상대적으로 작은 기간 (몇 백 홀수 년)에도 불구하고, 자동차 산업의 역사는 음모와 드라마의 가득 차있다. 눈에 띄는 예는 전형적인 대표 닛산 브랜드 중 하나 간주됩니다 닛산 스카이 라인 GTR의 R34을 말한다. 전통, 역사 학자와 작가 번 루틴은 특정 시대에 발생하는 대규모 이벤트에 관심을 집중한다. 전쟁, 자연 재해, 제국의 모양과 실종 -이 그들이 연구하고 설명하는 현상이다. 그러나 충만 순간에 일어나고있는 사건의 총합은, 위에 나열된 단지 순간을 결정하지 않습니다.
헨리 포드 자신의 첫 번째 회사를 만들 때, 그는 가까운 미래에 제조 시설은 많은 나라에서 작동 할 것이라고 생각하지 않았다. 닛산 스카이 라인 GTR의 R34을 생산하는이 회사는 난데없이 나타났다. 일본에서는 제 2 차 세계 대전 이후 급속히 발전 산업 생산. 대기업 프린스 꽤 괜찮은 자동차를 생산하기 시작했다. 회사 닛산 - 그러나, 시장 경제의 어려운 법률로 인해, 몇 년 동안 그녀는 다른 업계의 거인에 의해 흡수되었다. 오늘날 브랜드는 전 세계적으로 알려져있다. 그리고 그 공장에서 생산 된 모델 닛산 스카이 라인 R34 GTR, 부분적으로 감사합니다.
원래 자동차와 레이싱 속도의 선으로 생각. 가능한 최고 속도를 개발하기 위해, 모터는 적절한 전원을 필요로한다. 처음에는 닛산 스카이 라인 GTR R34는 155 마력의 엔진 동력을 설치했습니다. 표시, 그것은 상당한 말했다해야하지만, 당신이 디자인을 변경하고 터보 차징 시스템을 추가하는 경우, 전원이 215 마력으로 증가 기계 평범한 강철의 이러한 엔진 정제. 이 기능은 신속하게 발견하고 항상 자신의 차량을 개선하기 위해 노력하고 있습니다 소유자에 의해 감사합니다.
이 경우에는 회사의 전문가 및 DIY 매니아의 방향이 일치하는 것을 주목해야한다. 1999 년부터 2002 년 ygod에 - 몇 년 이내에, 실행 및 공기 역학적 특성을 개선하기 위해 노력하고, 그것은 오랫동안 생산 된 닛산 스카이 라인 GTR의 R34의 모델을 만들었습니다. 이러한 짧은 시간에 문자 그대로 가지고 가면 안된다. 그냥 차를 일정하게 개발하고, 각 변경은 해당 숫자 인덱스를 기록한다. 이 시간까지, 엔진 출력은 삼백여든 마력에 도달 그리고 차량의 공기 역학적 성능을 향상시켰다.
전문으로 튜닝 차에 종사 한 기업이 많은 나라에서 모델 닛산 스카이 라인 GTR (34)에게 감사드립니다. 이런 종류의 활동에 어떤 제한이나 한계가 없습니다. 하나 개의 노드를 업그레이드, 마스터는 기타를 변경할 필요가 올 수 있습니다. 즉, 그것은 완성의 일종이없는, 창조적 인 과정이다. 적어도 한 자동차가 만들어 짐에 따라. 이러한 맥락에서, 닛산 스카이 라인 막에서 매우 자주 있음에 유의해야한다. 도시의 거리를 통해 인종과 관련된 주제, 그것은 최선이 모델의 사용으로 얻을 수있다.