자동차 "볼보"HS60 : 사양, 리뷰 및 평가

크로스 오버 세그먼트가 가장 유망한 것으로 간주됩니다. 특히 집중적 소형 컴팩트 모델의 서브 세그먼트를 개발했다. 는 "볼보"HS60의 첫 번째 대표 중 하나입니다.

출발지

이 차는이다 컴팩트 크로스 오버의 고급 스러움. 프로토 타입 XC60 개념은 그것은 컴팩트 C30 모델을 기준으로 작성되었습니다 2007 년에 도입되었다. 직렬 자동차는 다음 해에 등장했다.

플랫폼

차는 볼보 Y20 플랫폼에서 설계되었습니다. 그것은 마즈다, 랜드로바와 포드 EUCD 플랫폼에 대한 총을 기반으로합니다. 이름의 마지막 두 글자가 C와 D 클래스 자동차를 위해 설계되었습니다 것을 의미한다

Y20 플랫폼은 또한 EUCD의 버전입니다 P2를 대체하게되었다. 이를 바탕으로 1998 년부터 2000과 C S60를, 같은 모델을 만든 S80 1998 - 2016 V70의 C 2000, XC70의 C 2000의 XC90, 2002 -. 2014. 2008 년에서 XC60

2014 년부터 볼보의 기함 모델, SPA 제조업체라는 공통의 플랫폼으로, 새로운를 사용하여, S90, XC90와 V90를 제출했다.

그러나, 고려 플랫폼이 사용된다는 사실에도 불구하고뿐만 아니라 "볼보"HS60에, 사양은 여전히 soplatformennyh 모델과 크게 다르다.

엔진

감마 엔진은 "볼보 'XC60은 디젤에 더 초점을 맞추고있다.

• D 5204 T7 (D3) - 쉬운 발전소는 해당 차량에 대한 제안했다. 이는 HP 136의 2 L 다섯 기통 터보 디젤 엔진 용량으로 표시되는 (2013 350 ㎚) 400 nm의 토크. 또한 있었다 버전은 163 마력으로 증가 전원을 켭니다.
• 2015 강으로 사용 D 4204 T4 (D3)은 F. 따라서, 전력의 수정은 HP 150로 조정
• D 5244 T16, T17 D 5244, D 5244 T5 (D4)는 - 디젤 범위에서 평균 사양이다. 또한 터보 차저가 장착되어 있습니다. 163 마력, 토크 - - 420 nm의 부피는 2.4 리터 용량이다.
• 전력 2013 D 5244 T12 (D4)가 181 마력으로 증가했다
• 엔진 2015 D 5244 T21 (D4)은 9 마력에 대한 전력이 증가 다시 업그레이드
• D 5244 T15 (D5)가 - 대표 디젤 동력 HS60는 D4 것과 동일한 구조 및 부피가 있지만 비해 전력 215 마력과 증가함으로써 증가 된 부스트 압력 다르다 - 업 440 NM.
• 2015 년, 기존의 디젤 수정 D 5244 T20의 터빈 (D5)도 업데이트됩니다. 이 결과, 용량 (5) HP 증가

단지 2 가솔린 장비가있다.

• B 4204 T7 (T5) - 전원 유닛의 사열 배열을 2 리터의 체적을 가지며, 과급기를 구비. 이 그를 240 마력을 개발할 수 있습니다 320 NM.
• B 4204 T11 (T5) - 현대화 모터 postrestaylingovoy 기계. 용량은 5 마력 증가 그들은 2015 년까지 차를 장비
• B (5254) T12 (T5)와 동일한 구성이지만, 0.5 리터의 더 큰 체적을 갖는. 이 경우의 전력의 차이가 4보다 큰 마력의 엔진 대신에 및 토크 10 내지. 이 모터는 그것을 대체하고에 엔진 후 2015 년까지 선택 2 리터 엔진과 T5 수정을 위해 제공됩니다.
• B 6304 T4 (T6 참조) - XC60 범위에서 가장 강력한 엔진이다. 이는 인라인 6 기통 엔진 3리터 트윈 터보이다. 파워가 304 마력이며 토크는 440nm이다.
• B 4204 T9 (T6)는 올해 이전을 대체합니다. 이는 체적 및 토크와 동일한 구성을 갖지만, 2 HP에 전력을 능가
• B 6324 S5 - 243 마력 토크 - - 320 nm의 자연 흡기 인라인 6 기통 엔진은 2012 년까지 사용 가능한 용량이다.

