"시보레 니바"냉각 시스템. "시보레 니바"디바이스 냉각 장치 가능한 결함

어떤 자동차의 일환으로 모든 혜택과 소유권의 즐거움의 적절한 기능은 아무것도로 감소 할 수없이 몇 가지 기본 시스템이있다. 그중 : 모터 공급 시스템, 배기 시스템, 전기 시스템 및 엔진 냉각 시스템. 하나는 하나가 더 중요하거나 더 중요하다 주장 할 수있는에 집중해야한다. 사실, 관리 및 보관을 필요로하는 모든 시스템과도 별도의 단위. 이는 자동차와 살아있는 유기체와 비유로 이해하는 것이 가장 쉬운 방법입니다. 하나의 몸을 시작 - 당신은 문제가있는 것입니다.

이 문서에서 우리는 차량의 냉각 시스템, "시보레 니바"에 초점을 맞출 것이다. 이러한 논의 될 것 같은 질문 :

- 구조 및 냉각 시스템의 조성물;

- 약점 - 당신이주의를 지불해야하는지;

- 예방 정비 및 검사 - 전체 전체 장치의 긴 수명의 열쇠;

- 문제 해결 및 방법에 대한 옵션은 효율적으로 해결하기.

시스템의 구조와 주성분

이 시스템을 잘 이해하려면, 구조 및 해당 구성 요소의 전면을 볼 충분하다. 이제 회로도 도면에 근거하여, 당신은 작품의 사진을 확인하고 약점을 볼 수 있습니다. 예외없고, 냉각 시스템. "필드 시보레"강제 순환 폐쇄 구조를 대표했다.

그림에서 알 수있는 바와 같이, 시스템 등의 중요한 구성 요소가 있습니다 :

• 라디에이터;
• 냉각 팬;
• 온도;
• 파이프와 냉각 난로;
• 팬 펌프;
• 팽창 탱크;
• 냉각수 온도 센서.

이들 요소 중 임의의 적절한 조작없이, 엔진 냉각 시스템 모두 효과적이지 않을 것이다. "시보레 니바는"이러한 구성 요소에 실제로 의존한다.

목적 및 기능

운전 중 자동차의 엔진은 상당한 열을 겪는다. 실린더 가스 온도 내부 2000 섭씨 온도에 도달합니다. 열 응력의 제거 및 냉각 시스템을 위해 설계되었습니다. 냉매가 통과하는 채널 시스템 -이를 위해 모터 소위 워터 자켓의 일부로서 제공된다. 때문에 외부로 배출되는 열을 강제 순환합니다.

파이프, 펌프, 자동 온도 조절 장치 - 전체 냉각 시스템입니다. "필드 시보레", 상기 도면에 도시 된 흐름도 부동액 또는 냉각제가 신속하게 냉각된다. 그것은 차례로 풀리를 통해 크랭크 축에 의해 구동되는 물 펌프가 제공된다 -ribbed 벨트. 엔진 냉간 (78 ° C로 냉각 온도) 서모 스탯은 폐쇄되고 순환 냉각 라디에이터를 우회하여 "작은 원"을 발생한다. 엔진 재킷 히터 라디에이터의 필수 부분 스로틀 부를 가열 이외에 "작은 원"이다.

따라서 냉매 (80 ° C)를 엔진 예열 한 후, 서모 스탯은 냉매 순환 메인 냉각 라디에이터를 통해 발생 열린다. 라디에이터의 일부로서, 수평 관의 두 개의 수직 플라스틱 탱크 알루미늄 중앙부있다. 부동액은 오른쪽 탱크로 상부 노즐을 통해 들어가고 좌측 탱크의 출구를 통해 라디에이터를 남긴다. 라디에이터의 드레인 플러그도 있습니다.

관리 시스템

자동차의 전자 시스템의 모든 요소보다 우선합니다, 예외 및 냉각 시스템입니다. "필드 시보레"컨트롤러 조작에 기초하여 냉각제 순환 루프 제어, 온도 센서 및 상기 제어부로부터 제공되는 데이터를 갖는다. 방열판에 두 개의 트윈 팬 고정 후드입니다. 사람들은 "칼슨"라고합니다. 과도한 온도 부동액의 정보로부터 공급되는 온도 센서, 엔진 블록에 설치된다. A는 더 직접적으로 ECU (전자 제어 유닛)를 제어.

소정에서 소정 과열 소프트웨어는 처음 오른쪽 팬을 작동 후 - 두 및 확장 된 모드이다. 다른 펌웨어 제어부 먼저 번 팬 98 ° C, 모두 온하고 - 100 ℃ 또는 102 ℃ 내지 온도가 93 ℃로 떨어질 때 확장 된 모드 해제 항상 편리하게 작업을 동시에 두 팬하지 않은 경우 옵션이 있습니다. 이 뉘앙스 - 냉각 시스템의 약한 링크 중 하나. 때로는 팬들의 최적의 작업을 달성하기 위해 ECU를 플래시에 충분하다, 모든 것이 좋아지고있다.

