오토바이 KTM의 모험 990 : 사양

만들기 오토바이 KTM 990 모험, 운전자에게 느낌을 제공하기위한 제조업체 그 지독한 레이스 도중 드라이버의 경험 "파리 - 다카르". 오스트리아 회사는 완벽하게 설정 한 목표는 진정으로 위협하지 않는 것 차고 오토바이 매니아에 들어갈 수 있도록, 거리와 광야를 통과 할 필요가 집회를 승리로 연속 몇 년 동안 자신의 가치를 증명했다.

창조의 역사

먼저 2003 년 모델 KTM 950 모험 S에 도입 (첫번째 이름에 문자 S를 포함, 그러나 제조업체는 두 개의 병렬 버전을 발표, 그녀의 제거있어) 믿을 수 있었다 - 그것은 신뢰성, 전력 및 그것을 만드는 디자이너에게 영감을 경주 자전거의 스타일을 결합한 제품입니다. 처음부터 설치 V 모양의 LC8 엔진은 950 입방의 볼륨을했다. cm. 모험 950 본도이고 자전거 오프 엔진은 인상적인 98리터 개발된다. 가. 6000 REV / 분으로 95 nm의 최대 토크와 8000 REV / 분 (71.5 킬로와트). KTM 색상은 오렌지했다.

모델 2004은 이후 몇 년 동안 유지되지 않습니다 실버와 블랙 색상의 추가에 의해 달랐다. S의 2005 년 수정, 오토바이 '다카르 랠리'의 정확한 복사본이되었다 때문에 표준 버전은 블랙된다.

2007 년에, 실린더의 부피는 999m3로 증가하고있다. cm. V 트윈 엔진 획득 연료 분사 및 제어 촉매 컨버터는 "유로 3"의 요구 사항을 충족 할 수있게. ABS는이 자전거를 운전할 때 즐거움이 설정 마일리지와 함께 제공하는 것처럼 자연스럽게왔다.

2011 다카르 모델에 추가하고, 2013 년 한 - 바하을.

모험 천 990 스즈키 V-스트롬 대

확실히 자전거 약간의 경쟁,하지만 때로는 그 중 하나는 모든 제조업체가 예상되는 반대 방향으로 갔다에 충분하다. 많은 재미, 놀라운 타고 스타일과 편안함에 초점이, 스즈키 V-롬 1000 KTM 모험 990을 전복 할 수없는 경우에도이 규칙 자신에게 KTM를 발명하는 게임에서 승리를 의미 할 것입니다.

승마의 어떤 스타일에 믿을 수 없을만큼 다양하고 적응할 수 지, 사막 마을에서 또는에서 여행하는 동안 자전거에 문제가되지 않도록. 그것은 맛과 야망의 문제입니다. 어떤 경우에는, 4 행정 기관 액체로는 연료 분사, 4 기통 당 밸브 996 개 CU의 체적으로 90도 V 트윈 냉각. cm는 등의 작업에 이상적입니다 완벽 해.

이 관광 자전거에서 제거 것처럼 자신의 자리로, 위로 해 제공하고, 높이 조절이 가능한 윈드 스크린이 지속적으로 잘 보호 된 때는 KTM을 능가한다. 서스펜션과 섀시는 쉽게 타고을 제공합니다. 오프로드 오토바이 V-스트롬 990 모험과 수시로 나란히 찾을 수 있습니다, 고속도로와 오프로드 모두와는 많이 말한다.

공격적인 모습

일반적으로, 이중 사용의 모델을 제시, 우리는이 경우에 매우 중요 세련된 외관 디자인을 간과하는 경향이있다. 그러나 뇌는, 보인다, 공격적이고 세련된 외관을 제공을 위해 특별히 부어 보이는 플라스틱 덮개의 존재를 받아들이는 거부합니다. 이 방법은 날카로운 디자인 라인의 존재에 의해 설명 될 수있는 전용의 전용 오토바이 KTM 990 어드벤쳐 모험 S. 발견

기계 설계 - 솔리드 형상과 유사. 그것은 단순히의 간과 할 수없는 크기의 차이에도 불구하고, 관찰자의 방향 및 헤드의 형상으로 이동하는 경우, 예를 들면, 이륜차의 정면도의 조합은, 특히 페어링을 형성한다. 가 아니라 운전자가 버틴다해도, 바람으로부터 보호되도록 앞 유리가 이상적으로, 거의 90도에 위치해 있습니다.

완전히 간소화 및 우수한 외관 KTM 디자이너가 자신의 일을했다는 것을 증명한다. 에 관계없이 색상 (오렌지, 검은 색 또는 파란색)의의 페어링의 아래 부분은 그린 것이 아니라, 도장 공장에 여행을 요구할 수있다 강과 나뭇 가지 또는 아무것도를 교차 할 때 처음에 어려울 것 내구성 재료로 제조된다.

