자동차에 대한 의무

2012 년 자동차 수입 관세는 25 % (30 %)로 감소 할 것입니다. 그것은 작년 말에 러시아가 WTO에 진입했기 때문이며, 아마도 이것은 "일반"러시아 인구를 구별하는 주요 이점 중 하나 일 것입니다. 또한 외국 차량 수입에 대한 관세 인하와 함께 자동차 운전자는 자동차 가격이 하락할 것으로 예상합니다. 이것이 일어날 것인가, 그것을 알아 내려고 노력합시다.

딜러가 수입하는 자동차에 대한 의무 가 줄어들 것이라는 사실 외에도, 분명히 도로의 차량 수가 크게 증가하고 있습니다. 그 이유는 새 차에 대한 관세 가 러시아 측에 의해 축소되어야한다는 것입니다. 우리는 이러한 인용문이 위기 대응 수단으로 전세계 위기에서 과장되었다는 것을 상기합니다. 국가 당국의 대표에 따르면, 협정에 따라 올해 남은 관세는 변경되지 않을 것이라고한다.

또한 국내 생산자들에 대한 지원 조치로서 자동차에 대한 의무가 자동차에 의해 증가되었다는 것을 상기해야한다. 이것은 외국 자동차가 5 년 이상 경과하지 않은 경우 자동차 소유자가 수입 차량 비용의 30 %를 지불해야하는 2009 년에 발생했으며 엔진의 특정 특성에 대한 추가 비용이 발생했습니다. 동시에 중고 승용차 및화물에 대한 지불이 크게 증가했습니다. 그리고 나이가 5 년 이상인 자동차에 대한 의무는 80 % 이상 증가했습니다.

따라서 이미 언급했듯이 2012 년 자동차 의무는 25 %로 떨어질 것입니다. 앞으로 (7 년 동안)이 수치는 점차적으로 15 %로 감소 할 것입니다. 동시에, 관세 문제에 관한 주요 협정이 2006 년에 도달했음을 분명히해야하지만 마침내 모든 것이 2011 년에만 결정되었다. 러시아는 지난해 12 월 초 (2011) WTO에 진입했다.

지금 세부 사항에 관하여 쇠퇴에 관하여. 1 년차 (2012 년), 자동차의 임무는 25 %, 내년 - 24 %, 23 %, 다음 4 년은 15 %로 점차 감소합니다. 동시에, 지도력에 따르면, 의무의 축소는 국내 자동차 산업이 국가에 의해 지원되지 않을 것이라는 것을 전혀 의미하지 않는다. 푸틴 대통령이 말했듯이 정부는 WTO에 가입 한 후 러시아 자동차 제조업체를 보호 할 계획이다.

자동차 업계가 불평등 한 경쟁에서 스스로를 찾으면 정부는이를 보호 할 방법, 즉 비관세 규정을 발견 할 것이라고 언급했다. 동시에 세계 무역기구 회원국 인 모든 국가들이 기술적 규제를 사용하고 있음을 강조했다.

위의 모든 항목과 함께 전문가들은 자동차에 대한 의무가 5 %로 줄어들도록 지금까지 어떤 문제도 보지 못했습니다. 그러나이 문제에 관해선 아무도 구체적인 내용을 말하지 않았다. 글쎄, 그들이 말하는 것처럼, 우리는 살고 보게 될 것입니다.

관계자에 따르면, 1 년 후 러시아 자동차 회사와 협력하는 가장 큰 관심사는 미국 시장에 확고하게 자리 잡고 있어야한다는 것을 의미합니다. 이 경우 소규모 참가자들이 축출됩니다. 아웃 사이더 (Outsider) 회사에서는 수입이 증가 할 것입니다. 동시에 WTO와 협력 할 때 차에 대한 25 % 감축 의무 만이 공식화 될 것이라고보고되었다.

마침내 나는 그것을 추가하고 싶다. 많은 자동차 운전자들은 관세로 인해 자동차 가격이 크게 떨어질 것을 희망한다. 그러나 전문가에 따르면 러시아 시장에서 가격은 주로 상품별로 (자동차) 운송 비용이 아닌 수요에 의해 영향을 받기 때문에 이런 일은 일어나지 않을 것입니다. 이것으로 우리는 자동차에 대한 관세 감소가 제조업체뿐만 아니라 딜러에게도 매우 도움이 될 것이라고 결론 지을 수 있지만 일반 시민 구매자는 전혀 이익을 느끼지 못할 것입니다. 즉, 가격은 이전과 동일한 수준으로 유지됩니다.