AN-178. 모형 항공기 "안토 노프". 민간 항공

오늘, SE "안토 노프 '의 구조는 항공기의 창조의 전체주기의 전반적인 감독하에, 설계 및 테스트에서 생산 및 판매 후 지원에 큰 aviakontserna이다. 프로젝트 중 하나 개 유망한 그룹은 An-12의 오래된 모델을 대체 할 수있는 다목적화물 평면을 178입니다.

국가 기업 "안토 노프"

그것은 우크라이나의 "싱크 탱크"고급 디자인 아이디어 중 하나, 과학 및 생산의 융합의 자랑입니다. 세계에서 더 유사 물질이없는 평면 번 생성 모델보다 여기에 더. 예를 들어, AN-225 sverhgruzopodemny "Mrija".

SE "안토 노프는"처음 만들 여전히 민간 및 군사 목적으로 개발 및 수송기의 생산 전문. 이 회사는 여객 모델을 생산하지만, "안토 노프는"때로는 신뢰성에 대한 평판, 대체 할 수없는 노동자를 적립 수송기이다. 네 개의 엔진 터보프롭 안토 노프 안 - 12의 60 이거 야에서 디자인 지금 적극적으로 구 소련에서 이용되고있다.

aviakontserna 포함에서 :

• 실험 설계 국;
• 파일럿 플랜트;
• 비행 테스트 센터;
• 시리얼 항공기 공장;
• (10 개) 연구 시설 6,500 개 이상의 높은 자격을 갖춘 과학자와 엔지니어를 고용 국부의 수준.

유망 개발

돈, 편의와 안전을위한 최적의 값으로, 높은 환경 기준, 저렴한 비용으로 작업을 충족 고급 모델을 절실히 필요로하는 민간 항공. 외국 파트너가 이미 러시아와 우크라이나어 항공사의 새로운 범위로 전환 한 경우 신속하게 백 로그를 만회하기 위해 강제로.

2000 년대, 국가 기업 "안토 노프는"적극적으로 신규 개발 및 기존 모델에게 항공기를 업그레이드하기 시작했다 :

• 좁은 본체 단거리 한 - 승객 (148)과 기지국 (158) -의 개선 된 버전.
• 높은 기대를 가지고 미드 레인지 군사 수송 및화물 AN-70.
• "루슬란"는 AN-124 현대화.
• 디자이너는 오래된 도덕적으로 그리고 육체적으로 마모 된 AN-12 항공기를 대체해야하는 설계 아주 새로운 트윈 엔진 전송 한 - 178.

Transportnik 새로운 세대

디자이너에 의해 잉태으로, 1 ~ 2 년에 178 번째 모델은 수송기 장치의 가족에 가입합니다. 차세대 화물기는 이미 잠재 고객을 기대 보았다. 첫 비행은 2015 년 예정이다.

작업 유틸리티와 수송기의 경험은 전면 다목적 모델을 보여줍니다. AN-178 -이 우크라이나어 디자이너의 최신 개발을하기위한 것입니다. 최고 수준의 디자인 특징.

차량 "안토 노프 '의 라인 항공기의 개발은 주요 엔터프라이즈 소프트웨어의 한 오늘이다. 집단 작업은 베테랑 한 - 12, 몇 년 동안 세계 최고의 수송 비행기 중 하나에 대한 가치 교환을 만드는 것입니다. 세계 시장 개발 제안에있는 동향은 An-178은 군사 및 민간 부문 모두에서 수요가되기를 바랍니다.

장점

이 모델은 두 개의 갖춘 것 터보프롭 엔진, 고속 비행, 셔틀 생산성을 제공하고 소음을 줄일 수 있습니다. 항공기의 특색 - 거의 모든 포장 제품의 세계 유형을 수송 할 수 화물칸의 증가 크기. 특히, 선적 컨테이너와 팔레트에.

모든 "안토 노프"항공기처럼, 한 - 178 vseaerodromnost, 자율성, 높은 신뢰성, 쉬운 유지 보수, 내결함성 등의 전송에 필요한 이러한 자질을 상속합니다.

최소화 비용

새로운 수송기의 비용을 줄이기 위해 "에"이미 개발 및 생산 모델과 조화. 무엇이든 뛰어난 특성 비행기, 그것은 "발행 가격"입니다 민간 항공에 대한 가장 중요한 지표를 가지고 있습니다. 비슷한 관점에서 고객은 구매 시점에 싼 모델을 선호하고, 것보다 비용 효율적인 운영한다.

기체의 조성에 이미 확인했습니다 새로운 세대의 AN-148 AN-158의 지역 여객 항공기, 실제로는, 선언 된 모든 특성과 조화를 50-60%에서 AN-178 장비를 탑재. 2-2.5 년에 항공기를 만드는 데 필요한 시간을 줄일 기술적 위험 통일을 줄일뿐만 아니라. 오늘은 An-178의 건설 작업은 매우 강렬하다. 가까운 장래에 그 첫 번째 비행 프로토 타입의 건설을 완료 할 예정이다. 2014 년, 동체는 왼쪽 날개가 마운트 및 장비를 설치 지어졌습니다.

