테스트 드라이브 스바루 임프레자 WRX STI

세단 형 자동차 스바루 임프레자 WRX STI는 원래 경주 대회에 참가하기 위해 만들어졌습니다. 이를 바탕으로, 그것은 가스 페달과 도로를 제외하고 아무것도 걱정하지 말아야 차를 운전하는 드라이버, 보인다. 그러나 모델이 즉시 분산 강요하지 않도록,이 경우, 일본 디자이너는 다르게 생각했지만, 반대로, 어떤은 구속력이 서둘러하지 않습니다. 심지어 조종사의 신뢰에 "첨부 날카로운 회전의 얼굴에 좋은 측면과 등받이가 편안한 레카로 시트, 그것은 거의 전례 엔진의 포효 소리. 사실 간단한 요소와 재료 내부에 우선에 감탄 살롱 스바루 임프레자 WRX STI를위한 특별 전제 조건은 아니다. 다른 한편으로는 현대에서 가장 중요한 것은 아니다 , 경주 용 자동차 운전자가 도로에 집중해야한다. 그는 단지 미러, 스티어링 휠 및 시트에 관심이해야하고, 그것으로이 모델은 괜찮아요.

동작 특성 - 스바루 임프레자 WRX STI를 자랑 할 수 중요한 것은. 특히, 후드 자동차 가솔린 엔진에서 부피가 2.5 리터이고 네 tsilindpa이다. 이 장치는 많은 마력 (300) 및 250kmh를 짜내 할 수 있습니다. 제로 백에 차에서 가속 5.2 초 정도 걸립니다. 송신이라면, 6 개 도의 역학을 사용한다는 것이다. 원래 모델이 랠리 경주에 참여할 계획했다는 사실에도 불구하고, 그것은 자동 에너지 절약 지능형 연료 소비가 장착되어 있습니다. 같은 힘을 가진 그녀의 차 덕분에 도시 모드에서 가솔린 백 10 리터 고속도로 8 리터가 필요합니다. 또한, 스바루 임프레자 WRX STI는 매우 빠르게 그려 눌러 가스를 전환하는 모든 휠 드라이브와 스포츠 모드를 자랑합니다. 당신이이 기능을 활성화 할 수있는 엔진을 워밍업 좋은이 필요하다는 것을 주목해야한다. 연료 탱크 60 개 리터 설계된다.

차량의 길이와 폭은 각각 크기의 m 4,58h1,8있다. 150mm - 또한, 높이가 1.47 m, 클리어런스이다. 순서를 실행에 무게는 1.5 톤 이상 조금. 섀시에 대해, 시스템은 경량 휠에 장착되어 , 저 수축 타이어 우수한 그립을 제공한다.

일본 제조업체가 제대로 최고 수준 인 주행 성능에 근무한다. 언뜻 속도 변경 프로세스가 상당히 빨리 진행 되더라도, 기계의 원동력이 충분하지 않다고 것처럼 보일 수 있습니다. 그 결과, 가속도가 리셋되는 경우에만 발생 외주와 내주 복귀 날카로운 모서리에 자동차를 이동하는 상수 욕구이다. 공평은 모션이 정지 스바루 임프레자 WRX STI 잘 동작 강조되어야하고, 스티어링 휠을 통해 운전자의 명령은 자동차 즉시 반응한다. 이것은 그러나 기뻐하고 자신에게 자동차 소유자를 줄 수 없습니다. 테스트 드라이브 모델은 빠른 타고뿐만 아니라 도시 환경에서의 적당한 운동은 큰 기쁨이 아니라 무엇의 좋은 예이다. 스바루 임프레자 WRX STI의 비용에 관해서는, 국내 시장에서의 가격은 약 51,000 달러이다.