자동차 에이터에 기름을 변경

최근 우리 나라의 시장에 CVT 전송을 가진 차량은 몇 가지 있었다. 오늘의 상황이 변경되었습니다. 이러한 기계, 모델 많이 있습니다. 그리고 주인은 박스 에이터에서 오일 교환을 수행하는 방법에 관심이 있습니다. 이 과정은 없습니다 매우 복잡하고 일반 자동 변속기에서 동일한 작업에 다소 유사하다.

변수 전송 기능

이러한 유형의 자동 변속기를 구비 자동차 연성 모드에서 동작 할 수있다. 종래의 자동 및 수동에 비해 전송 시스템의 특수성에 신속하게 필요한 속도와 연료 소비를 얻고 인해 훨씬 낮다. 물론, 효율적인 운영을 위해 정기적으로해야하고 신중이 메커니즘을 유지하기 위해. 전문가들은 매 50 000km 후 다음 지출하는 것이 좋습니다. 오일 교체 또한 에이터로는 주기적으로 수행 될 수있다.

변수 전송은 여러 서비스 시나리오를 제공합니다. 이 독립적으로 SRT 또는 행동 작업의 모든 작품입니다. 유압 및 윤활 유체의 변화, 고유 불완전의 전체 교체로.

부분적으로 유체 변경

이 작업을 수행하려면 전체 아니다, 그것은 몇 가지 간단한 작업을 할 필요가있다. 들어 올리거나 랙 할 필요가 작동합니다.

첫 번째 단계는 올리고 가로 기계 레벨링 포함한다. 그런 다음, 우리는 CAT 팔레트에서 적절한 크기의 용기를 대체해야합니다. 이제 틀어서 캡 윤활 액체 용기 내로 흐른다. 그것을 배수 할 수 있습니다. 그런 다음 뚜껑을 나사와 오일 케이스에 붓는다. 왼쪽 앞 바퀴를 제거하는 것이 좋습니다. 그런 다음 채우기 구멍을 볼 수 있습니다. 가변 기의 오일을 변경하는 것은 기존의 치료가 배출되어있는 정도에서 이루어집니다.

이러한 과정은 업데이트 또는 재충전 변속기 오일 체적의 약 40 %의 윤활을 허용한다. 전체에서 교체를 수행하려면 5 회에 대한 작업이 목록을 수행해야합니다. 따라서 작업 사이의 간격 - 약 500km.

이러한 단계를 수행 한 후, 전문가들은 철저하게 필터, 물받이, 그리고 PPC 메커니즘을 씻어 좋습니다.

가변 기의 독립적 인 오일 교환

기계는 오랫동안 자신의 주인을 기쁘게 할 수있는, 끊임없이 노드와 집계을 돌볼 필요가있다. 지속적으로 별도의 메커니즘 작업을 추적하는 것이 필요하다. 필요한 경우, 부품의 적시 교체를 따르십시오. 기술 유체 무단 자동 변속기는 연체를 허용하지 않는다. 옛 그리스는 가장 좋은 방법은 세부의 작동에 영향을주지 않습니다.

손의 교체를 수행하려면, 적절한 크기의 탱크, 표준 도구 차고 세트, 팬, 필터, 장갑 새로운 가스켓이 필요합니다. 당연히, 당신은 새로운 도구를 구입해야합니다.

이정표

배리 에이터 독립적 오일 교환은 정공 랙 올려 기계의 수평 위치를 포함한다. 자동차로 여행하는 경우, 엔진을 정지하고 약 4 시간 동안 냉각 할 수 있습니다. 이 시간 동안, 모든 그리스가 자동 팔레트로 배출합니다. 드레인 플러그 아래에 준비된 용기를 넣고 제거합니다. 전체 볼륨이 유출 될 때까지 기다린 후 측정 튜브를 풉니 다. 그래서 당신은 완전히 기존의 기름을 제거 할 수 있습니다.

키의 도움으로, 오일 팬 장착을 제거하고 제거합니다. 결과적으로, 오일 필터에 액세스합니다 - 오일 팬의 바닥에 남아있는 기름과 퇴적물을 제거합니다. 다음으로 분해하고 철저 자석뿐만 아니라 필터를 청소해야합니다.

지금 당신은 유압 장치를 제거 할 수 있습니다. 이렇게 솔레노이드를 끄려면, 14 개 볼트 트위스트. 볼트를 표시하는 것을 잊지 마세요 - 그것은 어셈블리를 단순화합니다. 조심스럽게 유압 장치를 제거합니다. 다른 용기에 넣어 경우 가장 좋습니다.

그 후, 제 2 필터를 제거한다. 이렇게하려면, 당신은 10 개의 나사를 풀어해야합니다. 그들은 기기를 연결 - 두 개의 부분으로 나누어 져 있습니다. 부분을 설정하거나 봄에서 가을하지 마십시오. 즉시 교체 - 당신은 필터에 도달했습니다. 그런 다음 어셈블리. 분해뿐만 아니라 수집합니다. 준비 분해시 배출되는 액체의 약 2리터 그.

