냉각수를 배수 : 자세한 지침을

기사에서, 당신은 배울 것이다 냉각수를 배출하는 방법 은 땅이나 차고의 바닥에 흘리지 않는, 제대로 엔진 시스템에서. 방전하는 이유는 여러 가지있을 수 있습니다. 이것과 완전한 교체 및 수리, 온도 조절 펌프. 새로운 파이프 나 라디에이터를 설치하는 경우 시스템을 배수하지 않습니다. 하지만 당신은 신속하고 효율적으로 수행되었다 작동하는 특정 알고리즘에 충실해야합니다. 먼저 내부 연소 엔진의 냉각 시스템의 전형적인 오류에 대해 이야기 할 필요가있다.

냉각 시스템의 장애 징후

언더 자주 손상 개스킷 실린더 헤드는, 시스템 내의 냉매의 양을 감소시킨다. 이 경우에서, 액체는 연소실 내로, 심지어 소량으로 탈출 할 수있다. 이 엔진의 작동 및 냉각 시스템의 작동에 모두 영향을줍니다. 주목할 가치가 엔진 따뜻한 코어 라디에이터 냉각 시스템 온도 동안 수리 할 수있는 온도가 변경되지 않는다는 것입니다. 출시 후 2 또는 3 분 후에 당신은 상단과 하단 노즐을 만지지 경우가 멋져 따라서, 다음, 온도 조절 장치에 문제가있는 것입니다. 오히려, 플랩은 유체가 큰 원 순환되는 위치에있다. 재밍이 액체는 작은 원으로 순환되는 상태에서 발생하는 한편, 90 개도 파이프의 온도에 도달 한 후에도하여 판단 할 수 낮게 유지된다.

당신은 배출하기 전에 알아야 할 사항

가장 중요한 것은 - 항상 엔진 만에 작업 차가운 수행! 그렇지 않으면 자신의 몸에 심한 화상을 obzavedetes. 상처는 오랫동안 치유, 우리는 부동액 (부동액)는 독성이 있음을 고려하면, 당신은 심각한 알레르기 반응의 위험을 실행합니다. 냉각 시스템은 베어링 부시 또는 펌프의 윤활에 대한 보조 역할을 담당하고 있기 때문에, 굵은로 뜨거운 부동액을 끓는 것은, 보통의 물보다 훨씬 더 나쁘다. 당신은 끓는 기름 (예를 들어, 야채) 끓는 것을 스스로 상상할 수있다. 효과는 거의 같다. 유체를 배출하려면 13 용량 및 플라이어 키 입력해야합니다. 그러나 예외적 인 경우의 최신 요구는 조금 나중에 논의 될 것이다. 냉각 액체 탱크에 주목, 그것은 코르크가 있습니다. 그것에 조금 나중에 논의 될 것이다.

제대로 배출로?

그래서 먼저 수리를 위해 차를 준비했다. 엔진이 식을 때까지, 당신은 그것에서 멀리 걸릴 보호가 중지됩니다. 시스템의 냉각제의 총량 - 약 9리터. 공간을 확보하는 것은, 당신은 완벽한 냉각 부동액을 기다리고, 조금 휴식을 취할 수 있습니다. 라디에이터 탱크에 배수 구멍을 설치 제트 대략 방향을 척. 예를 들면, 액체 분사 배수 국내 차량 전륜 발전기 후면 커버를 친다. 당신이 얻을 수 있기 때문에, 매우 좋지 않다 단락 및 발전기를 구울 수 있습니다. 따라서, 냉각수를 배출하기 전에, 그것은 방수 물질을 포함하는 것이 가장 좋습니다. 제트 그에게 떨어졌다 방식으로 작은 통을 설치하고 나머지없이 모든 액체는 용기에 흘렀다.

시스템이 완벽하게 밀봉되어 있기 때문에, 모든 액체 배출되지 팽창 탱크 튜브를 왜곡없이 그 참고. 병합합니다 라디에이터에서 액체 후,에 구멍을 닫습니다. 키 (13)와 제 2 플러그를 나사 풀림. 그것은 엔진 블록에 위치해 있습니다. 유사한 방법으로 용기에 액체의 전체 흐름을 지시하는 작은 슈트를 설치한다. 이 단계없이, 냉각수의 교체 2114 수 없습니다. 배수 중 가장 중요한 것은 - 그것은 탭 난로를 엽니 다! 전방 부는 후방 아래쪽에 오도록 또한 차량을 설정하는 것이 바람직하다. 이것은 모든 액체가 배수구로 흐르도록한다.

어느 것이 더 낫다 : 부동액 부동액?

이 질문은 운전자 사이에서 매우 일반적이다. "더 나은 : 코카콜라, 또는"바이칼 ""그 대답 질문 같은 소리입니까? 국내 제품입니다 - 사실, 그들은 하나의 동일한 만 "바이칼"뿐만 아니라, 부동액이다. 그리고 해외 콜라와 부동액 더 인기 있습니다. 부동액 -이 부동액입니다. 부동액 - 추위에 얼어하지 않는 액체. 그러나 차이가있다. 그리고 교체하는 냉각수를 배출하기 전에, 미묘한 차이에 대해 알고 있어야합니다.

부동액은 널리 채택 된, 한 세기 전 반에 대한 우리의 과학자들에 의해 개발과 그 특성 ( "부동액"라고합니다) 외국 유사 열등하지되었습니다. 다른 부동액 파란색과 완전히 다른 조성물. 불행하게도, 그 성능을 향상 더 많은 첨가제, 액체의 외국 브랜드의 수명을 연장. 그리고 어떤 선택 - 부동액 부동액, 그것은 당신에게 달려 있습니다 (이러한 유체의 가격은 거의 동일합니다).

온도 조절 장치를 교체

당신은 실패한 온도 조절기를 교체해야합니다. 이것은 내연 기관에 직접 위치해 있습니다. 에 여러 노즐에 연결되어 있습니다. 통상적으로, 하나는가는 , 팽창 탱크 제 - 라디에이터에 제 - 물 펌프, 네번째 연결 실린더 블록 냉각 재킷으로 이루어진다. 모든 작업에만 냉각 시스템의 완전한 냉각 유체 후에 수행해야 함을 유의하시기 바랍니다. 당신이 수리를 시작하기 전에, 완전히 시스템에서 부동액을 배출하는 것이 필요하다.

노즐에있는 클램프를, 트위스트, 다음을 촬영합니다. 이 경우 완전히 부동액을 배출되어야합니다. 그것의 가격은, 그런데 10 리터의 용기에 약 700 루블입니다.

결론

당신은 온도가 위험 수준에 도달했음을 발견되면, 즉시 고장의 모든 원인을 파악하고 신속하게 즉시 제거 조치를 취할 필요가있다.

한편, 극도로 낮은 엔진 온도는 내연 기관의 모든 요소의 마모 증가를 이끈다. 공기 - 연료 혼합물은 실질적으로 증발하지 않는, 상기 유막의 모든 실린더 벽을 제거한다. 상관없이 시스템의 고장 증상, 저체온증이나 과도한 열을 가능한 한 빨리 해결해야 문제가 없다.

지금 당신은 내연 기관으로부터 냉각수를 배출하는 방법을 알고있다. 행운을 빌어 요!