키릴 앤드로솝 : 전기, 사진 및 비즈니스 비밀

키릴 앤드로솝 - 최고 관리자, 이전의 복잡하고 흥미로운 경력 경로. 그는 모스크바에서 다음 태어나 지방에서 제기, 그러나 그는 러시아의 북부 수도에서 처음으로 정착 할 수 있었고,했다. Androsov는 - 국가 기관과 및 사업과의 상호 작용의 독특한 경험을 가지고 있습니다.

경로 무르만스크 페테르부르크 - 모스크바

Androsov 키릴 Gennadevich 기업 - murmanchanin, 그는 1972년 6월 13일 태어났다. 그는 상트 페테르부르크에서 해양 기술 대학 (엔지니어링 및 경제 학부), disaccustomed 대학원 ENGECON (엔지니어링 - 경제 아카데미)를 졸업했다. 그는 금융 회사 "Galza 투자"의 회사에 "돈 플러스"에서 일했다. 그런 상트 페테르부르크의시 당국에 이동 : 도시의 속성을 감독하는 투자 프로젝트와 구조의 관리를 지시. "Lenenergo는"최초의 부 고문 이사했다.

2004 년부터 그는 (- 부 참모장 2008-2010 년) 러시아 정부의 다양한 위치에서 일했다. 2008 - 이사의 "아에로플로트"위원회의 한 부분으로. 곧 사업의 존재는 확장 2010은 "알테라 자본"의 파트너가됩니다에서, 같은 해에, 기업의 숫자의 이사회의 구성원 인 : "3", "LSR을". "아에로플로트는"2011 년부터 이사회를 주재. 키릴 Androsov는 딸과 결혼.

보편적 관리자

Androsov - 두 가지 주요 러시아어 기업의 최고 관리자. 그는 감독의 러시아 철도위원회를 이끌고하고 "아에로플로트"의 같은 위치를 보유하고 있습니다. 직접 경쟁 승객에 루트 짧은 중거리 - 흥미로운 사실은 그 철도와 항공사입니다. 예를 들어, 승객은 선택의 여지가 -, 비행기로 이동 5000 루블을 지불, 또는 도시의 동일한 쌍 사이에 여행 대등 한 가격에 구획에서 티켓을 구입할 수 있습니다.

Androsov 그러나, 그의 인터뷰에서 그는 사람들이 자신이 비용의 시간과 비용 사이의 최적의 균형을 찾을 수 있다고 믿는 문제를보고하지 않음을 인정했다. 또한, 그는 다른 경로 사이의 우선 순위를 선택하는 문제의 정렬이 원칙적으로 필요하지 않습니다 안심하시기 바랍니다. 인프라, 사회적 측면에서 모두 - 주요 Androsov는 두 회사가 부하가 있다고 말했다.

글로벌 동향의 후원자

경영 철학 Androsov 균형, 분석 방법을 우선합니다. "아에로플로트는"지금 저 수익성이있다 - 그는 산업은있는 자신의 회사의 것을 잘 알고있다. 2012 년 IATA (국제 항공기구)에 따르면, 항공사는 도와 약 6000 억. 달러, 순이익은 50 억 동안.

키릴 Androsov이 실현, 그것은 적절한 다른 주요 국제 항공사와 함께 "아에로플로트"의 노력을 결합 간주합니다. 그는 국제 시장에서, 자원의 통합 동맹의 생성을 환영했다. 여기서, 키릴 Androsov 의견의 주요 역할은 순이익이 증가 할 수 있습니다 때문에되는 비용 절감을한다. 이 큰 사업자는 통합 과정에서 중소기업의 문제로 인해 어려움을 겪을 수있는 시장 참여자 사이의 전위차에도 불구하고있다.

