어떻게 밸브의 랩핑은?

무엇 압축은? 이 압축 행정 말기의 연소실 내의 압력. 그것은 통해 채혈 할 수 피스톤 링 이나 밸브기구. 첫 번째 경우, 수리 만 교체를 포함, 두 번째에 - 그것없이 할 확실히 가능하다. 예 상황 등 엔진 WHA을 고려하십시오.

우선,이 절차는 "래핑 밸브"라고 말했다한다. 작동시, 밸브 시트는 완전히 폐쇄에서 그들을 방지하는 예금에 의해 형성. 따라서, 밸브를 랩핑하여이 문제를 회피한다. 그들은 어떻게 래핑 필요가 무엇을 결정하기 위해? 대답은 간단하다. 당신이 실린더에서 압축을 떨어 경우,이 작업이 절대적으로 필요하다. 이러한 필요 밸브의 랩핑 사실 엔진, 자원 조금 고갈이며, 단위는 에너지의 전체되고 거리가 멀다.

우선 시트와 밸브 사이의 간격이 벨트 후자의 마모로 인해 형성된다. 꽤 강한의 마지막에있는 "면"은 결국 가장자리와 깨진 형상에 맞는을 얻을 수 있기 때문이다. 이어서 혼합물을 미연 더욱 갭을 단순히 밸브의 거들의 코크스 인 간극으로 들어간다. 일반적으로, 이러한 문제점은 유입 "광택"입력 스트림으로서 배기 밸브 주로 발생한다. 또한, 공기 흐름에 대한 장애물이 존재하지 않으며, 최대 온도가 높은 경우, 밸브가 폐쇄 상태에있다.

이제 직접 연삭 밸브를 수행하는 방법에. VAZ는이 차량의 소유자가 드릴 연삭 수행하는 것을 금지합니다. 그들에 따르면, 필요한 노력을하는 것은 불가능합니다. 그러나 힘이 바로 필요하지 않은 것 사실. 이를 적용 할 경우, 고르지 안장 스토 흐. 이 경우, 밸브는 정확한 갭의 일측의 외관 결과 일치하지 않을 것이다. 그것은 위의 결과를 내포한다. 그러나 밸브 드릴을 래핑하는 특수 키트를 사용하여 가능한 한 효과가 없을 수 있습니다.

그것은 세 가지 단계로 이루어진다. 이 순서의 변경이 진행되고있는 입자 랩핑 화합물에 의존한다. 드릴로 만들어진 밸브 랩핑하는 경우, 그것은 막대와 동일한 직경의 핀 고정된다. 밸브에 - 호스의 일단은 다른 핀에 넣고있다. 그 후, 시트 벨트 윤활 페이스트 후 약간의 회전 속도를 나타낸다. 그들이 너무 작은 경우, 끔찍한되지 않습니다 - 작동시 약간 증가한다.

그들은 큰 경우, 과열 및 안장 및 밸브의 위험이 있습니다. 그렇다면 그들이 특성 파란색 스트립 될 것입니다. 이것은 과열의 확실한 표시이다. 초기화 처리 후 페이스트를 소거하고 덜 거친 후 다음으로 문질렀다. 조심스럽게 붙여 넣기 세 번째 표면을 적용한 후에는 등유로 닦아. 그렇다면 그들이 엔진 오일로 윤활하고 "속도 모드를"관찰, 랩핑 절차를 반복해야합니다. 이것은 최대 꽉 폐쇄를 제공 할 것입니다.

음, 실린더가 압축 후 크게 증가 할 것이다. 그것이 엔진 것을 기억해야 압축비는 8 미만이고, 그것은 매우 민감하다. 이것은 크게 사용의 용이성에 영향을 미치므로 밸브 연삭 20 000km 후, 예를 들어, 심지어 수리 사이에 수행 할 수있다.