트레이에 새 가스켓을 설치 외부 필터와 팬 자체를 설치합니다. 결합 된 풀리 에이터 및 유압 실린더 방법을 확인하십시오. 이것은 승객 실에서 수행 할 수 있습니다. 이렇게하려면 기어 셀렉터 조작을 선택합니다.

직접 오일 교체하면 좌측 전륜의 충진 구멍을 통해 실행. 틈새 게이지 확인에 충전 된 유체의 용량.

닛산 CVT와 자동 변속기

이 상자는이 업체의 자동차 사이에서 매우 일반적이다. 이 자동 변속기는 신뢰할 수있는, 적절한 관리와 함께 매우 오랜 시간 지속될 수 있습니다. 중요한 것은 - 작업이 시간에 수행되었는지 확인합니다.

당신은 "닛산"배리 에이터에서 오일 교환이 필요한 경우?

색에 의해 진단 근접 교체. 액체가 어두워 그녀가 이상한 냄새가 나타난 경우에는 즉시 오일을 변경해야 할 신호이다.

시간의 작업은 크게이 노드의 수명을 연장 할 수 있습니다 수행됩니다. 주기와 관련하여, 제조업체는 30 000km 후이 서비스를 수행하는 것이 좋습니다.

"QASHQAI"

의이 에이터 오일 "닛산 QASHQAI"의 교체를 만드는 방법을 살펴 보자. 배리 에이터를 서비스하려면 표준 도구 세트, 팔레트, 일자 드라이버, 깔때기, 넝마의 부설이 필요합니다.

모든 작업은 손으로 할 수 있습니다. 오일의 양에 관해서는, 당신 4 리터 2 캔이 필요합니다. 기계가 구멍에 설치되어있는 첫 번째 일은. 보호 케이스를 제거 할 필요성을 교체하기 전에. 그런 다음 두 개의 나사를 제거합니다. 이제 양쪽에 4 피스톤을 제거합니다. 당신이 엔진 부서에 들어갈 때 절차를 시작하는 시간입니다. 우선, 오일 레벨을 확인합니다. 이는 스타일러스 수행 할 수 있습니다.

가변 기의 오일 교환이 필요합니다 ( "닛산 QASHQAI는"도 예외는 아니다)이 경우, 엔진을 시작하고 엔진을 워밍업. 그런 다음 기어에서 기계를 제거합니다. 튜브에서 프로브를 제거합니다. 지금은 기존의 유체를 배출하는 것이 가능하다. 모든 배수 과정은 더 이상 삼십분 이상의지지 않습니다.

깔때기의 도움으로 새로운 시설을 기입 한 다음 수준을 변경하는 방법을 다시 본다.

"도요타"

이 차는 배리 에이터 오일 교환에서 생산되기 때문에? 전술 한 바와 같이 "도요타는"같은 방식으로 수리. 또한, 모터의 보호와 왼쪽 바퀴를 제거 N에 레버를 넣어 라이너를 구부리고 필러 훨씬 좋은 제거 할 필요가있다. 제조업체에서 권장하는 양을 입력합니다.

물론, 그 전에 기존의 오일 드레인. 또한 코르크를 강화 - 그것은 이루어집니다.

혼다

오일 교환 (CVT)가는? "혼다"도 손으로 수리 할 수있다. 이와 같이, 자동차 시스템에 이러한 제 1 및 제 2 세대의 배치뿐만 아니라, 적당한 타입 조절기. 그리고, 제 1 및 무단 변속기, 맞춤 시스템 서비스로 봉사 두 번째 경우 - 동일 당신은 일반 자동 변속기와 함께 작업하는 것처럼.

두 개의 필터를 교체합니다. 수정 필터에 따라 다를 수 있습니다. 또한, 상기 트레이는, 개스킷을 대체 제어부를 청소, 세정되어야한다. 새로운 유체는 깔때기를 통해 붓는다. 프로브의 레벨을 확인하기 위해 수시로 잊지 마십시오.

"미쓰비시"

배리 에이터 ( "미쓰비시 랜"도) 내의 오일 교체와 유사하다. 또한 팔레트, 기존의 유체를 병합 제거. 드레인에 약 40 분을 필요로한다. 이 시간 동안의 약 6 리터의 액체 유출 된 CVT. 그 후, 플러그 트위스트입니다.

합병으로 새로운 물을 많이 부어 있습니다. 이것은 중요하다. 그런 다음 차 작업 기어를 시작합니다. 7 번 과정을 반복합니다. 이 토크 컨버터로부터 배출 된 유체의 배출을 위해 필요한 것이다. 그녀는 업그레이드. 기기의 전원을 종료하고 두 번째 배치를 비 웁니다.

오일 교환은 새 필터의 설치를 포함한다. 드레인 플러그를 조입니다. 부어 단지 배수. 또, 엔진, 작업 선택기를 시작하고 레벨을 확인. 즉입니다!