냉각 시스템의 다른 구성 요소

냉각 시스템의 주요 중요한 구성 요소 외에도, 이러한 라디에이터, 온도 조절 장치, 물 펌프 및 팬 불꽃 같이 보조 부재를 잊지 마세요. 냉각 시스템 파이프 있습니다. "시보레 니바는"너무 이러한 요소에 따라 달라집니다. 때로는 간단한 클램프 노즐 냉매의 과열을 초래할 수있다 체결되지 않는다. 때문에 누출 관절 통해 모든 흐르는됩니다.

입구 및 출구 밸브 플러그를 갖는 팽창 탱크 자동차. 우리에게 가장 흥미로운 - 배기는 - 시스템에서 필요한 압력을 유지하기위한 것입니다. 신속 고압 가열, 이렇게 할 때, 모터는 빨리 범위의 작동 온도를 입력 할 수 있도록이 이루어진다. 신속한 온도 상승의 경우 (서모 쐐기 및 개폐 시간이없는) 밸브 활성화 및 리저버 튜브 내의 압력을 초과하는 출혈.

냉각 시스템의 가능한 실패

필요한 온도 조건은 엔진 냉각 시스템을 유지한다. "시보레 니바는"빠르게 과열,이 능력은 거의 항상 전원 장치의 수리에 연결됩니다. 사전에 발생 가능한 문제를 방지하는 것이 중요하다. 예방 - 맨 먼저. 당신은 무엇을 처음에주의를 기울여야한다?

약한 곳 "시보레 니바는"포함해야한다 :

• 서지 탱크와 밸브 체;
• 물 펌프;
• 전기 가열 제어 시스템;
• 온도;
• 라디에이터;
• 발전기 벨트;
• 시스템 연결.

냉각 시스템 오류 "시보레 니바는"잘 알려져있다. 결국,이 모델은 2002 년부터 운영하고 있습니다. 권고에 따라, 아마도에 관련된 거의 모든 문제를 방지하기 위해 엔진 과열을.

팽창 탱크

어떤 문제가 될 수 있음을 보인다? 간단한 제품은 플라스틱,과 약점 목록에 1 위. 컨테이너의 재료의 품질이 좋지라는 사실. 포럼의 많은 페이지 새겨진 금이 탱크 소개. 그는 단지 시스템의 작동 압력을 참을 수 없습니다. 이 문제에 대한 가장 인기있는 솔루션 중 두 가지가 있습니다.

가장 쉬운 옵션은 작동 압력을 설정하는 것입니다. 예, 엔진은 계획 디자이너보다 느리게 작동 온도를 얻을 것입니다. 연습 보여줍니다으로, 몇 분의 지연은 중요하지 않고, 서지 탱크 - 이러한 결정에 대한 보상. 이 경우, 재료 비용이 없다 - 송곳 관통 튜브 끝까지 꼬거나하지 않는다.

제 2 실시 예에서는, 기본 팽창 탱크 변화. 가장 인기있는 교체 - 유럽 VW 그룹에서 대응합니다. 관련이없는 러시아 Kulibin의 모양과 크기. 내구성이었고, 균열되지 않습니다 중요한 것은. 약 500 ~ 700 쪽 - 확실한 투자는 물질로 교체 할 때.

이 문제에 대한 부분적인 해결책은 낮은 압력으로 설계된 전용 플러그 탱크를 교체함으로써 달성된다. 이 옵션은 평균 비용이 켜졌지만 가장 어려운 옵션을 찾을 수 있습니다.

2013 년부터 자동차 제조업체는 안정적이고 높은 품질의 재료의 광범위한 탱크의 상용화로 발행하기로 결정했다.

물 펌프 "니바 시보레"에서

간단 할 수 무엇 : 펌프와 냉각 시스템. "시보레 니바는"고품질의 구성 요소의 존재 관할 작업을 보장합니다. 그러나 그냥 물 펌프이고 약한 링크가 있습니다. 이 항목은 문자 그대로 소비되고 필터로 자주 변경하는 경우 경우가 있습니다.

펌프의 실패의 원인은 여러 가지 일 수 있습니다. 대부분의 경우는 작고 자원 가난한 품질의 조립입니다. 축복은 이제 제조 업체의 큰 다양성, 그리고 가장 내구성 구성 요소를 선택할 수 있습니다.

자가 교체 펌프는 너무 많은 문제가되지 않습니다. 그러나, 모든 작업과 마찬가지로, 미묘한 차이가있다. 구동 벨트에 설치할 때 특별한주의 모든 고정 점과 동일한 평면에 있던 필요한 허가를 부여해야합니다.

전기 회로의 고장

컴퓨터 체인에 발생할 수있는 주요 문제 중 - 팬, 그것은 평범한 배선 및 퓨즈입니다. 가장 쉬운 방법은 퓨즈를 확인했습니다. 그런 다음, 전선에서 문제를 찾고 "연속성"에 의해, 도움하지 않을 경우. 때때로 팬은 단순히 부족으로 인해 윤활에 걸린. 숨막히는 자동차에 기계적으로 그것을 확인하십시오. 임펠러가 꽉 손으로 회전하는 경우 -이 이유입니다.

