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엔진 예열기 "Binar"에 대한 리뷰가 없습니다. 엔진 예열기 "Binar"가이드 가격
우리의 거친 기후 자동차 소유자의 측면에서 종종 그의 "철 말"아침의 시작에 문제가 있습니다. 특히 나쁜 경우 섭씨 -20도 이하의 외기온. 이러한 조건의 각 실행 뻔뻔 수명을 "먹는". 그러나 우리는 가솔린 엔진에 대해 얘기하고! 당신은 소유자에게 날씨의 종류를 상상할 수 디젤 차량을?
그것은 무엇입니까?
그래서 모터 예열 속한 자율 난방 기기라고. 물론,이 장치는 날씨의 모든 종류에 넣어 차의 신경 주인을 많이 절약 할뿐만 아니라, 또한 저장 엔진의 수명을. 이것에 대해 리뷰는 무엇입니까? 예열기 "Binar"엔진은 전국에서 운전자에 따라, 정말 시간, 돈 및 신경을 절약 할 수있는 좋은 방법입니다.
따라서, -30 도의 주변 온도에서, 심지어 오래된 디젤 차량은 처음부터 (일반 배터리의 이용 가능 여부가 달라질 수 있음) 바람 시작 섭씨. 일반적으로, "Binar"- 제조업체가 국내 수행하고 장치가 실제로 우리 현실의 품질에 적응되기 때문이다.
일반 기술 데이터
제조업체는 자사 제품의 다음과 같은 특징을 나열합니다 :
자치 엔진 히터에 관계없이 지난 정권의 작동합니다.
열 손실은 5 kW 급이다.
전력 - 총 연료 탱크. 연료 소비 - 시간당 약 0.6 리터.
배터리에 연결, 그것에 대해 40-45와트를 소비한다.
+75 섭씨 최대 엔진 예열 온도.
배터리 고갈과에서 전임 보호가 엔진의 과열.
차량 내부에 장착되어 상기 원격 장치로 실행. 해당 차량의 전기 시스템에 표시 전압과 전류 엔진 온도. 또한, 세 개의 타이머 설치의 가능성이 있습니다.
확인하거나 이러한 기능 리뷰 반박? 국내 제품이 실제로 이러한 데이터에 해당하는 것이 들리 겠지만, "Binar"엔진 예열기. 또한, 우리의 운전자는 특히 외국의 대응과 비교했을 때 장치가, 비교할 싸다는 사실을 좋아한다.
의 작동 원리 "진"
이 장치는 자동차 엔진의 냉각 시스템에 통합된다. 이 펌프의 냉각 시스템 및 장치 자체에서의 유체의 순환을 제공한다. 작동 원리는 간단하다 : 열매체 가열 강제 자동차의 냉각 시스템을 통해 펌핑된다. 난방을위한 별도의 버너를 사용하는 개별 연료 가스 탱크 가솔린 펌프의 워블.
더욱 자주는 아니지만 위의 새로운 기계 없음의 상대적으로 낮은 비용으로, 원칙적으로, 이전 모델을 언급 할 필요가 없을 것입니다. 즉 크게 화재의 위험을 증가 있도록 또한, 노인 자동차와 적절한 배선을 가지고있다. 당신은 전기 엔진 예열기 (220 정도)가 단지 더 많거나 적은 새 차를 넣어 허용되는 것으로 알고 있습니다. 우리는 극단적 인 추위에 잘에서도 강력한 배터리가 부하를 유지하지 않을 수 있음을 상기.
실제 (슬픈) 이야기는 자동차 소유자 감기 엔진과 인테리어 남아뿐만 아니라 방법의 이야기, 그러나 일반적으로 시작할 수 없습니다. 하지 최적의 상황 - 직장에서 아침 출발 전.
새 버전의 가능성
새로운 모델은 심지어 GSM 모듈 (모뎀)을 연결했다. 당신은 프로그램 자동 응답기와 통신하기 위해, 히터를 호출 할 수 켜고 장치 오프 시간을 설정합니다. 또한, 당신은 전화로 그에게 "전달"장치의 상태를 조회 할 수 있습니다. 그리고 또. 뭔가 일이, 히터가 시작되지 않는 경우, 자동으로 휴대 전화에 오류 코드를 보낼 수 있습니다. 원칙적으로, 같은 옵션은 미리 시작 엔진 히터 "Teplostar"입니다.
금융 문제 등
자동차 소유자의 리뷰에 의해 판단, 모든 기능이 작동합니다. 그들의 도움으로 히터 제어 크게 단순화 : 심지어 집의 창에서 자신의 차를 보지 않고, 정확히 그녀의 상태에 대해 알 수 있습니다. 즉 "Binar 5"좋은 것입니다. 금융 용어를 포함 격려 또한 자동차의 소유자에 따르면, 그것을 설치합니다. 그런데,이 모든 기쁨은 얼마입니까? 가족 예산에 어떤 비용 "Binar"블록 히터에서? 그 가격이 매우, 매우 민주적이다.
