"시보레 엘 카미노"기술 사양, 사진, 리뷰

"엘 카미노"- 자동차, 게시, 유명한 미국 회사 "시보레". 그것은 제거 몸에서 이루어집니다. 즉, 상기 인기있는 언어의 경우, 오픈화물 침대가 상업 경량 차량이며,이 픽업. 이 기계는 전방 부분 똥 2 도어 쿠페로 설계되는 고전 픽업 다르다.

추종자 "포드"

즉 기존의 모든 기계는 몸에서 만들어진다의이 차가 (당시) 가장 인기있는 구매를 무엇이다 - 그래서, 제일 먼저 "엘 카미노"에 대해 이야기합니다. 그는 하나 년 처음 나온 - 1959에서 1960 번째로. 하지만, 4 년 중절 후에, 생산보다 추천합니다. 그리고 다음에, 이미 더 이상 지속하고있다 - 1964에서 1987 번째로. "시보레 엘 카미노는"자동차 포드 Ranchero 후에 나타났다. 영원한 라이벌 기계는 매우 성공적으로 판매했다. 그래야 회사 "시보레"는 대답을하기로 결정했다. 그리고 그것은 밝혀졌다 - 모델이 성공을 발견했다.

"에 의해"스타일은 당시 미국 시장을위한 참신했다. 먼저 다음 "포드"과 "시보레"를했다. 흥미롭게도, 디트로이트 제조 업체는 더 많은 인기 모델을 만들 수 있습니다. "포드"와 직접 "시보레"은 1959 년 경쟁 있지만. 그 이후 디어 제조 업체는 이미 대피소의 생산을 종료되었습니다. 그러나 "시보레는"이제 막 시작되었다. 그 결과, 1959 년에, 그것은 "포드"의 14169 개 사본을 판매했다. 22246 개 조각 - A "시보레는"대량으로 판매되었다.

모델에 대해 간단히

"엘 카미노는"기존의 플랫폼을 기반으로 - 개인 개발하지 않기로 결정했다. 문제의 같은 해 시보레 브룩 우드에서 촬영합니다 (1959 예). 따라서, 새로운 부가 취득한 X 자형 프레임 및 스프링 서스펜션 구조. 휠베이스는 고체있다 - 많은 3,023mm로. 이 선택적 에어 서스펜션. 그러나 자동차에서 찾을 수 거의 없다 "엘 카미노"의 사진 아래에 제공됩니다. 덧붙여,이 차 금속의화물 플랫폼 미국 회사의 첫 번째 픽업하는 것도 흥미 롭다. 이전과 같이, 60 년대 말까지, 그것은 나무로 만들어졌다. 층이 주름진 금속판 늘어서있다.

기술적 특성

"엘 카미노는"매우 좋은 지표를 자랑합니다. 당신은 엔진을 시작해야합니다. 후드 터보 제트 V8, 4.6 리터의 부피를 장착된다. 그는 4 대의 카메라와 두 사람과 함께 둘 수 있습니다. 이 엔진은 기화되었다. 또한 V8하지만, 5.7 리터 - 다른 버전도 있었다. 자동차 설계와 후드 50 년 이상 전에 발생했다는 사실에도 불구하고 약한 엔진에 필요하지 않습니다. 반대로 1959의 최신 버전은 강력한 335-강력한 장치를 격려했다.

그러나, 위의 모터뿐만 아니라, 잠재적 인 구매자에게 제공 290- 250 강한. 기계식 연료 분사가 장착 된 283-CC 기계도 있었다.

초기 1959 년, "핫로드"라는 잡지는 기계를 테스트하기로 결정했다. 그것은 5.7 리터 315 마력과 자동차, "엘 카미노"을하기로 결정했다 V8 엔진 (4 밴드 전송과 trehkarbyuratorny). 제로 60 마일에서 차를 7 초 동안 분산된다. 그것은 자신의 줄 수있는 최대 시속 210km였다. 그것은 그 년을위한 멋진 공연이었다 -은이 모델이 인기를했다는 것은 놀랄 일이 아니다.

