인기의 절정에 오십년 : 다지

새로운 닷지 자동차 회사 - 뒤로 1966 년 관객의 로즈 보울 게임의 시선에서 닷지 충전기 등장. 그리고 지금, 거의 오십년을 위해,이 모델은 모든 자동차 운전자에 대한 숭배 남아있다. 우리가 지금 말씀이 지속적인 인기의 이유.

생각

닷지 충전기 프로토 타입을 역임 , 폰티악 GTO 1964 년에 그것은 많은 기업들이 유사한 디자인 모델을 생성하기 시작했습니다 정도로 인기가 2 년 이전에 발표했다. 이 기계는이 파에 설계되었습니다. 그러나 프로토 타입과는 달리, 닷지 충전기는 수십 년 동안 인기를 잃지 않는다.

첫 번째 세대

디자인

쉰 이후 사용되지 않은 완전히 아래에 숨겨진뿐만 아니라, 헤드 라이트, - 최초 모델의 특징은 그릴«전기 면도기»( "면도기". 영어로)이었다.

내부보기

네 개의 개별 좌석이 배치 된 객실뿐만 아니라, 대시 보드 등 많은 독점적 인 부품.

의 특성

각 차에서 선택할 수있는 사 개 V8 엔진 중 하나를 완벽하게 제공 :

• 318-5.2 리터 부피, 이중 챔버 기화기;
• 361-5.9 리터, 기화기는 동일하다;
• (383) - 6.3 리터의 4 개의 챔버 기화기, 전력 - 325 마력; 이 엔진은 가장 자주 명령을 받았다;
• 7리터, 두 개의 챔버 기화기의 426«거리 헤미»볼륨.

또한 옵션 스포일러는 트렁크에 설치되어 있어야합니다. 닷지 충전, 그런데, 스포일러와 첫 미국 생산 차이었다.

두 번째 세대

1968 년, 개발자들은 더욱 다지을 수정하기로 결정하지만, 재 설계는 특히 중요하지 나오기 시작했습니다. 타코미터는 이제 옵션을 설치하고 트렁크에 비닐 매트 등장한다.

1969 년 자동차는 다시 수정되었습니다. 그것에서 새 그릴, 중앙으로 나눈. 디자이너 테일 라이트가 추가되었습니다.

1970 년에, 원래의 그리드는 돌아오고, 모델 설치된 크롬 범퍼에.

제 3 세대

1971 년 닷지 충전기 디자인은 근본적인 변화를 겪고있다. 몸은 더 둥글게되고있다, 그리고 그릴 - 다시 분리한다. 완료에서 목록 스포일러와 에어 필터의 공기 흡입구와 특별한 후드를 보였다.

1973 년 모델은 새로운 테일 라이트를 장착하고 다시 설계 변경된 라디에이터 그릴을. 이 버전의 독특한 기능은 세 개의 작은면 작은 창이었다.

1974 년에 우리는 몇 가지 새로운 페인트 옵션을 추가 한 고무 범퍼를 증가하고, 엔진은 네 개의 챔버 기화기와 새 것으로 교체했다.

네 번째 세대

1975 년부터, 자동차는 5.2 ~ 6.6 리터 엔진 용량 크라이슬러 코르도바를 기반으로 발행하기 시작했다. 가장 인기있는 엔진은 5.9 리터의 크라이슬러 LA에게 380 V8이었다.

다지 SRT

최종 수정 시간이 지남에 따라, 회사는 충전기를 기반으로 다양한 모델을 발표했다. 2012 년 연재 꽤 젊은 그들 중 하나는, 충전기는 닷지되었다 SRT 8로 그는 465의 6.4 리터 용량의 강력한 HEMI 엔진 용량을 갖추고 있습니다 마력. 또한 그것은 다섯 속도 자동 변속기를 설치했다.

원래 스포츠카로 계획하지만, 결국 그 목적을 변경 - 그것은 수시로 차고에 배치하고 즐길 수있는 고급 항목 이상이되었다. 그러나에 트랙에 이미 운전하지 않습니다.

(가) "운동에 대한 의미한다."넘어 다지 오래 갔다 오히려 상태 및 그 소유자의 표현 스타일이다.