유압 브레이크와 그의 계획. 자전거 유압 브레이크

차량을 정지 - 기계 및 유압 브레이크 모두는 동작의 벡터 만이다. 그러나 회로의 두 가지 유형과 관련된 문제의 전체적인 세트가있다. 그것은 유압 브레이크 더 자세히 검토 가치가있다. 케이블보다는 패드 호스를 구동하는 데 사용되는 기계 부재로부터 큰 차이점. 실시 예에서, 브레이크 핸들이 유압 연결은 직접적으로 일어난다.

작동 원리

유압 브레이크, 그것의 구조를 고려할 필요가있다 방법을 이해합니다. 유분 또는 채우기 위해 사용 유압 라인 브레이크 액, 약간의 압력을 받고있다. 특수 펜을 누르면 그 포크 또는 슬레이브에 장착 된 실린더에 압력을가함으로써, 유압 시스템으로부터 유체를 변위 리드 자전거 프레임. 따라서 작동 브레이크 패드와 휠의 로크 리드 피스톤있다.

그것은 꽤 간단합니다. 회로 유압 브레이크는 서술 된 시스템의 모든 동작의 시각적 표현을 제공한다. 이러한 장치와 작업 브레이크 액이 종종 심각한 중독의 원인이 극단적 독성 특징 사실의 이해를 요구한다. 또한, 플라스틱 부품 및 페인트에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다.

장점과 유압의 단점

전역 브레이크 시스템은 투약 정확도 및 높은 설명 될 수있는 반응의 속도 노브를 눌러기구. 그러나, 장점은 거기서 끝나지 않습니다,하지만 그들은 유압의 치료에 관해서 결정적인 많은 운동 선수가되었다.

또 다른 중요한 점은 유압 디스크 브레이크가 큰 인내입니다. 못지 않게 중요한 것은 작업의 정밀도로 간주되지 않습니다. 이 시스템은 여러 해 동안 차량에 사용하기위한 신뢰할 수있는 입증했다. 적절한 치료 당신은 유압 브레이크가 자전거에 장착되어 있는지 확인 할 수 있습니다, 그것은 기계에 비해 훨씬 안전 할 것이다. 높게 한 감각 투약 강도가 가능 가능한 한 정확하게 브레이크를 사용 할 수 있습니다. 그것은 극단적 인 스포츠 단순히 필요하다.

유압 시스템의 단점 중 몇 가지 키를 식별 할 수 있습니다. 이러한 시스템의 비용은 기계에 비해 훨씬 높다, 그래서 유압와 자전거의 가격은 필수적이다. 이러한 장치는 오히려 유지 보수 기술과 건설의 명확한 이해를 필요로 복잡하고 제조 가능한 단위입니다. 아니 모든 자전거 타는 사람은 자기 분해 및 유압 브레이크 수리에 필요한 지식을 가지고있다.

조심 자세 브레이크 호스, 튜브 등의 구성 요소를 필요로한다. 이는 전체 시스템의 기능에 직접적인 영향에 매우 취약 장소입니다. 자전거에 유압 브레이크는 브레이크 오일 또는 유체의 품질 까다로운 일 수 있으므로 신중한 선택을 한 후 펌핑이 완료되어야한다. 종종, 그들은 전통적인 디스크를 직렬로 사용된다. 그것은 그들에 대해 약간의 말을해야합니다.

디스크 유압 브레이크의 종류

이 브레이크는 프레임 프론트 포크 깃털 뒤에 고정 상당히 힘든 특수 패드의 허브에 고정 디스크를 클램핑에 의해 수행된다는 것이다 obodovogo에서 디스크 브레이크 달리. 단일 피스톤 다중의 2 피스톤 유동 또는 반대 피스톤 : 유압 브레이크 유형은 다음 중 하나에 속할 수 있도록 마스터 실린더에있어서, 다른 설계를 사용 하였다. 주로 세 번째 종류를 사용했다. 첫 번째 종류에 속하는 모델을 충족하지만, 그들의 거의 완전히 대체 두 번째와 세 번째 유형의 특정 단점을 할 수 있습니다. 피스톤의 복수 복잡한 시스템은 전원이 결정적인 역할을하지 심플한 디자인에 할당 내리막을 위해 사용된다.

구별 기능

우리는 유압 브레이크를 고려하면, 여기에 기름이나 특별한 액체의 사용을주의하는 것이 적절하다. 각 옵션은 단점과 장점을 모두 가지고 있지만, 문제에 대한 명확한 의견은 아직 없다. 구조가 가볍고 강성, 복합, 낮은 가격을 특징으로하지만, 유지 보수면에서 더욱 복잡하게되도록 캘리퍼는 단일체이다.

