의 제 1 및 제 2 세대의 비교 테스트 드라이브 "토요타 RAV4"

도요타 RAV 4 - 일본의 자동차에서 소형 크로스 오버. 도요타 회사는 유사한 차량의 전체 클래스를 시작했다. 먼저 RAV 4는 1994 년에 출시되었습니다. 이 글의 주제는 처음 두 세대가 될 것입니다 - 도시의 컴팩트 SUV의 클래스의 개척자. 우리가 자동차 시장의 발전에 장점과 각 세대, 비교 공헌의 단점을 검토하고 두 세대의 "도요타 RAV 4 '최선을 확인할 수 있습니다. 테스트는이 차를 상세하고 복잡한 얻을 운전 - 도로 외관, 기술 장비, 신뢰성과 행동을 평가됩니다.

첫 번째 세대의 이야기

많은 사람들에게 RAV 4 1 세대가 Celica는 스포츠 쿠페 플랫폼을 기초로 건설되었다 계시 될 것입니다. 이 차가 컴팩트 이유입니다.

1994 년, 일본은 전체 하이브리드 SUV 클래스와에 차를했다 도시 차. 첫 번째는 즉시 친구와 함께 활성 휴가 차를 배치하기 시작했다 회사를 시장에 내놓고 3 - 문 본문에 RAV 4이었다. 구매자의 주요 부분은 청소년이되었다.

년 후,이 회사는 기계의 독자층을 확대하기로 결정하고 1995 년 5 도어 몸을 출시했다. 따라서, 소형 3 - 문 크로스 오버는 본격적인 도시 가족 SUV가되었다.

첫 번째 세대 5 년보다 약간 덜 라인에 지연되었다 - 2000 년, "도요타는"조금 나중에 논의 될 것이다 완전히 새로운 세대를 발행하기로 결정했다. 이제 첫 번째 세대의 테스트 드라이브 "토요타 RAV4 '에 대해 자세히 살펴 보겠습니다.

첫 번째 세대의 등장

때문에 "RAV 4"만들어진 짧은 기본 스포츠 쿠페의, 차는 매우 미리로드 보인다. 3 문 몸은 오늘날의 기준에 의해 아주 작은 보인다. 후면 바퀴 정면에서 하나의 문 좌석의 한 행에 맞게. 바디, 등의 외부 영향 불량 포장, 자갈로부터 차량을 보호하기 위해 흑색 플라스틱 범퍼의 하부. 디자인은 매력이 매우 간단하고 동시에입니다. 둥근 모양주고 차를 일종의 더 , 장난감 자동차를 오히려 본격적인 자동차보다.

그것은 정면 및 측면 창 단지 거대한 유리 지역의 훌륭한 개요를 제공합니다. 뒷문에 스페어 타이어를 과시 - 모든 시대의 정신. 90 년대에 모든 자존심 SUV는 뒷문에 스페어 타이어를 "드래그". 높은 지상고와 휠 반경이 높은 자동차의 감각을 만듭니다. 컬러 범퍼 안경의 후면 랙. 또한, 3 문 버전은 컨버터블의 뒤에 더 비치 버기가 아닌 크로스 오버 같이 제작되었다. 1998 년부터 자동차 패브릭 지붕과 몸체의 약간 둥근 형상 버전을 수신. 이 형태 (3 문은 5 도어, 지붕 및 컨버터블 소프트)는 그것이 두 번째 세대까지 생성된다.

5 도어 몸 버전은 훨씬 더 매력적이고 더 성인 보인다. 바디 크게 신장, 기내 공간이 크다 후방 승객은 추가로 문을 차에 얻을 훨씬 쉽게되었다. 그러나, 플랫폼은 두 번째 세대의 본격적인 크로스 오버 전용 된 소형 자동차 trehdvernikom은 남아 있었다.