체크인

인상적인라는 KTM 990 모험의 고객 리뷰의 도로 및 오프로드 특성 때문에 정말 독특하고 자랑 권리의 가치가 오토바이를주는 감각. 자신의 철분 말을하고자하는 사람들은 깨끗하고 구매할 때와 같은 광택 유지 및 도시에서 사용하는 경우에도 그것은 아주 효과적입니다 것으로 나타났습니다 한 포장 도로를 타고 가능한 바람직하다. 98 "말"LC8 엔진은 같은 시간에조차 낮은 속도로 균형을 유지하면서, 약간의 노력과 함께, 가자. 이 작전에 관해서는 안정성의 손실을 초래하기 때문에 그러나 문제가있다. 어떤 환경에서 많이 사용 생성 KTM 오토바이, 그래서 키가 과도한 요구는 원인을 도움이되지 않습니다. 그러나 다행히 운전자는 주거 분기의 관점에서 또는 사막 지역 교외이든, 그것은 그의 편안한 스타일의 드라이브를 선택할 수 있습니다.

고속도로에서 행동

느린 기동의 피곤, 그것은 상대적으로 높은 속도로 어려운 촉진하에 운영 방법의 감각을 얻기 위해 고속도로에있는 시험을 통과 할 수 있습니다. 우수! 에 관계없이 전송이 참여하고있다, 또는 주어진 시간에 분당 회전 수, 엔진은 210kmh로 가속, KTM은 쉽게 어려움없이 차를 추월 수 있도록 필요한 전력을했다. 연료 분사 시스템은 큰 가속도를 제공하고, 자전거는 각 드로틀 회전 순방향 찢어진 놀라운 것이다.

기본 도로

그러나 거기서 멈추지 않습니다. 어떤 방법 - 즉, KTM 모험 (990)는 물에 물고기처럼 느끼는 곳이 없습니다. 그와 함께 크로스는 아이의 놀이가되고, 라이더는 장애물을 극복 할 수있는 오토바이의 능력에 결함을 찾을 수 없습니다. 자전거는 상황을 저장 인종의 성격에 따라, 그리고 그 모든 시간을 밝혀된다.

드라이버에서 피드백, 그들은 당신이 좋은 그림을 만들 수 있기 때문에, 도로에 그립을 잃고, 구석에서 가고 싶어. 그러나, 다리 오토바이를 정렬하려고해서는 안됩니다. 당신은 익숙해 질 필요가 있고, 기동은 쉽게 얻을 수 있습니다.

항상 오토바이의 앞 바퀴의 반파 잘라 싶어하는 사람들을 위해, 더 적당한 기계는 단순히 찾지 않습니다. 전송은 쉽고 정확하게 여섯 기어 부드러운 클러치의 전체 범위에서 동작 크게 모험가의 수명을 용이하게한다. 큰 플러스 - 드라이버를 보호하는 바람막이.

ABS 표준으로 브레이크, 그들은 반드시 자신의 일을하고있다. 제동 할 때 그립이 매우 약한 경우에도, 오토바이는 다시 전투에 가고, 자신의 트랙에서 중단되었습니다.

하드 드라이브 오프로드에 거리에서의 전환은 990에서와 같은 너무 아름다운 적이있다, 및 기타 오프로드 자전거는 더 빨리 될 것입니다. 인수는 간단하고 분명하다 : 다른 제조사도 그렇게하려고하지 않는 능력 또는 경험 모험 (이 범주에서)의 성능을 능가하는, 그리고합니다 (V-스트롬 제외) 아무도를하지 않습니다. 그래서 최선을 찾고 귀찮게하지 않습니다. 그 가격이 14,899 달러 인 KTM 990 모험, - 당신은 최선을 취할 필요가있다.

디자인 특징

그것이 그에게서 원하는 작업에 대응할 수 있도록 모험의 아이디어로 제작 된 KTM 990, 드라이브 할 수있는 완벽한 파트너입니다. 자전거의 듀얼 성격 덕분에 활주로와 거친 지형에 동등하게 편안한 느낌.

그 일류 타고 비밀은 서브 프레임 부착 및 경합금 10.5 kg 체중으로 얇은 크롬 - 몰리브덴 강으로 만들어진 안정적인 관상 프레임이다. 상기 프레임에서 두 개의 실린더 4 행정 불꽃 점화 및 75 도의 V-배열 액랭 999 ^cm3의 체적을 ^{장착된다.} 모터는 6 단 기어를 듣는 사람 84.5 킬로와트 (113.3 HP ..)의 최대 전력을 제공한다.

명확하게 구조화 된 다기능 조종석, 19.5 리터의 연료 탱크, 엔진 가드, 전기 커넥터 및 스토리지 구획 - 기타 기능 KTM 모험 990 중.

가능한 많은 관광 내구 경주. 아스팔트가 종료된다 때, 오토바이 여행은 종종 같은 끝입니다. 반면에, 정통 레이싱 기원 덕분에, KTM 990은 안정적인 보호 프레임 및 스포츠 좌석 전원 V2를 보유하고, 사막을 통해 긴 여행을 피할 것 같지는 않다. 안정적인 섀시, 전환 ABS 및 트렁크의 폐쇄하기 전에 프레임에 부착 된 페어링에서 관광객을위한 액세서리의 많은으로, 오토바이는 세계에서 가장 오프로드 내구 경주 관광입니다.