디스크 유압 브레이크 시스템은 안정적이지만, 현장에서 수리를하기가 어렵습니다. 그러나 그는 매우 드문 경우에 실패합니다. 유압 디스크 패드 사이에 아주 작은 틈이 있고 고집 먼지가있는 경우가 훨씬 더 빨리 마모 사실과 관련된 문제가 있습니다. 그러나,이 경우에는 기계적인 손상이 패드 이동 조절 될 수없고, 유압의 경우 착용시 자동으로 수행되기 때문에, 적어도 일부 이점을 자랑 없다.

디스크 브레이크는이 문제가 논란이 호출 할 수 있지만 소매에 자신의 부하가 크게 증가로 차량을 정지시킬 때, 훨씬 더 비싼 림입니다. 그것은이 주제에 대한 자세한 내용을 탐구 할 필요가 없습니다, 유압 브레이크의 시장에서 생산자에 대해 이야기하는 것이 좋습니다.

브랜드 개요

중간 수준의 자전거에서, 브레이크 시스템의 많은 종류가 있다는 사실에도 불구하고 지금은 아주 일반적인 유압 브레이크입니다. 그들의 인기의 성장과 함께 가격에 상당한 하락을 알 수있다. 따라서, 당신은 유압 브레이크 시스템에서 자신의 자전거의 전환을 결정하는 것이 가능하다. 이러한 예는 많다, 그러나 여기에 불과합니다.

제조 업체 중 하나는 기업 시마노입니다. 이 브랜드 유압 브레이크는 여러 제품 라인에서 사용할 수 있습니다. 가장 최근은 Deore이었다. 그 특성은 더욱 펜을 사용하기 적절한 마스터 실린더의 안정적인 동작이다. 전체 시스템의 동작 순종적으로 잘 작동하는 방법 자전거는 밖으로 실제 킥을 얻을 수 있습니다. 사진은 약간 브레이크 레버 자체의 텅에 의해 손상된다. 볼트와 캡스턴 : 새로운 컬렉션 로터 부착의 두 실시 예들에 의해 표현된다. 금속 및 고무 - 가능한 패드의 2 종류 한 세트. 마지막으로 착용 가능한 빨리 발생합니다. 일반적으로 가치가 우수한 품질의 유압 브레이크 시스템은, 돈, 즉, $ 50를 구입 보냈다.

브레이크는 브레이크에 따른 단일 실린더 어셈블리의 구매 가격, 당신은 본격적인 멀티 실린더 장치를 얻을 수 있다는 사실을 특징으로 8 CLARK`S을 CLIM. 그러나 우리 모두는 어떤 기적, 그래서 여기에 약간의 불안 핸들 디자인이 없다는 것을 알고 있지만,이 옵션은 자신의 팬입니다. 그러나 유압 호스 보강 금속과 방탄복을 받았습니다.

가장 흥미로운 디자인은 자사의 6 기통 엔진, 캘리퍼에서 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 질량의 증가 등의 단점을 특징으로한다. 또한, 설치 프로세스가 철저 가능한 디스크에 패드를 조정할 필요가있다.

사실을 특징으로 유압 브레이크는 그것에 대해 리뷰를 꽤 다양한 발견 될 수있다. 종종 이러한 시스템 서비스의 측면에서 상당히 까다 롭다고 것을 말한다. 그러나이 문은 논란이 호출 할 수 있습니다. 그것은 어려운 일이 아니다, 당신이 자신을 위해 볼 수 있습니다. 서비스 브레이크 시스템은 펌프의 가장 복잡한 작업입니다. 유압을 사용하는 거의 모든 자전거가 직면 한 이러한 문제로. 당신은 절차를 복잡하게하는 방법을 직접 판단 할 수 있습니다.

증상

매우 먼저 자전거 브레이크는, 자신의 자기 제동 사실에 결함이 서명한다. 이것은 시스템 내에서 소량의 공기를 설정한다는 사실에 의해 설명 될 수있다. 이 유압 회로는, 상기 저장조 내의 낮은 브레이크 액 레벨을 열어 때문에 자전거 폭포 일어날 수있다.

압축 공기 재산권 크게 시스템과 액체 접촉과 구별하기 때문에 그 가스 스프링으로 동작 할 수있다. 그 결과, 브레이크를 작동 유체 압력이다. 후방 유압 브레이크의 작동 피스톤이 쐐기를 시작하는 경우 이러한 자발적인 활동에 참여할 수있다. 이는 유압 시스템에 침수 사실에 의해 발생할 수 있습니다. 당신을 경고해야하는 또 다른 점은, 작업의 이전 기간에 비해 브레이크 레버의 탄성의 손실이다. 전체 시스템의 즉각적인 교체 - 유압가 자전거를 중지 명령에 응답하지 않는 경우에, 여기에 솔루션은 하나가 될 것입니다.