평균적으로, 설정의 비용은 약 22 천 루블입니다. (평균) 텐 이상이 일을 위해 지불해야 할 것입니다. 많은? 훨씬 더 "산성"은 "베바 스토"당신은 약 60,000, 20,000, 심지어 설치를 요구 지불해야 할 것입니다.
겨울 편안함
심지어 비 작업 엔진, 당신이 오두막을 가열 "Binar"를 실행하는 것이 중요합니다. 이 옵션은 유명한 차 "ZAZ"에 한 번이었다. 오래된 드라이버는 순간 차고에 서있는 기계를, 가열하지 않는 것이 좋습니다 있음을 유의하십시오. 당신은 CO (일산화탄소)에서 호흡하기 위해 모든 기회를 가질 수 있도록 히터 배기 파이프는, 오두막에 너무 가까이 있다는 사실. 거리에 이런 문제를 설치 한 후 당신은 겨울에 승객을 기다리는 훨씬 더 편안 "진"이되지 않도록.
방식 말해서, 송풍기 명령의 포함은 50 개도 섭씨의 냉각액의 온도에 도달 할 때이다.
외국 유사 이상의 장점
많은 사용자들은 국내 히터 (이상하게)은 독일의 "베바 스토"/ "순환 식"보다 훨씬 더 있다고 생각합니다. 하지만 "트럼프"회사의 오랜 역사와 같은 이러한 장치의 제조업체는 브랜드 기꺼이 몇 몇 터무니없는 돈을 지불합니다. 다음은 운전자의 리뷰를 읽어 발견 할 수있는 작업은 다음과 같습니다
모든 리 제어 유닛 (이것은 액정 아니기 때문에) 고정되지 않고, 그것의 모든 내용은 편안하게 (예비 동작에 유사 "Teplostar"모터 히터 동작) 판독.
또한, 실시간 장치는 부동액 ( "Vebasto"는 이러한 가능성을 결여) 가온되는 온도를 나타낸다. 아침에 그가 떠날 때 궁금 집에서 독서를보고 편리합니다.
우리가 이미 말했듯이, 그러한 경우에 오류 코드를 표시 할 수 있습니다. 표준 지침에서 사용 가능한 모든 옵션을 디코딩. 다시, 길에서, "베바 스토는"이 옵션은 전혀 없습니다.
컨트롤러는 이미 키트를 구입하는 첨부되어 있습니다. 히터의 많은 외국 제조 업체는 관대 한 아니지만, 별도로 구입해야하는 것이 있기 때문에.
"Binar"매우 신뢰성, 실패 사례는 매우 드물다. 특히 매우 추운 조건에서 자주 "베바 스토"버그. 즉, 우리의 기술은 훨씬 더 가혹한 기후 조건에 적응 :이 회사에서 심지어 미리 시작 엔진 히터 KAMAZ 북한에서도 그 일을한다.
모델은 5 킬로와트에 사용할 수 있습니다. 기본적으로, 당신은 몇 가지 특히 추운 겨울 히터 4 kW 급으로 무엇을 할 것인가? 결국에 유럽은 우리를 멀리 겨울을.
마지막으로, "베바 스토는"현재의 환경에서 특히 눈에 띄는되는 4 배 더 비싼 가치가있다.
그것이 그들이 리뷰가 무슨 말. 그 정말 최고의 가치 그래서, "Binar"엔진 예열기.
난 내 자신을 연결할 수 있습니까?
첫째, 우리는 어떤 경우에도 그러한 작업은 직원들에게 자신의 서비스를 제공, 자신에 참여하는 것이 더 아님을 즉시 확인합니다. 둘째, 자유 시장에서, 당신은 단순히 "Binar 5D"를 찾을 수 없습니다. 지침은 일반적으로 자기 조립 (self-assembly)를 제공하지 않기 때문에 장치는 공인 센터에 직접 간다.
당신은 여전히 모든 거래의 마스터 같은 느낌하려는 경우, 해결책이있다. 그러나이 장비의 모든 제조업체에서 직접 구입해야합니다. 당신이 복잡 두려워하지 않는 경우에, 우리는 결국 난방 높은 품질과 낮은 비용 (기기 자체의 비용)을 받고, 본론 수 있습니다. "Binar"전혀 다른 공간 복잡성, 작업은 아마 자동차 산업의 배관 작업 적어도 최소한의 경험을 가지고 사람을 대처할 수 있도록.
설치의 기본 원칙
시스템의 모든 구성 요소는 가능한 한 컴팩트에 배치해야합니다. 그들은 내부 공간에 "실행"않도록 우리는 노력해야합니다.
