폭탄 노스 B-2. 폭격기 B-2 : 기능 및 사진

미스터리 B-2 (폭격기) 판단, 신화 전설의 발언의 거대한 숫자가 발생합니다. 우리가 진정한 사실에 대해 이야기하면이 비행기는 무엇입니까? 글로벌 정보 필드 데이터의 비밀의 베일에도 불구하고 15 년 이상과에 대한 투명의 제 3 세대가 운영하는 미국 항공기, 기술 장치와 날개 달린 우주선의 특성에 나타납니다.

일반적인 설명

폭격기 B-2, 감지 대공 적군의 감소 가능성을 가진 항공기로 디자인 된 제품 미군 산업이다. 완전히 보이지 않는 특별한 추적 시스템은 레이더 화면을 결정하기 위해, 그것은,이되지 않지만, 보통 방어를 위해이 폭격의 조건에서 생존을 제안, 눈에 보이지 않는 것입니다.

공상 과학 영화에서 항공기 유사한 항공기의 인상적인 외관. 이의 가출 플랩 검은 색 삼각형 프로필보기 꼬리 동체없이 평평하게, 비행 접시를주기 때문에 B-2 폭격기의 성령이 하늘에 나타납니다.

스텔스의 기능을 보장하기 위해서는 첨단 스텔스 기술을 사용합니다 :

• 항공기의 외면 전파 흡수도가 높은 물질로 덮여있다;
• 인가 구조도 역학 "날개 비행";
• 차폐는 제트 엔진 제트 사용하는 경우, ESR 값 0.0015-0.1 평방 미터의 범위이다. m.

항공기 구조의 주요 특징

날개의 형태로 제작 B-2 폭격기 "성령"는 방식은 깃털의 수직 성분의 완전한 부재를 포함한다. 상기 가이드 플레이트 같이 날개의 단부에 설치된 러더를 절단한다. 선체 및 기본 부분의 대부분은 티탄, 알루미늄 합금으로 제조된다. 추가의 재료는 높은 열 저항 계수를 갖는 폴리 아미드, 및 탄소 복합체이다.

B-2 폭격 영이 티탄 케이슨 형태의 베어링 부재, 상기 하우징의 전방 절반 부에 배치하고, 중간 연장을 갖는다. 항공기 날개는 탄소 섬유로 만들어집니다. 모 놀리 식 패널 티탄 케이슨 두께 23mm로했다. 함께 용접 또는 확산에 의해 화합물의 부품은 개선 된 플라스틱 성형 제조.

모양

외관을 형성하는 기초가 네 꽃잎 시스템이고, 상기 항공기의 형상은 라인 (12)을 만들었다. 이 수평면과 섹터 중심의 작은 수의 반사를 집중한다. , 커버 각각 다른 하우징에 후방 및 전방 프레임과 평행이 엔진 실 개방 띠가 메인 디스플레이 섀시 4 개 섹터를 생성하는 배열. 섹터 2에 의해 얻어진 전면과 후면 반구.

날개 달린 선박의 정면 및 측면도에는 평면과 직선이 없다. 측면 구조체의 기재의 전파 흡수체, 배치된다. 항공기의 선단부는 33º에 예각으로 수행되고, 백은 노스 초 임계 측면 프로파일을 갖는 상부, B-2 폭격 골절의 정의 점 semispan 측면의 중간에 영어 W.의 편지의 형태로 이루어진다.

항공기는 폭탄 베이의 양쪽에 위치한 4 개 개의 엔진이 장착되어 있습니다. 눈에 보이지 정권이 항공기의 외부 표면에 평평하게 만들어 확인하려면 노즐 하늘 엔진과 모터에는 슬릿이없고 팔이 기계 내부에 있습니다.

설계 결함

날개 달린 배는 공중에서 기동하기 위해 돌진에서 그를 방해하지 않았다, 꼬리없는 사실은, 스텔스 폭격기는 하늘에 B-2 나쁜 점으로 인해 수직 지느러미의 부재로 선택한 제목. 단지 하부 측면에 힘을 감소시키고, 정상 증가 얻어 항공기 롤 이동 상승력, 원하는 방향으로 장치의 반전으로 이끈다. 항공, 선박의 가장 중요한 변수 중 하나입니다 개념 "날개로드"가있다. 킬로 미만은 날개의 1cm2에 영향을 미치는 쉬워 비행기가 공중에서 회전하는 것입니다. 따라서 기동성 폭격기 증가했다.

폭격기 비행 과정을보고, 날개의 기계 부품의 명령 펄스를 발행, 전기 원격 제어 시스템 및 자동 장치의 설치없이 관리 할 수 없습니다.

오두막 장치

두 승무원 조종 평면이 아래에 제시되어있는 사진 B-2 (폭탄)는, 그 전면에 위치한이 가압 캐빈 위해 구비되어 기체의 일부.

접이식 사다리에 전면 섀시의 구획을 통해 직장 조종사를 입력합니다. 직장에서의 각 파일럿 제어 장치의 전체 세트가 있습니다. 같은 장소에서, 장비 엔진 시동 버튼과 항공기의 시스템 온보드 제공. 이 버튼은 알람의 경우 설정됩니다.

오두막의 투명한 부분의 보호 200º의 각도로 수평의 검토를 수행 할 수 있도록, 샌드위치 구조의 네 개의 패널로 구성되어 있습니다. 불투명 해지고 방사선을 전송하지 않습니다, 금의 구성 요소의 구성으로 코팅 유리에 핵 폭발에 가까운 비행기의 경우. protivolazernyh 안경 실시 비행 조종사.