1,960

모델의 첫 번째 판매는 매우 성공적이었다. 나중에 년, 1960 년, 기계는 개당 2366 달러의 가격에 판매하기 시작했다. 이는 6 기통 모델을 선정했다. 사람들이 $ (107) 추가로 지불하는 경우, 그는 후드 V8 CID283와 차를 제공한다.

또한 1960 년, 자동차는 일부 외부 변화를 겪고있다. 전문가 디자이너는 유명한 시보레 벨 에어와 시각적 유사성을 추가하는 것이 좋을 것이라고 결정했다. 그러나 모델 내부에 여전히 시보레 브룩 우드로 보았다. 살롱이 차 정말 좋았다 - 모든 엄격하게, 간결하고, 맛, 고전적인 스타일에 다. 녹색, 파란색과 회색 - 그것은 여러 가지 컬러 옵션을 제공합니다. 가장 인기있는 이들의 마지막이었다.

또한 deforsirovan베이스 4.6 리터 V8 엔진을 결정 하였다 (1백70리터 값으로한다.로.). 또한 연료 분사가 장착 옵션을 취소했다.

그러나 1960 년에 매출이 크게 떨어졌다 - 1/3. 그것은 "엘 카미노."단지 14 163 복사본을 구입 한 이 회사는 판매를 중지하도록 차는 이전과 인기를 중단했다.

생산 재개

자동차 '시보레 엘 카미노 1959 "영원히 사라. 그러나 4 년 생산 및 판매 중단의 종료 후, 그룹은이 모델의 생산에 복귀하기로 결정했다. 그러나 이제 제조업체들은 새로운 것을 함께 올라와있다. 시보레 체벨에 기초 내장 - 1964 년 출판 완전히 새로운 모델, 완전히 다른했다.

처음에 차 두 6 기통 유닛을 제공 한 - 두 번째 동안 그들 중 하나는, 120 마력까지 그린 - (155)는 또한, 잠재적 인 구매자 부여하고 V8 엔진 옵션. 그것의 볼륨 283입방인치했다. 이 2 챔버 기화기 어셈블리는 195 "말"을 작성했다. 또한,이 엔진은 이중의 배출을 자랑 할 수 있습니다. 그런 다음 잠시 후, 220 마력의 엔진 버전이 있었다. 그는 또한 이중의 배출과 4 실의 기화기를했다. 그리고 빛의 V8 엔진과 함께 차를두고 시작했다. 250 및 300 "말"- 두 가지가 있었다. 이러한 집계와 기계는 가장 강력한 간주하고, 각각 가능한 모든의 가장 인기 있었다 "시보레 엘 카미노." 이 버전의 사양은 정말 다른 모델을 능가한다.

재 스타일

1965 년, 자동차는 일부 외부 변화를 겪고있다. 이 때 "화장품"재 스타일은 멈추지 않았다. 자동차는 완전히 새로운, 새롭게 디자인 된 프론트 엔드를받은 전체 크기 기계 매우 유사하기 시작했다. 사용 가능한 옵션 목록에 같은 해에 파워 트레인 L-79을 추가했다. 그는 더 높은 성능으로 구분되었다. 그리고 당연, 엔진 (350) "말"의 전력을 생산할 수있는 이었기 때문에!

이어서 전동 일련의 확대 6.5 리터 8 기통 엔진 (용량 325 "말"및 375까지 변화). 심지어 모델 1966 년 모델은 속도계와 원래의 수평 회전 버킷 시트 모양으로 아주 새로운 계기판을 표시하기 시작했다. 자동차는 많은 체벨 말리부처럼 내부를 인수했다.

그리고 1967 년, 자동차는 새로운받은 그릴, (당시) 원본과 현대적이고 아름다운 마무리 범퍼. 이어서이 축소 스티어링 칼럼 및 (추가적인. 옵션으로) 디스크 브레이크. 또한, 자동차는 3 밴드 "기계"가 장착되었다! 그리고이 버전은, 그런데, 매우 빠르게 부러졌다.