냉각 시스템은 실패? "필드 시보레는"때문에 기존의 펌웨어 제어 장치의 시스템에 붙여 anifriza 수 있습니다. 팬이 필요한 경우에 적시 꺼집니다 것이 중요합니다. 여러 가지 다른 의미 펌웨어 프로그램 된 온도 제어 파라미터합니다. 그것은 확인 팬 스위치 릴레이 문제의 경우 필수입니다.

온도 조절기 및 가능한 문제

서모 스탯의 안정적인 동작은 냉각 유체가 라디에이터로 지향되는 채널의 적절한 개구이다. 이런 일이 발생하지 않습니다 어떤 이유로 경우 - 부동액은 단지 작은 원을 순환하고 신속 극한의 온도에 엔진을 가열한다. 또한, 온도 조절 장치가 작동하지 않습니다. 이것은 "시보레 니바"를 작동 할 수 있습니다? 이 플러그를 형성하기 때문에 공기 냉각 시스템이 필요하지 않다. 서모 스탯의 효율적인 작동을 위해, 온도 검출 소자에 상당한다. 그는 더 이상 그 기능에 대응하지 않는 경우 - 온도 조절기를 교체해야합니다.

설치 전에 새로운 온도 조절은이 서비스 가능성을 확인하는 것이 좋습니다. 이것은 하강 항온조와 탱크의 물을 가열함으로써 수행된다. 오프닝 온도에 도달하면, 작동하는지 확인한 다음, 냉각 후 닫힙니다.

라디에이터 "시보레 니바"

자동차에 기본 라디에이터 - 신뢰할 수있는 충분한 매듭. 방지하기 위해 그것을 청소하고 외부를 세척하는 것이 좋습니다. 알루미늄 그릴이 크게 열 제거 특성을 감소시키기 때문에 막힘이되지 않습니다. 또한 기계적 손상 및 누출에 정기적으로 검사를 받아야합니다. 차량의 장시간 작동 중에 내부는 라디에이터 채널을 플러시하는 의미가 있습니다. 이를 위해 특수 첨가제 및 기성품 솔루션이 있습니다.

교체 할 필요가있는 경우 - 그것은 구리 버전에 대해 생각하는 의미가 있습니다. 구리 알루미늄 방열판 속성은 더 나은, 그리고 일반적으로 장치는 부동액을 냉각하는 것이 훨씬 더 효율적입니다.

부동액의 품질에 관해서는, 그것의 밀도 비중계를 확인하는 것을 잊지 않는다. 이 차량의 겨울 시간 작업에서 특히 그러하다. 완전히 냉각 시스템을 거부 할 수 있습니다. "시보레 니바"과 분위기를 망치고하지 말아야 그녀의 라디에이터의 가능한 오류가 발생했습니다. 항상 재고 농축을 유지하는 것이 가장 좋습니다. 그런 다음, 냉각수의 경우 충분한 밀도가 모든 것을 해결 할 수있는 기회를 가질 것입니다.

왜 발전기 벨트입니다

벨트 발전기 크랭크 샤프트 풀리를 통해 펌프를 구동한다. 그것을 끊으면 발전기가 배터리를 충전하고 모든 전기 자동차 충전 공급 중단 외에, 다음, 펌프도 작동이 중지됩니다. 이 엔진은 정지와 과열 때문에 부동액 순환의 높은 기회가있다.

발전기의 방법에 대한 것은 인장되는 벨트는 전체 냉각 시스템에 의존한다. 저압에서 '필드 시보레 "펌프 슬립 전력의 일부만 물 펌프 어셈블리를 작동한다. 이 모든 추가 모터 열 리드. 시기 적절한 검사 및 벨트의 조임 당신과 당신의 차를 보호합니다.

노즐 냉각

어떻게 자동차의 성능에 대한 물 호스에 의해 영향을받을 수 있습니까? "시보레 니바"이것은 다른 차 다르지 않다. 연결은 간단 관심과 모든 고정 점에서시기 적절한 조임 클램프가 필요합니다. 단점은 라디에이터 출구를 가진 화합물이다. 어떤 저품질의 압력 마운트 용인되는 누출 할 수있다. 가열 시스템의 파이프에 대해 잊지 마세요. 그들은 엔진 베이보다 가능성이뿐만 아니라 누설 할 수 있습니다. 모든 고무 제품과 마찬가지로, 결국 호스는 늙고 적시에 교체를 필요로한다.

결론

요약하면, 그것은 차량이 글을 읽고 냉각 시스템을 설계하는 것이 주목할 가치가있다. 오랫동안 때문에주의 (2123)에서 "시보레 니바"는 계속 작동합니다. 검사하고 필요한 경우 냉각수를 보충하기에 충분한 시간입니다.