구조

이 때문에 강성 감동 10.5 kg 체중 얇은 크롬 몰리브덴 강 볼트 서브 합금에서 이루어진다는 사실에 KTM 990 개 어드벤처 특성 관형 공간 프레임. 테이퍼 진 프로파일과 기계적 잡음을 개선한다.

부유

직접 연결된 여러 정의 옵션, 텔러 포크와 충격 흡수재 최적 고려 각 드라이버의 각 특성을 고려하여 섀시를 조정할 수 있습니다.

휠 및 브레이크 시스템

충분한 작업 렘보 브레이크 이상 300 mm 인 전방 브레이크 디스크 직경 부동 두 이루어지는 최상의 구성 요소를 사용하여 제공된다. 안정 바퀴는 우수한 타고을 보장하고 좋은 오프로드 용의 잠재력을 가지고있다.

ABS

이중 회로 시스템 ABS, 완전히 꺼져 개발 보쉬와 협력 할 수있는 완전히 효율성을 보존하고 있기 때문에 매우 민감한 센서의 이상적인 피드백 정품 스포츠 브레이크를 제공, 과도한 모든 스포츠 브레이크, 여행 상황에 대해 보호합니다.

엔진

V 자 형상 수냉식 엔진 (114) (L)의 파워를 생성한다. 가. (85kw) - 빠른 고속도로 또는 깊은 모래에 단지 한 필요. 인상적 강력한 가속, 엔진의 성능이 우수하고, 스로틀 개방 순간 감도.

실린더 헤드

또한, 연소 챔버의 최적 설계는 주요 요인은 75 °가 동종 네 밸브 헤드마다 최적의 채널 및 2 개의 캠 샤프트의 최고 실린더 사이의 각도와 자전거의 우수한 엔진 성능에 기여한다.

피스톤

특히 경량 커넥팅로드와 피스톤은 극단적 레이싱 파라미터를 강조 모터 따라서 급속한 응답하여, 감소 된 중량을 제공한다.

엔진 관리 시스템

전자 엔진 제어 시스템은 부분 부하시 빠른 응답 및 동작에 중점을두고, 도우 현대 연료 분사 시스템을 조절한다. 이것은 최선의 원시 전원 rideable 오토바이 자질에 동의 제조업체의 엔지니어를 허용했다.

윈드 스크린과 냄비

산 선물은 바람과 날씨 조건에 대한 효과적인 보호를 제공하며 필요한 모든 정보를 운전자에게 제공하는 멀티 명확하게 구조화 된 조종석을 수용 할 수 있습니다. 연료 탱크는 약 20 리터 볼륨이 긴 유용한 작동 범위를 확인 총.

편안한 착용감

집회 스타일에 뛰어난 오버레이 할 2 단계 좌석은 뒷 좌석에 장거리 운전자와 승객 모두에게 오토바이에 지상과 편안한 여행과 안정적인 접촉을 보장합니다. 빠른 동작에서 동시에, 명확한 피드백을 제공합니다. 연료 탱크의 큰 표면을 타고 서 때 발과 접촉에 이상적입니다.

세부 사항에주의

자전거는 세부의 어떤 부족은 탱크와 모터 보호 저항 보호 아치와 손 보호대를 고정 콘센트 사이의 실제, 쉽게 관리 중앙 랙, 잠금 트렁크에서 정품 관광 엔듀로로서 밖으로 서 수 없습니다.

범퍼

표준 트레드 이외에 모터 바이크 또한 오렌지색 분말 코팅, 추가 안정 보호 관형 호 구비되므로, 상기 하우징은 너무 빨리 손상되지 않는다.

"염증"하고 문제 KTM 990 모험

당신이 구입하는 경우 다음과 같은 오류에주의 할 필요가있다 :

• 부적절한 밀봉 물 펌프 축은 엔진 오일의 냉각 액체의 오염을 야기한다. 이것은 단지 초기 모델에서 일어났다 있지만, KTM은 모든 년의 문제에 대한 일상적인 유지 보수의 일부로서 물 펌프의 샤프트 씰을 교체하는 것이 좋습니다. 오염 된 기름은 유백색 또는 변색이된다.
• 모델 2003 년과 2004 년에 실린더 헤드 개스킷 흐름. 실린더의 바닥에 기름 지점을 찾아야한다. 장애는 헤드 너트를 교체함으로써 제거된다.
• (950)의 연료 탱크에 스티커 버블 링.
• 모든 오토바이 결함 클러치 실린더.
• 저조한 강화 볼트 모델 2006 년과 2007 년에 압력 플레이트 클러치. 클러치 커버를 파괴 할 수 있습니다.
• 연료 펌프는 2003 년부터 2006 년까지 탄소와 화합 버전에서 작동하지 않을 수 있습니다
• 경련, 2007 년부터 2009 년에 제조 된 연료 분사와 모델 요철 스로틀 응답.