정부와 협상 할 수 있도록

이 키릴 앤드로솝처럼 러시아 사업에 소수의 사람들은 당국과 통신 할 수 있습니다. 그의 전기는 놀라운 사실들을 포함한다. 키릴 앤드로솝 정부에서 일할 때 예를 들어, 2005 년, 계약은 연료 가격을 동결하기 위해 정부와 국가의 주요 석유 회사 사이에 만들어졌다. 이 방법은 비 시장이지만, Androsov는 협력이 매우 허용되지만 사용을 제한하고 있다고 말했다.

정부와 기업 사이의 시릴 의견으로 석유 회사들이 장비의 악화, 예금의 발달에 문제가 사용할 수의 본질을 설명하는 대화가 있었다. 차례로, 정부는 산업의 효율성을 개선하기 위해 적용 할 수있는 조치를 확인했다. 깊이에서 생산되는 연료의 품질에받은 배당금의 재투자 : 그것은,이 같은 조치를 취 석유 산업에 의해 상호 일련의 단계를 제공하는 것으로 합의되었다 석유 정제. 이, Androsov, 휘발유 가격의 예측 역학에 공헌 할 수있는 옵션에 따라.

작동하는 비즈니스 모델

그의 자서전 복잡한 관리 결정이 풍부하다 Androsov 키릴 Gennadevich 기업은, "아에로플로트"관리의 구조에 질서를 회복하기 위해 호출되었다. 이 재능의지도 아래 의 최고 관리자 품질 감독의 작품의 보드 가장 높은 수준에 표시했다. , 구매, 관리를 중앙 집중화 경로 네트워크 및 차량을 개선하기 위해 일했다.

"아에로플로트"의 일환으로 손실을 생성하지 않는 두 개의 자회사가 있었다. 같은 Androsov의 나머지 부분은 2,014에서 2,015 사이에서 기대합니다. 항공사는 적극적으로 "러시아"는 "오렌 부르크 항공사"와 긴밀한 통합이다 등 주요 이동 통신사와 협력. 2013-2014, Androsov는 비즈니스 모델을 만들 것으로 기대하는 것은 회사의 모든 "딸"에 대해 동일합니다.

해외에서 우리의 경쟁

은 "아에로플로트"계획에 2007-2008 외국 항공사의 개수를 수집했다. 키릴 Androsov 그러나,이에 대한 필요성을 참조하지 않습니다 외국인이 러시아 회사의 추가 성장을 위해 모든 자원을 제공 할 수 없습니다. «아에로플로트»에 의해 구현되는 비즈니스 모델, Androsov을 믿고, 국가 인종의 경쟁력을 기반으로해야합니다. 이보다 그 특히 자랑스럽게 : 러시아어 항공은 이미 상위 5 개 유럽 항공사에 (2009 년에서 2012 년, 승객의 흐름은 2,700 만 7 만 명에서 성장했습니다.).

외국 기업에 의해 "아에로플로트"의 가능한 구매에 관해서는, 다음, Androsov에 따라, 그들은 단지 러시아가 가장 적극적으로 촬영 전송 트래픽 있다는 사실에 관심이 있습니다. 외국 경쟁 업체에 회사의 시릴 판매를 위해 특히 정당화 논리가 아닙니다. 그러나,이 종류의 러시아 국내 거래는 매우 허용 Androsov는 말했다, 그들의 행위는 홀더에 의존 지배 지분의 항공 - 상태.

국내 제조업체의 후원자

그의 회사의 함대 러시아 항공기 보충해야한다는 키릴 앤드로솝 확신합니다. 의무와 책임의 엄청난 양의 - 그의 말에 따르면, 플래그는 비행기의 꼬리에 그려진. 국립 캐리어, Androsov을 고려 국내 항공기에 비행하는 - 그것은 소련 있다는 사실. "아에로플로트는"지금 최신 러시아어 여객기 활용 -. 2,000km의 거리에서 SSJ-100, 키릴에 따라 트래픽이 가장 효과적입니다. 이 소치와 니즈니 노브 고로드에서 동유럽 모스크바 행 항공편을 일 수있다.