냉각수의 호스의 길이 - 최소.
장소를 선택하면 당신은 전기 신호 배선 (있는 경우)으로 절단 할 필요가있다.
케이블 부설 용 책임을 져야한다 : 그들은 마찰의 위험에 배치되지 않아야합니다.
작업의 모든 단계가 두 번에 의해 제어됩니다. 따라서, 히터 (잘못된 설치로 인한) 화재의 측면에서 충분히 위험하다.
마지막으로, 작업을 시작하기 전에 온갖 종류의 문제를 방지하기 위해 배터리를 분리 의무적으로해야한다.
필요한 도구는 무엇입니까?
그래서 우리는 "Binar 5D"마운트 무엇을해야합니까? 명령은 다음을 포함한다 :
첫째, 우리는 8 (연료 펌프를 분해에 필요한 될 가능성이) 키뿐만 아니라, 10, 14 등 (있는 자동차의 연료 탱크를 장착 바람직 사전에 찾을 수)가 필요합니다.
중요! 키 (10) 필요 최소한 조각의 부부뿐만 아니라 (연료 급수탑 "Binar"에 필요) (12)와 13 일.
또한 드릴 2mm, 4mm, 7mm (마운팅 나사 구멍에 대한 요구)뿐만 아니라, 8.5mm의 (a 커버 연료 펌프 드릴 필요)이 필요.
물론, 엔진 예열기를 설치하면 망치와 코어, 펜치 (풀 칼라를 제거 할 때 필수), 및 측면 절단기없이 생각할 수있다. 작품은 반드시 직장에서 같은 납땜 인두 (용량 이하 60W 이상)가 필요합니다 들어, 전선이 충분히 두껍고 충분한 양의 솔더 수지이다 납땜해야합니다. 드라이버의 대한 모든 종류의 잊지 마세요, 좋은 부팅 칼 (연료 호스를 잘라), 넥타이 및 덕트 테이프,뿐만 아니라 여러 금속 스트립 (19-21mm의 폭, 두께 3-4mm).
시작하기
어떻게 당신은 "Binar 5B CD"(또는 유사한 모델)를 설정합니까? 먼저,의 플라스틱 마개의 나사 후방 차축. 환기에 클램프 조심스럽게 연료 호스를 제거합니다. 견과류는 연료 탱크를 분리 한 다음 연료 펌프 커넥터를 분리됩니다.
그 후, 연료는 (빨강, 흰색 및 녹색) 커넥터를 분리 할 수 있습니다. 대부분의 경우,이 작업을 수행 할 때하는 것은 약간의 가솔린을 쏟았하지만 걱정할 필요는 없다. 작업을 사전에 탱크에서 쉽게 멈출 필요한 높이를 넣어하는 것이 좋습니다했다. 그 후, 그것을 잡고 너트를 풀고, 연료 탱크를 제거합니다. 연료 주위에 철저하고 신중 기존의 모든 오염 청소 표면 펌프.
그 후, 모든 커넥터를 분리 한 다음 덮개를 완전히 회복을 풉니 다. 나머지 홀은 기름을 바른 헝겊을 연결합니다. 그래서 여기서 "Binar"를 "스틱"않았다. 설치는 연료 시스템의 올바른 준비를 진행합니다.
연료 급수탑 설치
천공 커버 연료 펌프. 대부분의 현대 기계는이 문제를 다루 - 갈비뼈와 메쉬. 이 금이되지 시추에 점차 구멍의 직경을 확대, 작은 드릴로 시작합니다. 구멍에 모따기를 완전히 제거하고 부드럽게 부스러기로부터 연료 펌프 스크럽한다.
일반적으로, 연료 섭취도 "Binar 5B CD는"달리 구부리 작동하지 않습니다 결과 구멍에 삽입해야합니다. 벤드는 연료 둑의 최저 부분은 연료 탱크의 바닥 근처가되도록해야한다. 연료 펌프의 아래 부분이 위, 아래로 움직 할 수있는 능력을 상실하지 않는 것을 잊지 마세요.
그 후, 탱크의 마지막을 삭제하고 연료 섭취는 조심스럽게 기존의 슬롯으로 건너 뜁니다. 우리는 약 45 도의 각도로 자신의 코를 구부 시도 할 수 있도록 확실히 불편합니다. 접합 철저하게 밀봉에 기름칠 한 후 고정 너트를 조입니다. 물론, 과잉 밀봉을 완전히 제거해야합니다. 연료 펌프 용 케이블의 요구를 미리 길이를 측정합니다. 욕심 떠나 너무 많이는 필요하지 않습니다. 그런 다음 커넥터를 설치, 어떤 경우에 자신의 도장에 대해 잊지 마세요.
