어떻게 오토바이에 기어 변속을 수행합니다.

대부분의 자동차 매니아는 여행의 약간의 생각과 다른 뭔가에 없습니다. 오토바이 - 우리는 제품이나 다른 모델에 대해 얘기하지 않습니다, 그것은 교통 완전히 다른 형태입니다. 자동차 역학에 의해 매우 중요한 역할은 올바른에 의해 재생되는 기어 변경됩니다. 오토바이에 더 많은 관심을 지불 할 필요가있다.

사실은, 그 용량이 매우 높은, 자동차 엔진은 실린더의 많은 구성되어 있다는 것입니다 이제 계정 리터 마력의 수백에가는 것입니다.

오토바이는 두 개의 실린더를 배정하는 경향이있다, 그래서 당신은 엔진에 적합한 모드뿐만 아니라 이동하는 절차 등의 간단한 일을 준수해야합니다. 그들이 말하는대로 원칙적으로는, 실천의 문제가 어렵지 않다. 물론, 단지 신속하고 속도를 즐기고 싶은 그런있다. 그런 다음 기어 스위칭 최대 속도로 지출 가치가 오토바이에. 물론, 모든 오토바이 속도계가 장착되어 있지만 사운드에 좋은 "라이더는"전환의 바로 그 순간을 확인할 수 있습니다.

현대 자전거는 중간 엔진 속도에서 최대 토크가 4 행정 엔진을 갖추고 있습니다. 그러나 이것은 그들에 전송을 증가시킬 필요가 있음을 의미하지 않는다. 그들은 모두 다른 엔진과 다양한에 부하를 가지고 있기 때문에, 두 개 이상의 교통 상황을 일반화 할 그런 명령은 없다. 이 경우, 당신은에 초점을 맞출 필요가있다. 네 번째로 처음부터 전환하면 부하가 너무 커서, 토크는 단순히 분산하는 것만으로는 충분하지 않기 때문에, 당신은 속도가 점진적 하락을 알 수 있습니다. 그래서 저하 등의 개념에 대해 잊지 마세요 전송. 기어 변속 오토바이는 항상 "롤백"을 반대로 필요에 속도를 증가하도록이다 증가되지 않습니다.

이 경우 엔진 속도의 급격한 증가에 대한 준비를해야하고, 정상으로 다시 가져. 전송 이전에는 네 거기로 오토바이는 최근, 다음 여섯 단계를 다섯이 있고,. 결과 - 가속도의 역학에 영향을 미치는 비 사이에 큰 간극.

여기에 중요한 역할과 효율성을 재생하기 때문에 오토바이 도로 유형에 변화 적절한 기어는 특히 중요하다. 엔진 오일을 "먹어"하지 않음을 위해서는 가열 작동 온도까지 고품질 휘발유의 사용뿐만 아니라 전송의 올바른 선택, 도로 조건에 따라 포함 몇 가지 간단한 규칙을 따라야합니다.

에 관해서는 2 행정 엔진, 그들의 토크는 직접 매출에 비례뿐만 아니라 전력에서 성장, 그래서 논리는 여기에 간단하다 : 분산의 역학, 더 나은 속도 더 높은. 물론, 경제에 그것이 필요하지라고 생각합니다. 그것의 저항이 엔진의 일부이기 때문에 또한, 이러한 어셈블리는, 낮은 효율, 높은 잡음 레벨뿐만 아니라 긴 배기 시스템의 필요성을 포함한 결점들을 갖는다.

많은 자동차 소유자는 자동차를 사용할 수있을 때 오토바이가 단순히 필요가 없다고 생각합니다. 그것은 아주 다른 평가 기준이기 때문에 사실, 운전의 즐거움은 비교할 수 없습니다.