"철갑"- 항공기의 새로운 세대

"철갑"- 터보 제트 광동 체화물 차량에 속하는면. "에어 버스 벨루가는"뿐만 아니라 무거운뿐만 아니라 부피가 큰 부하의 전송을 위해 특별히 설계되었습니다. 비행기 '벨루가'와 같은 차량을 만드는 아이디어는 에어 버스의 컨소시엄에 의해 소유하고 있습니다. 계약의 체결과 관련하여 회사는 함부르크에서 툴루즈 에어 버스 A-310의 통나무 집의 일부를 제공 할 수있는 것입니다 필요한 장비를했다.

약간의 역사

처음으로,이 회사의 초기 활동은 다른 전송 항공기를 사용하는 뒤쪽에 - 즉, 그 시간에 아주 충분했다 "슈퍼 구피"(만찬 붕어). 그러나 창조의 교차 부분에 항공기의 증가, 자신의 교통 다른 오픈 공백이 필요합니다. 흰 돌고래의 이름으로 알려진 비행기 "벨루가는"(사진을 참조하십시오. 기사에서), 에어 버스 A300의 전임자를 기반으로 설계되었다. 그는 심지어 작은 또한이기는하지만, 그의 타이틀을 상속 - 600ST.

주요 매개 변수

"철갑"- (상업적 물고기와 혼동 "흰 고래 ') 본문 이름으로 자음 잘 생긴 고래처럼 보이는면. 차실 충분한 양 (약 1,400 m³의)는 최대 47 ㎛의 하중 및 약 40 m의 길이를 수행 할 수있다.

5,200km - 최대 허용 로딩 범위 4,600km, 실용 범위에 도달 할 수 절반 (26m까지), 1,700km까지 일 수있다. "슈퍼 구피"는 달리,이 기계는 두 배 이상 높은 속도를 자랑 할 수 있습니다. 승무원 두 사람으로 구성되어 있습니다.

"철갑"- 항공 회사의 에어 버스 개발 (그리고 그것은 또한에 속한다). 이러한 장치는 그들은 당신의 회사에서 일하지만, 특별 수송에 필요한 경우 대여 할 수 있습니다, 다섯 있습니다.

흥미로운 세부 사항

새로운 항공기는 "잠금"없이하기로 결정했다. 대합 조개 껍질화물 문은 거의 (수준의) 바닥에서 이동하지만, 조종석과의 전체 코 아래 접혀. 로딩 시스템은보다 편리하게, 반자동이다. 표준 내에있는 항공 용기 안에 설치 될 수있다 - 주요 오두막 외에 "벨루가는"한 (상업) 함입니다. 물론, 새 차 약 80 % 있지만, 그 전구는 매우 다르다 - 승객 에어 버스의. 동체, 날개의 추가 변경은 변경 및 미부와 안정제의 추가 와셔 방향 안정성이 향상되었다.

오두막 자체는 항공기 A-300 ~ 600의 조종석과 동일하다. 부엌, 화장실, 부스터 좌석 : 활 섹션은 승무원에 필요한 모든 것을 갖추고 있습니다.

이륙 힘 262kN와 엔진 "벨루가는" "제너럴 일렉트릭 (General Electric)"의 CF6-80C-2를 대여하기로 결정했다. 물론, 다른 옵션 있었지만, 이것이 최선의 증명이다. 이러한 엔진은 2 천만 시간 "범프"한 에어 버스 A-310, A-300의 대부분에 설치됩니다. 또한, 유지 보수가 용이하다. 또한, 동일한 엔진 비용과 700 차세대 항공기. 사실은 실패율은 0.008 %가 여기에 있다는 것입니다. 이러한 높은 신뢰성은 다른 엔진이 아니다. 그러나 그것은 모두가 아니다. 하나 개의 엔진이 작동하지 비행 항공기에서 두 번째 다른 시간 확장합니다. - 180분 비상 비행 중 : - "철갑"여기에 기록을 세웠다면,!

첫 번째 인스턴스의 조립은 툴루즈 년 1 월 11 일, 1993 년에 시작되었다, 그는 공식적으로 내년 년 9 월 13 일에 공기에 갔다.

의심 할 여지없이, 차의 모든 의미에서 독특한는 웅변 제목 목록에 표시 할 수있는 권리가 "세계 최고의 비행기를."