1 세대 살롱

1 세대 "도요타 RAV 4", 제 열렸다 시운전은 운전실에있는 계시를 도시하지 않았다. 내부, 아무것도 불필요한 모든 스파르탄. 컨트롤 및 추가 기능의 최소 세트. 자동차는 저렴하고 합리적인 크로스 오버 청소년으로 위치하므로 기술 장비의 사치가 필요하지 않습니다 기대했다. 중간 회색 플라스틱 터치의 구조적 불안정성으로, 전면 패널이 둥근 형상이다. 오두막의 능률이 좋다. 이제 나쁜 - 뒷 좌석에 대한 액세스가 가장 교활한 또는 가장 컴팩트 한 사람들 중 하나를 얻을 수있을 것입니다. 닫기 승객이 절대적으로 아무것도하지 않고.

1 세대 기술 특성

129 마력의 힘을 가진 2 리터 가솔린 엔진 - 차량은 단지 하나의 모터를 구비 실시. 자동차는 100km 당 약 10 리터의 유량으로 백 최대 14 초까지 가속되었다. 최대 속도 - 170kmh. 크로스 오버는 모두 수동 기어 변속 및 자동 장착되어 있습니다.

공식적으로 러시아 시장에서만 버전 판매 된 전 륜구동을. monoprivodom와 버전은 유통 시장에서 구입하실 수 있습니다 - 그들은 미국에서 수입되었다.

두 번째 세대

2000 년, 도요타는 소형 크로스 오버 클래스는 높은 전송하기로 결정했다. "RAV 4 '의 두 번째 세대는 2000 년에 발행하기 시작했다. 그 순간부터 가장 현대적인 크로스 오버의 조상의 창조에 주도 자동차 산업에 혁명을 시작했다. 두 번 2 세대 '토요타 RAV4 "재 스타일을 살아 남았다. 테스트 드라이브는 두 번째 재 스타일에 따라 실시 하였다. 휠베이스 차량은 우리가 5 도어 버전을 완료 할 수있는, 증가되었습니다. 그러나 생산에서 아무 곳이나 3 도어 몸은 여전히 여기에있다.

제 세대의 출현

이 기사에 대한 기초이었다 크로스 오버 "토요타 RAV4"2 세대 테스트 드라이브는 더 이상처럼 보였다없는 장난감 자동차입니다. 차의 앞은 알아볼 수 없을 정도로 바뀌 었습니다. 라디에이터 그릴과 함께 길쭉한 헤드 라이트는 같은 스타일로 만들어집니다. 에지 광학 후드의 라인에서 계속됩니다. 크로스 오버 근골을 만드는 약간 부어 휠 아치, 날개를 통해. 제 세대 공물 같이, 범퍼 및 사이드 몰딩 본체의 보호를 위해, 플라스틱.

격년으로 재 스타일을 기다리는 자동차의 생산. 2004 년 범퍼는 몸 색깔, 작은 변경 광학 및 후면에 그렸다. 따라서, 자동차는 2005 년에 출판 된 제 3 세대의 출현까지 생산되었다.

살롱

차에서 훨씬 더 편안하고 넓은했다. 패널의 인체 공학은 동일하게 유지 - 제작자가 첫 번째 세대를 구입하는 소유자를 유치하기 위해 기본적으로 아무것도 변경하지 않기로 결정했다. 세 문 버전은 좌석의 뒷면 행을 얻을 훨씬 쉽게했다. 트렁크는 전체 5 도어 버전은 말할 것도없고, 볼륨 증가한다.

두 번째 세대의 기술 특성

차는 약간 세 가지까지 엔진의 범위를 확장했다. 첫 번째 및 가장 약한 - 1.8 리터 125 마력 가솔린 단위. 다음 2 리터의 테스트 드라이브 '토요타 RAV4'에서 단리 150 마력의 힘으로 가솔린 엔진이다. 디젤 -이 모델에 대한 새로운 항목. 116 마력의 자신의 힘 - 같은 약간 약한 가솔린 버전과 볼륨을 가진 모터.

