역사 "마쓰다 카펠라 '모델

연속 "마쓰다 카펠라", 아래에 위치하고 있습니다 사진, 심지어 지난 세기의 70 년대 생산되기 시작했다. 나중에 모델 약간의 시간 "Atenzu"로 변신했다. 자동차는 중산층의 자동차로 자리 매김 1.8 리터의 엔진 용량이 있었다. 1987 인기있는 '카펠라'의 업데이트 버전의 탄생을 생산하는 일본 기업에 의해 표시되었다. 또한, 이전의 엔진 엔지니어 개선, 구매자는 발전소와 기계의 2 리터 버전을 구입 할 수있는 기회를 가지고있다. 드라이브에 관해서는, 그것은 앞으로 또는 완전한 하나가 될 수 있습니다. 시스템이 네 가지 조향 휠에 적용되어있는 세계 최초 자동차, 그것은 "마쓰다 카펠라 '이었다.

또한, 자동차는 세단, 스테이션 왜건, 해치백, 심지어 쿠페를 포함하여 신체 변형의 큰 선택을 자랑 할 수있다. 일본은 이들의 마지막, 어떤에서 큰 역할 공기 역학적를 특별한주의를 지불했다. 몸과 이와 관련, "마쓰다 카펠라 '에서 자사의 부드러운 라인을 위해 우수하다. 자동차는 큰 날개 만 가지고 프론트 휠 드라이브.

1997 년이 후자의 결과로되었다 차, 차세대의 빛을 보았다. 앞으로, "마쓰다 카펠라는"지금 같은 이름 아래에있는 제조업체에서 제조 된 "Atenza '의 모델로 변형되었다. 세단, 해치백과 왜건으로 가고 새로운, 즉 향후 변경 및 후속 않았습니다. 하나는하지만, 스테이션 왜건 버전 중 하나가 소위 자동차가되었다 있다는 경고를주의 할 수 없다. 모델의 경우 두 개의 엔진 변화를 제공한다. 1.8 리터 엔진은 "네"인라인 실린더 장치의 제 1 실시 예이다. 그 외에도, 구매자는 터보 차저가 장착 된 2 리터 인라인 디젤 엔진에 찬성 선택을 할 수 있습니다. 1999 년, 일본은 모델이 독특한 오각형 그릴을 인수했다있는 일련의 작은 재 스타일을 가지고 있었다.

특정 단어 마차 "마쓰다 카펠라을"가치가있다. 이 차의 소유자의 리뷰는 놀라운 성공과 인기를 보여 주었다. 우리가 약간 있지만, 세단 형 자동차, 디자이너의 수정을 비교하지만, 경우 여전히 자동차의 휠베이스와 높이를 증가했다. 때문에화물의 증가에 후면 승객을위한 공간의 감소를 주도 않았습니다. 또한, 그들은 의자 좌석 경사, 인해 슬립 앞뒤로 이동할 수있는 기능을 받았다. 필요할 경우 그들은 가능한 내부 저장 공간의 생산적인 사용을 극대화 할 수있게, 접히거나 전혀 제거 할 수 있습니다. 트렁크의 덮개에 그 시간에 진짜 희귀했다 유리, 실망 하였다.

1998 년에, 엔진은 "마쓰다 카펠라 '모델에 업데이트되었습니다. 새로운 전원 유닛은 직접 연료 분사에 의해 구별 두 리터 터보 디젤 엔진이다. 이 경우 1.8 리터의 엔진 용량 모델과 달리 자동차는 전면에, 또한 전 륜구동과 함께하지 않을 것입니다.