자동차, 오토바이
오토바이 가족 "자바-350"
이 이륜차의 이름은 같은 인도네시아어 섬과는 아무 상관이 없습니다. 워드 자와 (자바)가 이전의 무기 공장 프란 Yanicheka 그는 1929 년 한 독일 회사 "방랑자"의 첫 번째 소유자의 이름에서 파생 오토바이 릴리스에 대한 장비 및 라이센스를 취득한. 출시 된 동시에 첫 번째 오토바이에서 "자바 500 OHV».
의 큰 가족 "오십 삼백"
이름 "자바 350"- 중 어느 하나의 특정 모델의 이름 및 350cm (3)의 변위와 엔진을 탑재 오토바이 제품군 이름이 아니다.
첫 번째 오토바이, "자바 (350) CV»그는 하단 밸브 엔진이었다 1934에 출연했다. 누가 시간을 잘 12리터의 용량을했다. C., 그것은 1백km/h 100km 당 3.5 리터의 연료 소비의 속도에 도달 할 수있다.
한 해 나중에 "자바"에서 오버 헤드 밸브가 더 강력한 엔진 (15리터. C를.)를 설치하기 시작했다. 이 모델은 1948까지 (전쟁 기간 제외) 생산 "자바 350 OHV의»라고합니다.
전쟁이 끝난 후, 오토바이 "자바는"두 개의 실린더가 장착 된 2 행정 엔진 작업은 심지어 엔지니어 독일 회사 DKW하여 전쟁 기간 동안 수행되는 새로운 세대의. 1948 년에서 1955 년까지 자료. (나중에 "포천에서 12 형"이라고 함) 오토바이 "자바-350 Ogar"형 (12)는 두 개의 바퀴가 달린 기계에 대한 수요 전후 상승의 배경에 구매자의 잘 자격 인정을 즐겼다.
타입 (354), 먼저 페달 변속 레버 킥과 함께 사용하기 시작 - 1953 년 또 다른 오토바이 350 가족 "자바"가 있었다. 또한, 자전거는 새로운 섀시와 엔진을 얻었다. 1962 년, 354 번째 클래스는 주요 업그레이드를 마쳤습니다.
23리터의 발전 설비 용량에 장착 타입 (638), - 1984 년, 조립 라인은 삼백쉰번째 "자바"의 새로운 모델을왔다. 가. 새로운 전기 12 V (모든 이전의 모델은 전압 6 V이었다). 유형 639 및 날짜에 사용할 수있는 후자의 640을 입력 - 638-I 모델은이 가족 오토바이 다음 릴리스되었습니다 기반으로 다음 몇 번을 수정하고있다.
튜닝 "자바 (350)는"자전거의 장식과 충전 (디스크 앞 브레이크, 전기 시동기, 별도의 변경 , 윤활 시스템) 국내 "kulibinyh"를 제공하는 것보다 이미 강력한 시스템에 상당한 개선을 할 필요가 .
"럭스"- 2009 년, 식물의 80 주년은 삼백쉰번째 "자바"의 모델을 발표했다. 변경 사항은 주로 외관 영향 : 고전적인 스타일로 돌아 가기로 결정 ... - 또한 둥근 헤드 라이트, 크롬 부품의 풍요 로움 등을 변경 브레이크 시스템과 서스펜션 시스템에서 이루어졌다.
소련에서 "자바"
사회주의 캠프에서 소련 동료 제품에서 1955 년 250과 350cm 3 등이 있었다 오토바이 볼륨부터 사용할 수있게되었다. 우리의 조건에 더 적합한 특성있는 "자바-350 '모델은, 토지의 전 여섯 번째의 모터 팬들 사이에서 가장 인기가되었다. 이 오토바이 노포 장착 의 배기량 작은 장방형 전조등 프론트 디스크 브레이크를 페어링 350cm 3 spitsovannymi 바퀴.
잘 설계되고 시험 오토바이 디자인은 어떤 지형에서의 작업으로 그 신뢰성을 입증했다 : 마을에서 다양한 기후 조건에서 시골 길에. 소련 오토바이가 정말 거의 200kg의 용량을 설계 강한 강철 프레임의 취향에 있었다, 트레일러의 측면뿐만 아니라, 별도의 윤활 시스템의 존재를 사용할 수있는 가능성은 가솔린에 기름을 추가 할 필요가 없습니다. 또한, 일부 항목은 전기 스타터와 함께 제공.
심지어 계속 증가와 공급 (공식 비용은 700 루블을 초과 한 70 년대 중반에) 상당한 비용이 자전거가 부족한 상품의 범주에 떨어졌다, 및 인수에 필요한 많은 노력이 있다는 사실을 방지하지 않았다.
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