야마하 FZ6 - 사양, 소유자 리뷰

우리의 현대 세계에서 우리는 우리를 둘러싼 모든 것에 익숙해있다. 이 때문에, 종종 우리는 자연에서 차용하는 요소를 통지하지 않습니다. 야마하 FZ6 - 하나의 예.

수정

어떻게이 모델을 했습니까? 2003 년에 발효 엄격한 환경 규제 유로 2 와서 때문에이 오토바이의 모든 글로벌 업체들이 라인업을 개정했다. 600 CC 오토바이 유명한 우려 "야마하는"예외는 아니다. 야마하 FZ6 - 스포츠에서 레이팅 엔진을 기초로 개발 된이 자전거, 오토바이 "야마하 R6". 이 모델은 진화하지 않습니다. 심지어 목적지를 변경했습니다. 지금은 중간 회로에 속하는 - 크로스 Mezhuyev의이다 , 스포츠 자전거 알몸 고전.

외관

그것은 오토바이 야마하 FZ6 아주 잘 생기고 잘 생긴 것을 주목할 필요가있다. 사람이 오랫동안 자신의 잠재 의식에 처음으로 그것을 볼 때 그것은 자연 또는 우주에 의해 만들어진 경우 스포츠 바이크의 이미지 일 것이다. 장갑과 같은 큰 알루미늄 자전거 투각 프레임으로 덮여있다. 이 특별한 하이드로 포밍 기술을 사용하여 생성되는 것을 언급해야한다. 그것은 볼트로 함께 고정하는 두 부분으로 구성되어 있습니다. 엔진 블록, 아주 아주 단단히 프레임에 장착, 짧은 - 보이지 않는 사소한 미광. 이 놀랄 다운 작은 전조등 및 변위 전자 속도계 스티어링 칼럼을 주목해야한다. 또한 오토바이 구성 요소는 크롬 그것을 더 사치를 제공 거울, 도금. 도 매우 흥미가 프레임과 후방 부분 - 두 절정 플라스틱 강철 핸들로 이루어지는 2 단 시트, 배기 파이프, 적극적인 디자인에 배치한다.

옵션

아주 짧은 워밍업은 야마하 FZ6입니다. 사양, 그것은이 자전거에서 주목할 가치가 매우 좋다. 그 연료 분사 엔진은 매우 강력이 우수한 결과를 나타낸다. 약간 키 턴 즉시 그 전자 제어 장치 부, 및 자체 테스트가 시작하는 과정을 부활. 유휴 등의 실제 엔진이 듣지 않았다는 것을 주목해야한다. 랜딩 - 거의 직선, 보편적 인 자전거, 가장 편안한로 머리의 폭. 피트는 장갑처럼 - 발판가 볼 필요가 없습니다.

조작의 용이성

야마하 FZ6 없었지만는 즉시 뛰어난 행동을 보여줍니다. 컨트롤 - 편리하고 편안한, 187kg의 체중을 관리 할 필요가 있다고 생각하지 않습니다. 그리고 가스의 개방은 지체없이 거의 반응 처리합니다.

당신은 지금까지 9000 이상으로 속도를 높일 경우 물론, 더 신중하게 몇 가지를 관리해야 할, 그러나 그와 스포츠 바이크 것이다. 단지 궤도를 따라 선명도를 나타납니다 - 너무 비참한 아니다. 송신은 최고의 정밀도 및 추가 클릭과 관계없는 소리없이 포함되어 있습니다. 언급 할 가치가있는 유일한 방법은 사실이 떨어져 여러 가지 비율의 CPR입니다. 이로 인해 편안함을 추가합니다. 당신이 다른 모델이 자전거의 관리를 비교할 경우 일반적으로, 그것은 주목해야한다 야마하 FZ6 좋은 크기의 순서가. 제어 수단 - 최대 관심은, 도로 상태에 이상을 지급됩니다. 그것은 편리 전자 속도계를 제공합니다. 타코미터가 너무 좋지 않다 - 그것은 다소 어려운 화면에 좁은 스트립을 통해, 증언을 읽을 수와 함께. 그것은 낮은 빔 상시로, 좋은 혁신을 주목해야한다. 이 때문에, 드라이버는 여전히에서 볼 수 백미러. 물론, 우리는 편안한 좌석, 심지어 승객이 장소를 잊을 수 없습니다.

특징

그것은 씩 감소 엔진의 전력 특성에 대해 이야기하는 것입니다. 이 연료 분사 시스템 및 급기의 자동 조정을 갖는다. 실제로, 많은 모터 팬 sportbajk R6 알려져 모터는 대소 문자 구별 신기한 실린더 구조를 갖는다. 변화는 또한 밸브 스프링, 그리고 흡입 채널의 형상에 영향을 미쳤다. 이 때문에 오토바이의 기질 특성을 부드럽게. 너무 적합하지 않은 길에 대한, 도시 도로에서 작동하는 것이 편리하다. 속도 마크 (150)의 속도계 바늘 롤, 바람의 압력은 긴장을하지 않을 때. 우리는 야마하 FZ6에 대해 이야기하면, 실행에 대한 리뷰, 듀얼 모터 팬을 떠났다. 그래서 첫 번째 - 거친 서스펜션과 자전거가 쉽게 제어되는 짧은베이스. 좁은 조각 휠로 인해 다른 자전거가 통과 장소에서 밀도가 스트림에 의해 전달할 수 있습니다. 이것은 쇼크 업소버에 기초 진자있다 - 또한, 주목 입증 논리 구조에 주목해야한다. 감점 중 - 더 프리로드 조정이없는 후방 충격. 그러나, 당신은 플러스를 찾을 수 있습니다 -이 사실을 다시 한 번 자전거의 다양성을 강조한다.

세부

이 바퀴없이 그래서 -하는 없이는 차량 등이 될 수 없습니다. 그리고, 그에 따라, 타이어없이. 그들은이 모델이 가장 높은 칭찬을받을 권리가있다 - 그들은 건조에 젖은 포장 도로에 모두 뛰어난 그립이있다. 더 다른 모델에 비해 훨씬 큰 후방 타이어를 주목해야한다. 그것으로 인해, 높은 방향 안정성. 닛산 의해 - 두 개의 큰, 약 300 밀리 보노에 두 피스톤 캘리퍼를 갖는 전면 디스크와 뒤에 하나가있다. 이것은 효율성의 모든 증거이다. 고속 오토바이 미세한 침전물로하고, 제동력을 추가, 많이 필요하지 않습니다 - 두 손가락으로 충분합니다. 우리는 오토바이가 이전 모든 오토바이를 참조하는 데 사용하는 것과 거의 동일한 모델을 유지하고 있다고 말할 수있다. 이것은 분명 스포츠 메모를 느꼈다 실제 오토바이, 약간 공격적 성격,하지만 서로 다른, 물론, 각각의 등장입니다. 장점의 전체 목록은, 뛰어난 품질 끝나는, 사실, 세계적으로 유명한 우려의 모든 모델에 공통 전체. 이 오토바이는 단순히 세련된 외관과 우수한 기술적 특성과 조화를이 품질 감정가를 좋아하지 않습니다. 이전 모델은 바로 그러한 오토바이에 대한 명성을 얻고 있으며, 야마하 FZ6의 모든 것을 확인할 수있다.