그것은 연료 펌프 히터를 부착 할 곳이 필요 제외하고 질문을 많이 발생할 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해, 간단한 브래킷을 만드는 것이 가장 좋습니다 (즉, 무엇 편리 금속 스트립과 LBM). 이 장치의 연료 파이프를 탑재하기위한 시간이다. 이 경우이 경우에는 중요 보안 강화에 있기 때문에, 그것의 더 나은 주름에 적합한 직경 스택.
다른 이정표
그 후 냉각액 병합하고, 그 용도는 매우 충분한 용량을 사용하는 것이 바람직하고, 폭 편리 목구멍이다. 혼합물이 얇은 스트림에 천천히 흘러 때문에 프로세스 자체가, 빠른 호출 할 수 없습니다.
이때, 해체 및 커넥터를 약화시키고 그의 고리를 느슨하게 한 후, 클램프를 분리 vozduhofiltra 흡기 커버를 제거한다. 이러한 단계를 완료 한 후, 당신은 자신을 vozduhofiltr 제거 할 수 있습니다. 트레이를 벗어하려면 다음을 수행하십시오 볼트를 제거하고 흔들림과 비틀림 운동을하면서 점차 당깁니다. 보일러에 직접 장착을위한 충분한 공간을 확보하기 위해, 팽창 탱크를 제거하는 것이 가장 좋습니다. 물론, 엔진 히터의 설치는이 이상의 거리가 멀다 연결합니다.
나머지 설치
그 후 우리는 함께 모든 시스템 구성 요소를 수집하려고합니다. 바로 확인하고 아무도 방해하지 않습니다 서로에 집착하지 않도록하는 것이 중요하다. 또한, 배기 파이프 히터의 정상 절연 재료의 충분한 층 당겨 잊지 않는다. 일반적으로,이 부분은 상기 프레임에 고정 된 별도의 브래킷에 장착되어야한다.
그 후 당신은 전선 작업을 시작할 수 있습니다. 우리는 원하는 길이, 절단 및 납땜 척. salonnoj 플러그들의 두 세트를 유도한다 저자 : 원격 제어 장치로부터, 또한 원격 발사 장치의 "기후"중계국 "Binar"와이어에서 와이어. 엔진 실에 설치가 거의 완료되었습니다. 모든 퓨즈 박스는 깔끔하게 모여 컴팩트 탑재합니다. 연료 및 주요 "토우"엔진 뒤에 케이블 타이로 고정된다.
마지막으로, 우리는 자동차 엔진의 냉각 시스템에 히터를 연결하는 방법도 확인할 수 있습니다. 모든 커넥터는 이전 준비 맞댄로 시작합니다. 우리는 연료 히터의 설치를합니다. 필수 (여러 번 할 수 있습니다), 당신은 칼라의 압박감을 확인해야합니다. 서지 탱크와 에어 필터를 장착하고 냉각수를 붓는다.
기계와 엔진이 약 30 분 동안 워밍업 권선. 완전히 공기 주머니 제거하기 위해, 2500 rpm으로 속도를 가져온다. 다시 한번, 누출의 시스템을 점검, 엔진을 정지합니다. 그런 다음 살롱의 작업을 진행할 수 있습니다.
살롱 작업
우리는이 전에 완전히 배터리 단자를 제거하여 시스템을 분리해야한다는 사실에 주목! 그 후, 퓨즈 해체 덮개를 제거한다. 포기하지 않으려는 고무 플러그는, 당신은 단순히 얇은 송곳을 찌르고 들어 올립니다 수 있습니다. 내부 배선, 상기 엔진의 출력 스트레칭.
"기후"
설치 제어판에 도착. 그것은 기후 제어를 처리한다. 퓨즈, 분해 측면을 제거, 우리는 굵은 빨간 선을 찾을 수 있습니다. 미래의 혼동을 피하기 위해, 그것은 플라스틱 타이를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 당신은 케이블 사이의 간격에 연결해야함으로써 (모델 및 제조업체에 따라 다를 수 있음) 7.5A«의 RR의 S / WARMER (DRV) ESPS 및 A / CON»을 융합. 조심스럽게 차에 대한 지침을 읽어!
전용 "화장품"작업과 설정에 약간의 조작이 있기 때문에 일반적으로이 설정에서, "Binar"5B CD는 거의 완료됩니다.
완성
보일러 제어부는 상기 위치«HI»및 최대 설정 회전 수를 지표로 설정된다. 조심스럽게 보일러 블록 퓨즈를 검사합니다. 게다가 보일러는 배터리에 연결합니다. 음극 단자를 슬로우 볼 ... 방법 기내 애니메이션 제어 "바이너리". 그 가운데 버튼을 클릭 :이 보일러를하고 자신의 가솔린 펌프를 클릭한다 마자. 즉시 그 후, 콘솔은 보일러에서 연료가 수신되지 않았 음을 나타냅니다 "13 오류"를 발행합니다.
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