두 엔진 대신 사

제작자는 한 - 178의 새로운 개념의 자랑스럽게 생각합니다. 항공기의 사진은 AN-12에서 가장 중요한 근본적인 차이를 보여줍니다 - 대신 네의 두 나사. 트윈 - 엔진 랜덤하지 않은 일광 개발자 네 회로 장치. 디자인은 세계 시장의 평가를 기반으로합니다. 미드 레인지 넷의 engined 수송기 제조업체의 설계 및 생산은 터보프롭 항공기 쌍발 터보 제트를 교체 현대 수송기 램프의 개발에 대한 명확한 추세가있다.

계산은 거의 같은 시간당 연료 소비 터보 제트 트윈 엔진 모델로 인해 더 많은 순항 속도에 더 나은 성능을 보여줍니다.

사용 범위

특정 작업을 위해 고안된 항공기. 쉽게 민간인과 군사 수송 목적뿐만 아니라 특수 구조 (MES, 의료 서비스 등) 변환 할 수있는 다목적 화물선으로 잉태 178.

은 An-178의 초기 순서는 우크라이나의 국방부를 제출했다. 그러나, 주 기업 "안토 노프"와 트럭에 관련된 민간 항공 회사로부터 상당한 주문을 기대합니다.

모델의 고유 한 기능 - 체포화물 측면 치수 2,44 X 2,44 m 이것은 AN-178를위한 필수 불가결 한 차량 수와 무거운 용기 (1C) (선적 컨테이너)를 포함하여 (컨테이너 및 팔레트)의 기존 세계의 모든 유형을 제공 할 수있는 능력. 상업적 이용에 대한 물류 지원, 군대에서, 극단적 인 사건의 조건에서 사용할 수 있습니다.

AN에-12 및 C-160의 가치 여분

지난 십 년간, 약 1400 사본에 출시 하이테크 네 교체 매체 터보프롭 수송기 한 - 12 모델로 잉태 178. "시대에 뒤 떨어진 사람은"아직 적극적으로 CIS, 아시아 및 아프리카에서 악용. 60 년대에 개발 된 AN-12는, 실제로 기술 및 상업적 이득 특성의 집합의 가치가 교체되지 않습니다.

178이 국내 기업의 기존의 함대를 대체하는 가장 좋은 방법입니다하지만 구조적으로 다른은 An-12과 성능에서 AN-178는 기능 열두 모델의 100 %를 대체하지 않습니다 있지만.

트윈 엔진 터보프롭 수송기의 70-80s 214 개 사본에 발행 된 중 - 고객이 서양의 기술에 초점을 들어, 한 - 178 오래된 독일 - 프랑스 모델 "Transal»C-160의 대안으로 제공됩니다.

군사 전송 수정

우크라이나어 군사 부서는 기자와 한 - 178의 주요 고객이다. 군대는 중산층의 새로운 군용 수송기가 필요 결정은, 시간에 의해 결정되었다. 자원 AN-12, C-160은 거의 소진. 한편, 다양한 작업을 형성, 이상적인 차량에 적합한 세계의 많은 국가에서 차원이다.

2천~3천킬로미터 -이 항공기의 평균 용량은 11-13t (수송 문제의 70 % 이상), 및 비행 범위입니다. 항공기 AN-12 및 C-160의 사용 경험은 자체 추진 및 비 자기 바퀴뿐만 아니라 장갑 차량의 교통은 거의 그들에 실행되지 것을 보여 주며, 일반적으로 무거운 항공기 관련된 이러한 문제의 해결을위한 - IL-76 및 C-17A를. 군대의 병참 지원, 작은 단위 또는화물 플랫폼의 낙하산 착륙, 부상당한 빛 기계, 엔진, 배달, 장비 등의 교통 수송 - 그러나 가장 큰 문제는 평균 PTS입니다

또한,이 비행기는 가장 일반적으로 표준 팔레트 및 컨테이너화물의 (세계의 원격 지역에 포함) 전달을 위해 사용된다. 작업의 폭 최적 폭 치수와, 차량의 크기를 결정 하였다.

경쟁

사실, 유럽 시장에서 AN-178, 두 잠재적 인 경쟁자를 개발했다. 우크라이나어 항공기 클래스 및 C-130을 대체하기 위해 생성 된 새로운 중거리 제트 수송기 엠 브라 KC-390의 기능에 가깝다. 또한 그것은 러시아 - 인도 MTA 프로젝트의 유사한 특성을 가지고있다.

그러나, 엠 브라 에르와 MTA는 개발 및 응용 프로그램의 다른 철학을 가지고있다. 우선, 한 - 178은 작은 크기와 이륙 중량을 가지고 있으며, 기존의 플랫폼을 기준으로 작성됩니다 - 지역 항공기 AN-148 가족에서 입증. 이것은 당신이 항공기 수명주기 비용에 영향을 미치는 경쟁과 상당히 낮은 연료 소비보다 훨씬 저렴하게 할 수 있습니다.

AN-178 : 사양

• 길이 - 31.6 m.
• 부하 용량 - 15t.
• 속도 (순항) - 800kmh.
• 날개 폭 - 28.91 m.
• 3,200km - 최대 부하에서 실제 범위의 항공편을 제공합니다.
• 한 항공기의 예상 비용 - 20-25000000 달러.

결론

AN-178 - 전송 평면은 AN-12를 대체 할 것이다. 이화물의 다양한 종류를 수행 할 수 있습니다. 이 모델도 바다 컨테이너를 수송 할 수있는 것이 특히 중요하다. 결과는 독특하고 다양한화물 항공기입니다.