.

여유

파노라마 루프를 방지하는 사람들은 "스즈키 한 Vitara '는 뒷 좌석 비좁은 느끼지 않을 것 높은 성인 승객의 부부를 수용 할 수 있도록 충분한 공간을 제공합니다. 그러나, 이러한 유형의 대부분의 차처럼, 바닥의 중심에 앉아 넣어해야합니다 작은 상승을 의미합니다.

트렁크는 닛산 쥬크보다 약간 큽니다. 저장 공간이 르노 캡쳐보다 적은 있지만, 그것은 여전히 아무 문제없이 유모차를 수용 할 수 있습니다. 레벨 부팅 바닥은 당신이 그것을 집어 접힌 뒷 좌석에 완전히 평평한 표면을 만들 수 있도록 조정할 수 있습니다.

편리한 컵 홀더와 트레이 세트에 의해 보충 큰 글러브 박스 - 오두막 스즈키 한 Vitara의 저장 공간의 크기는 소유자의 2015 개 리뷰 적절한이라고합니다.

동력 장치

엔진 스즈키 한 Vitara 2015 개 리뷰라고도 특히 조용하거나 매우 시끄러운하고 나는 소리가 특히 골칫거리가 아닙니다. 바람과 노면에서 많은 소음이 아직도 거기 작동되고 있음을 시사하는 고속에 디젤 엔진은 부드럽고 고속도로보다 더 조용한 동작합니다.

주인에 따르면, 안정적인 타고 있지만, 높이가 도로에서 너무 눈에 띄는 범프가 거의 트랙에서 차를 몰아 없습니다 차량해야로서 매우, 제어.

그들이 필요가 없습니다 편안한 자세의 설치에 대한 문제 - 시트와 스티어링의 조정 많은 수의 편리라는 스즈키 한 Vitara 2015 '사용자 리뷰, 휠.

계기판

큰 달리 모델 스즈키 의 S-크로스, 차에서 한 Vitara는 물리적 인 버튼이 부족하다. 대신, 모든 컨트롤은 볼륨까지 중앙 터치 스크린에 통합되어 있습니다. 이 시스템은 매우 응답합니다. 조금 너무 작지만 글꼴은 실제보다 심지어 가장 기본적인 작업을 더 어렵게 만드는, 빠른 읽기 라벨에 어렵게, 사용할 수 있습니다.

온수 객실 관리, 더 전통적인 소유자에 따라하는, 심지어는 너무 낮게 설정되어 대시 보드 있지만, 더 나은합니다.

살롱

인테리어 스즈키 한 Vitara 2015 내구성라고 평가하지만, 재료의 사용은 같은 아날로그 시계와 같은 특정 끔찍하게 단단하고 거친 플라스틱, 및 장치에, 아주 싼 보인다.

드라이버는 수식 4 × 4 SUV의 기준에 특히 높은 아니지만, 여전히 정면에서 좋은보기를 제공합니다. 뒤에 몇 가지 맹점이 있지만, 그들은 이러한 유형의 나쁜 많은 다른 기계가 아니다.

스즈키 한 Vitara 2015 : 리뷰 및 취급 특성

차를 주차하는 것은 너무 광범위 보이더라도 스티어링 및 정밀 기어의 용이성, 도시에서 쉽게 타고을 변경합니다. 또한, 스티어링의 고감도 고속도로 드라이버 너무 자주 그 이동 방향을 조정할 수있다에 스즈키 한 Vitara를 제어하는 것을 의미한다. 추월 더 미드 레인지 토크의 비용으로 디젤 엔진 수정에 할 일이 많이 쉬워졌습니다. 드라이버가 언덕이 많은 지형에서 아래로 하나 개 또는 두 개의 수준에 전환 할 준비가되면 그러나, 가솔린 버전은 충분한 용량이 경우에도의 전반적인 흐름을 방해하지.

사 륜구동은 더 비싼 모델 스즈키 한 Vitara 2015 년에 사용할 수 있습니다.

유럽의 리뷰는 충분히 뻣뻣한 자동차 서스펜션은 차량의 우수한 제어를 제공, 그에게 너무 많이 구부리거나 코너링 때 동요하는 것을 허용하지 않는 것을 의미한다.

스티어링 처음에 신속하게 반응하고 그것을 조금 모호해진다. 그러나 견인도 앞바퀴 버전에 충분.