전달

모든 파워 트레인은 postrestaylingovyh 버전 D3와 T6를 제외하고 6 단 자동 변속기와 함께 완료. 2리터 및 가솔린 2015 배나 자동 사용과 디젤 엔진 3 리터.

(가장 겸손한 전원 장치 가솔린과 디젤 2 리터 용) 및 전면 (2.4 리터 디젤과 가솔린 엔진의 강력한 용) 전체 : HS60에 대한 외에 두 가지 드라이브 유형을 제공했다.

내부

모델을 감안하면 라운지,이 분야에서 적절한 프리미엄 모델을 가지고있다. 기자와 사용자가 자신의 단순함에도 불구하고, 좋은 인간 공학 및 높은 품질의 마감재를보고합니다. 특히 앞 좌석을 칭찬했다. 뒷줄에 공간이 부족 간주됩니다.

제품 사양

사양 "볼보"HS60 (디젤) 버전 dorestaylingovoy (2 L), 가장 겸손한. 그것은 100km까지 가속 1백85kmh을 촉진 할 수있는 / H 11.2 초가 걸린다.

- 6.9 초, 속도 - 210kmh 100kmh로 가속 시간 : 최상의 성능 T6 "볼보"HS60 2016 사양을 수정하는 것입니다.

현대화

자동차의 원형 6 년 생산. 2013 년, 그것은 "볼보"HS60의 재 스타일 버전을 소개했다. 사양은 대체 엔진의 대부분에, 덕분에 증가하고있다. 또한, 변형은 본체의 전방과 후방 부분의 설계에 영향을 미쳤다. 내부는 포함 시프트 패 와 전자 계기판.

2,016년 - 2015 년. 엔진의 현대화 생산. 이 경우, 대부분의 버전의 성능은 거의 변경되지 않습니다. 사양 "볼보"HS60 (2,4 디젤)는 대부분 증가합니다. 때문에 근대화가 환경의 성능 및 엔진 효율을 개선하기위한되었다는 사실에 생산성 작은 증가.

비용

D3 엔진과 간단한 구성의 가격이 약간 넘는 230 만 루블이며, T6 엔진과 가장 비싼 버전은 290 만 루블을 판매했다.

틈새 시장

컴팩트 럭셔리 크로스 오버의 클래스에서, 오히려 치열한 경쟁, 그리고 "볼보"HS60을 포함한다. 기술적 특성 지상고 다른 파라미터는 세그먼트 내의 모델에 대응한다. 그러나 독일의 프리미엄 자동차에 의해 표현되는 기본 모델의 그룹을 형성하고있다. 이 BMW X3는, 방출, 2004 년 이후 또한 2008 년부터 시장에있는이 (2003 년 도입) 클래스뿐만 아니라 메르세데스 벤츠 GLC (작년까지 GLK)와 아우디 Q5의 첫 번째 대표 캐딜락 SRX 이와을 ( 올해 XT5), 2007 시장 인피니티 EX. 또한,이 세그먼트는 여전히 빠른 속도로 확대되고 : 2013 년 포르쉬 마칸 2014 년 출시 - 렉서스 NX를. 이러한 조건에서 선도적 인 위치 "볼보"HS60을하기가 어렵습니다. 사양, 가격과 기능은 여전히 그를 2009 년 제조 업체의 범위에서 가장 인기있는 모델이 될 수있다 - 2천15년, 거의 모든 자동차 생산 기간 ..

리뷰

이 차는 약 9 년 동안 시장에, 그래서 충분한 운영 경험을 축적하고있다. 대부분의 사용자는 "볼보"HS60의 진가를 알아볼 것입니다. 사양, 디자인과 기능은 많은 만족. 자동차의 신뢰성에 대한 대부분의 불만. 대부분의 경우 엔진을 실패하고 모두 첨부 파일과 관련된 다양한 손상이 있고, 매우 모터. 오두막 시스템에 문제가있다. 일부는 거친 작업 6 단 기어 박스를 확인합니다. 또한 사용자는 공식 서비스의 서비스 품질에 만족합니다.

전망

올해 2 세대 모델 "볼보"HS60의 개발에 대한 보고서가 있었다. 사양 (예정)과 디자인은 일반 대중에게 아직 사용할 수 없습니다.