진단 및 수리 고장

정확히 자전거의 브레이크 시스템에 무슨 일이 일어 났는지 이해하기 위해서는 몇 가지 실험을 수행하는 것이 필요하다. 가장 먼저이 문제를 기념 바퀴를 제거 할. 다음으로 가장 쉬운 방법은 칫솔을 통해 수행 할 것을, 오염 브레이크 기계를 청소하기 위해 어떤 노력을해야합니다. 이 경우 주된 목적은 - 패드를 제거합니다.

작업 피스톤에 대한 액세스를 연 후 당신은 드라이버를 통해 밀어해야하고, 부드럽게 브레이크 레버를 누릅니다. 두 피스톤 추진해야한다. 그 중 하나가 방해 경우에, 당신은 기존의 결함을 제거하기 위해 수리 키트를 사용하고 싶습니다. 피스톤 시스템은 철저하게 다양한 누출을 검사해야한다. 하나는 실린더 그룹의 강한 열화 말을 할 수 있습니다. 지금 당신은 그들에 피스톤 또는 특수 O 링을 교체해야합니다. 끝에서 당신은 신중하게 모든 유압 라인을 검토 할 필요가있다. 좋은 징조는 그녀의 단점을 보완, 움푹 들어간 곳과 다른 종류의 손상이없는 경우입니다. 어떤 전체 유압 라인을 교체해야하는 경우.

왜 출혈?

당신이 브레이크 레버를 누르면, 그것은 그립에가는 경우, 즉, 그 과정이 너무 큽니다하지만, 움직이지 않거나 도달하지 않는 동시에 패드 , 브레이크 디스크, 펌프의 필요성에 대해 결론을 도출하는 것이 가능하다. 레버는 실패 완전히 누르거나 할 때 이동하기에 너무 쉬운 경우 상황은 경우와 유사하다. 핸들이 강하게 누르면 시스템의 활성화가 원래 위치로 돌아 오지 후, 그리고, 또한 자전거 유압 브레이크 펌프 필요합니다.

이 경우, 거절 이유는 내부에 있던 공기 시스템이었다. 첫 번째는 장소를 통해 투과율을 찾는이 필요합니다. 이 손상 과열 연결된 실린더 끓는 액체에 출혈성 약화 gidroarmatury 선행 수 있다는 것을 유의해야한다. 전체 시스템은 유체 누출을 선택하면, 당신은 그것을 해결하기 위해 시작할 수 있습니다.

당신은 유압 브레이크 시스템을 피해야하는 경우,이 경우의 물리학은 수평 평평한 표면에 그것을 할 필요성을 시사한다. 그들은 디스크에 도달하지 않도록 패드 희석해야한다. 다음으로, 마스터 실린더 나사를 풀고, 다음 수평으로 장착해야합니다. 모든 세부 색칠하는 지침을 사용해야하므로 출혈의 각 시스템의 기능은 다를 수 있습니다.

마지막 작업

다음으로, 우리는 액체의 유물을 수집 용기에 나사 펌프 튜브에 넣고, 다음을 몰입 할 필요가있다. 그럼 당신은 팽창 탱크 캡을 풀고 그 액체의 최대 수준으로 작성해야합니다. 브레이크 암을 눌러 여러 번이지만 부드럽게 천천히하는 것이 좋습니다 일. 한 나타납니다 꽉만큼의 필요성을 누릅니다. 다음에, 손잡이를 잡고하면 도프 펌핑 볼트를 풀고, 상기 팽창 탱크로 액체를 붓는한다. 핸들이 강성 원하는 수준의 면도를하지 않는 등의 절차를 수행하기 위해 긴으로 권장합니다. 그런 다음 팽창 탱크를 강화하고 모든 도구를 제거 할 수 있습니다. 이제 모든 브레이크 완전히 prokachany, 준비가되어 있습니다.

연구 결과

당신이 볼 수 있듯이, 어려움의 소문이 지나치게 과장 펌핑. 유압 제동 시스템은 단점보다 더 이점을 가지는 것을 특징으로한다. 실제 자전거 타는 사람은 너무 많이 중요하지 않다 메커니즘의 동작 원리하지만 공간에서 자유롭게 이동할 수있는 능력을 가지고 있다는 사실이다. 그리고 자전거 유압 디스크 브레이크는 그에게 수 있습니다.

성공적인 당신이 여행!