제 3 세대

위의 사진을 제공 자동차 '시보레 엘 카미노는 "1968 년에 상당히 큰 변화를 겪고있다. 이 차는 긴베이스의 기준으로 생산하기 시작했다. (내부 및 외부)는 마무리는 전문가 체벨 말리부에서 다시 채택하기로 결정했습니다. 그러나 내부는 업데이트되었습니다. 새로운 비닐과 직물이 있었다.

또한 1968 년에 그는 고객에게 슈퍼 스포츠 SS396라는 특수 고성능 버전을 제공하기 시작했다. 무슨 다른 모델과 다른 점은? 특수 모터. 후드에서이 모델은 터보 제트 396 그것은 350 "말"을 생산할 수있는 것이었다! 그리고 전원 장치의 수에 L78 엔진을 돌려 보냈다. 그런 다음 단지 "시보레"에서 할 수있는 모든의 가장 강력한 엔진이었다. 그것은 375 리터 생산하고 있습니다. 가. 네 기화기 엔진은 3 밴드 "기계"가 장착되었다. 옵션으로, 그러나, 그것은 "기계"를 제공합니다.

1969 년과 1970 년. 방출

생산 및 전문가의 2 세대 모델의 판매 시작 후 우리는 우아하고 스타일과 외관의 측면에서 반올림, 부드러운 "시보레"를 만들기로 결정했다. 그것은 가능하며,이 버전은 또한 구매자를 찾을 수 있습니다. 또한 차량 엔진 (350) V8를 장착하기 시작했다. "스포츠"버전은 265- 325 마력 엔진을 자랑 할 수있다. 사용 가능한 옵션 목록에서, 전기 창 및 중앙 잠금을 추가하기로 결정했다.

그리고 1970 년, 자동차는 새로운 모습과 다른 인테리어를 가지고있다 - 완전히 대시 보드를 마무리, 도금 재 설계. 그런데, 같은 시간에 시장이 모델의 가장 강력한 버전에 들어갔다. 그녀는 엔진 LS6의 454CID의 후드 아래에 서 있었다. 그리고이 전원 장치는 전력을 생성만큼 450 마력입니다! 이들 모델은 순식간에 매진 된 것은 놀라운 일이 아니다. 덧붙여,이 기계 (당신이 손으로 판매에서 찾을 수있을만큼 운이 좋다면)은 약 130 만 루블 비용을 것입니다. 몇몇 사람은 그의 45 세 년간의 마크를 초과하는 자동차에 대해 그렇게 많은 돈을 지불 할 수 있지만 애인이 있다면, 그는 아마 생각하지 않고이 "괴물"을 살 것이다.

최근 몇 년 동안

릴리스의 모든 년 동안, 1987 년 일까지 미국 회사의 전문가는 모든 계획에, "엘 카미노"을 개선하기 위해 계속 - 외관 및 마무리 사양. 개발자가 모든 사람을위한 모델이 매력적인 만들기 위해, 경쟁에서 뭔가를 빌려 시도 번 이상. 예를 들어, 1974 모델은 유명한 "mersedesovskie을"복제 된 그릴이 장착. 그들은 경주 거울, 직사각형의 헤드 라이트를 표시하기 시작, 터보 하이 드라 매틱 (Hydra-Matic)와 같은 "기계".

그런 다음, 70 년대 후반에, 우리는 몇 가지 예 모델 완료로 생산을 시작했다. 디젤 엔진은 또한 인기를 (가장 유명한이 올즈 모빌의 엔진이었다) 얻고있다.

80 이거 야에서 컴퓨터에 수평 라디에이터 그릴을 넣어 시작 엔진에 컴퓨터 배출 제어 시스템을 사용하기 시작했다. 1983 년, 그것은 4.4 리터 엔진을 제거하기로 결정하지만, V8 5.0 남아 있었다. 그것은 5.7 리터 V8 "디젤"등장.

최근 몇 년 동안 매우 인기있는 중고차 엘 카미노 SS의 생산. 그는 일반적으로 공기 역학적 후드와, 매우 원래 모양으로 구분되었다.

이 모델은 변경, 개선 및 다양한 변형의 전체 먼 길을왔다. 1987 년, 미국 회사의 전문가들은이 프로젝트를 닫 시간 결정 및 생산을 중단했다.