각각의 엔진은 수동 변속기 또는 자동 중 하나와 함께 판매된다. 공인 딜러가 고객에게 만 제공 , 전 륜구동 크로스 오버를 첫 번째 세대의 경우와 같이. 옵션은 하나의 제안 - 기반을.

비교 테스트 드라이브 "토요타 RAV4"두 세대

2 세대 제의 사상 계속되고있다. 이해가되지 않습니다 더 나은 모델은 그들로부터 복구. 양쪽 차는 반복적으로 테스트 실행을 실시하고 많은 시간을 비교 하였다.

도로 테스트 드라이브

의 첫 번째 생성, 도로의 행동을 시작하자. 그것의 짧은 휠베이스 차에 아스팔트 표면에 매우 안정되지 않습니다. 자동차는 도로와 농촌 도로에서 더 나은 느낌입니다. 도시 고속도로 과시 속도로도 작동하지 않습니다 - 구매자는 모터의 한 종류를 제공하며, 그 강한 없습니다.

이 일의 두 번째 세대는 훨씬 더 있습니다. 인해 연장 된 기본 차에 안정적이고 아스팔트와 오프로드 반응이다. 5 도어의 몸은 거의 소형이 없다,하지만 여전히 도시의 사용과 일정 교통 체증 편리합니다. 가족의 새로운 세대는 일본 그 자체로, 더 "활성 나머지 크로스 오버 청소년"보다가되었다. 이 때문에 확장 된 팬 기반 모델.

테스트 드라이브에서 일반적인 인상

'토요타 RAV4의 첫 번째 버전보다 더 오래된 차의 느낌의 두 번째 세대 ". 도로 테스트 드라이브 - 1 세대 경력이 카테고리의 그것은 훨씬 더 쉽게, 그 디자인은 더 거친 지형을 정복하기위한 것입니다 때문입니다. 그러나 아무도 오프로드 하나. 그럼에도 불구하고, 새로운 크로스 오버는 "4 RAV"- 도시의 가족 차를. 그리고 이와 관련하여, 제 2 세대의 헤드 및 상기 제 어깨. 대형 넓고 편안한 - 모든면에서, 그는 조상 클래스를 이긴다. 일본의 미래 모델에 대한 어떤 연구 결과 및 개발을하지 않은 오년 및 크로스 오버 생산을위한 동일한 수준 인 경우가, 바보와 이상한 일 것이기 때문에 이러한 상황은 매우 논리적이다.

얼마 후,

여기 두 세대의 신뢰성에 대해 얘기하는 것이 필요하다. 테스트 드라이브 "토요타 RAV4는"(첫 번째 세대의 약 20 년, 적어도 10 초), 그 긴 수명에도 불구하고 보여, 자동차가 완벽하게 보존됩니다. 첫 번째 버전의 몸은 더 나은 젊은 모델의 것보다 보존 보인다. 동일은 말했다 두 자동차의 기술적 인 부분에 대해 할 수있다. 엔진, 변속기, 서스펜션 - 이러한 모든 구성 요소는 불만이 발생하지 않습니다. 은 "RAV 4"유통 시장에서 수요가 여전히 그래서 2000 년대 초, 일본은 영원히 자신의 차를 모았다.

중고차 시장에 대한 방법으로. 여전히 avtougonschikov 유통 시장에서 큰 수요가 있기 때문에 두 번째 세대의 인기 상품, 중. 물론, 올해 수요는 연간 사망하지만, 사실은 남아있다.

평결

테스트 드라이브 "토요타 RAV4는"두 세대가이 모델은 자동차 산업의 진정한 상징이되었다 것으로 나타났습니다. 10-15년이 차량의 출시 후 구입을 선택해야하는지 자동차의 냉정한 평가를 제공하기가 어렵습니다. 그들은 모두 자질과 매개 변수에 거의 동일하다, 당신은 더 최근의 가장 잘 보존 된 모델을 선택해야합니다. 큰 테스트 드라이브 "토요타 RAV4"과도한 인기를 정당화하는 일본 크로스 오버의 전설적인 신뢰성과 안정성을 확인했다.