이 능숙하게 관리 할 때 가솔린 수정 디젤 엔진의 힘이 부족하지만,이 버전은 훨씬 더 무거운 S-크로스보다 "한 Vitara를"적합하고, 그 자동차의 이러한 종류의 특이한 모델은 생활에 온다. 터보 차저 엔진, S는 활력과 에너지를 보여주는, 진정한 기쁨을 제공 모델에 장착.

그 시간에 하나의 수정, 스위프트를 포함 주목해야한다하지만 2014 년 회사 "스즈키는"26 개 제조 업체의 목록에 23 순위, 고객 만족의 평범한 평가 조사를 받았다.

닛산 쥬크처럼, 한 Vitara에 3 년 10 만 km 보증을 확장,하지만 매우 사년에 부응하지 않는 르노 캡처.

연비

디젤 "한 Vitara"는 3.8 리터 르노 캡처와 비교, 유럽 테스트에서 100km 당 4 리터 연료 소비를 보여 주었다, 그러나이 매개 변수는이 클래스의 다른 모델의 대부분의 사양에 해당합니다. 그러나 현실에서, 우리는 5.1 리터가보다 현실적인 기대한다.

가솔린 수정은 EU 테스트에서 5.3 리터 사용자 리뷰 존경 6.6 리터를 주장하고있다. 자동 변속기를 선택하면 100km 당 0.5 ~ 0.6 리터의 소비가 증가 할 것으로 예상 할 수있다.

경쟁 닛산 쥬크 르노 캡처와 달리, 스즈키 한 Vitara 미만 100g / km의 _{이산화탄소} 배출량을 제공 할 수 있기 때문에 자동차 세금이 너무 낮아서가 아니라 보험 비용을 비교할 수 있습니다.

기본 모델 외에, "한 Vitara는"두 차량이 같은 엔진이 장착되어 있다는 사실에도 불구하고, 몇 가지 더 수정 S-크로스만큼 거의 가치가 이상한 비트. 이 제 2 변형 명확하게 더 많은 수익을 획득입니다 수 있습니다.

당신이 사 륜구동의 디젤 버전에 투자하고 싶은 경우에, 비용은 기다려야하고 "스코다 예티"또는 "닛산 QASHQAI"에서 볼 수 있습니다.

보안 시스템

표준에서 "한 Vitara는"더 엄격한 충돌 테스트 유로 2015 NCA에에게 최대 다섯 별을 제공 운전자의 무릎 보호를 위해 포함, 일곱 개 에어백와 함께 제공됩니다.

2015 스즈키 한 Vitara 자동차 소유자는 드라이버의 보호, 성인 승객과 승객 아이의 관점에서, 르노 캡쳐와 피아트 500X에 비해 우선 순위를 검토합니다. 이 모델은 첨단 안전 시스템에 좋은 결과 덕분이다. 이러한 활성 주행 제어 레이더를 포함하고 시스템이 충돌 임박하다고 판단되면 브레이크를 자동으로 작동되도록 선단 제동 SZ5 변형을 지원한다.

스즈키 한 Vitara 2015 : 리뷰 및 수정 검토

눈금자 "한 Vitara는"16 인치 합금 바퀴, DAB 라디오 에어컨, 대전 창과 주행 제어를 포함 SZ4 이후, 사양의 세 단계로 구성된다.

즉, 17 인치 알로이 휠, 위성 내비게이션, 스마트 폰 연결 및 후방 카메라가 포함 된 경우에만 있기 때문에 경우 버전 SZ-T로 업그레이드는 사용자에 따르면이 정당화된다.

자동차의 SZ5 topovoy 수정 자동 비상 제동, 파노라마 지붕, 전방 및 후방 주차 센서 얻어진 비 센서 헤드와 와이퍼를 안내된다.

한편 레이싱 모델 스마트 액세서리 하우징 S-갖추고 알칸타라 빨간색 스티치 트림. 그러나, 특권 상당히 지불해야합니다.

또한, "한 Vitara '의 모습을 업데이트합니다 스타일링 패키지의 몇 가지의 선택.

평결

미래 소유자가 싼 플라스틱과 공존 할 수있을 것입니다 경우 "스즈키 한 Vitara는"표준 장비 및 경제적 인 엔진의 좋은 수준으로, 자신의 기능 차있을 것이다. 거의 같은 SZ5와 스즈끼 웅대 한 Vitara 2015 "스코다 예티 '와'닛산 QASHQAI"처럼 높은 사양 버전, 사용자의 피드백은 피해야한다.