비행기 제어 시스템

B-2 폭격을 추가로 전기적으로 빠른 응답 kvadradupleksnuyu 요소와 디지털 시스템 인 거리로 제어를 구비한다. 자동 제어 구조 네 처리부에 포함되어 있고 그들의 두 실패시 작업 상태이다. 공중 경보 시스템 (20)은 방해하게 승강 압력 센서의 판독을 포함한다.

미국 폭격기 B-2 항공 전자 공학 단지는 NSS 클래스 네비게이션 서브 시스템을 가지고있다. IMU (관성)와 AIU (astroinertial) : 두 개의 상호 연결된 전자 부품에 의해 비행 상황의 변화에 번개 빠른 응답. 조종사의 각 다기능 행동의 4 개 단계로 표시를 감시합니다.

창조의 역사

1979 년 소련과 미국의 냉전 시대, 자신의 선거 공약 중 로날드 리건 미국 육군의 무기를 복원합니다. 1 년 후 미국 정부는 영향을받는 지역에 병기의 신속한 배달에 유망한 항공기의 숫자를 확립하고자하고, 목록의 첫 번째 장소는 스텔스 폭격기 B-2입니다. 실용적인 미국인들은 어떤 경우에 넣어 전에 빛 모든 달러에 탐색 할 수 있습니다. 용량 증가 및 프로젝트의 시야를 감소 환상적인 항공기는 전망을 정당화 할 듯 미국 정부의 특별 관리하에있다.

회사 노스 롭 그루먼은 안티 추적 및 핵 및 다른 무기의 전달의 고밀도 시스템을 통해 휴식하도록 설계되어 눈에 거슬리지 전략 폭격기를 개발했다. 그것은 산업 ATV 프로그램을 기초로 개발되고있다.

이 프로젝트는 심볼 성령으로 코드 명 B-2를 받았다. 1987 년 등장으로 인해 디자인 결정의 부족은 1989 년까지 시험의 시작을 연기하고 다른 억 달러로 프로젝트에 대한 자금 증가에 차질했다. 1989 회계는 23.1 억 달러에 새 비행기를 만드는 비용의 값을 결정한다.

첫 번째 사본은 그가 대중 관심 층의 첫 비행 시범을 보유 캘리포니아, 군사 공장에서 인생의 시작을 가져옵니다. 때문에 건설에만 21 폭격기 B-2 스피릿 Stealts의 높은 비용. 모든 전투 차량은 미국의 국가의 이름과 일치 개인 이름입니다. "미국의 정신"이라는 날개 달린 선박의 마지막 인스턴스는 2000 년 7 월에 군대가 배치됩니다.

항공기의 현대화

2008 년, 미국의 의회는 B-2 (폭격기)를 업그레이드하는 프로그램에 자금을 지원한다. 제어 시스템 병변 이동 지상 목표물 레이더 네트워크는 긍정적 인 변화를 겪는다. 2009 좌우 절반으로 구획 분리 27t 인 항공기의 부하 용량을 증가시킨다. 2010 년, 재료 부품의 경우에도 최근의 균열에 대한 것이 불가능하게 항공기 패널을 향상됩니다.

표면의 위반 모터 사이에 위치하고 패널 서서히 크랙 발생, 금속 피로가 축적되는 사실과 관련된다. 그녀는 반응성 핫 제트의 복합 골격을 폐쇄하고, 고온에 노출되어, 발전소의 동작 동안 마지막 역할 진동 아니다. 이 회사의 엔지니어들은 꼬리 디자인과보다 정교한 강재의 사용에 변경하는 작업에 대처합니다.

2010 년 4 월, 폭격기 소프트웨어, 새로운 탐색 및 진보적 인 통신 시스템을 개선됩니다. 그리고 가능한 AESA 레이더와 업그레이드 된 레이더 AN / APQ-181의 설치에 의해 수정 된 항공기의 제어 년 9 월 2,012인치 새 옷은 고급 통신 시스템 및 항공기의 유지에 장비의 교체에 의해 보완된다.

전투 차량의 기술적 특성

유인 폭격기 우수한 기술적 특성을 가지고있다. 항공 전자가 장착 B-2 (폭격기). 적외선 FLIR 시스템은 광범위한 검토, 그 신호가 공격자에 의해 탐색 동안에 검출되지 않도록 설계 전파 HANIUAL 고도계를 생성한다.

관성 항법 시스템의 지정된 좌표의 이동을위한 설치 작업은 정보 위성과의 데이터 교환을위한 채널을 가지고있다. 정확한 JDAM 유도 탄 토출 시스템은 포인팅 디바이스를 사용하여 대상의 소정의 범위에서 제공된다. 항공기는 용기 외부 상황을 변경하기 위해 제어 시스템에 데이터를 송신 센서 관련 시스템을 갖는다.

항공기는 AESA 레이더를 장착, 그러나 이것은 스텔스 항공기의 일반적인 장치가 아닙니다, 신호 적의 대공 방어 zasekut면을 발행하는 것이 필요하다. 예를 들어, 이전 비행정 F-117 데이터 수집의 수동적 인 방법이있다. 항공기의 기술적 특성 :

• 자유롭게 조종석 개의 파일럿이고;
• 길이 항공기 kreysernogo 용기 20.9 m이며;
• 상기 장치는 52.1 m의 날개 폭을 갖는다;
• 항공기 고도 - 5.1 m;
• 날개 면적 - 460m ^2;
• 크루저 잔여 블랭크 71.7 m 무게;
• 각각 152.6 및 171m의 정상 최대 이륙 중량;
• 비행의 전체 기간 동안 장치를위한 연료를 연료 73t 무게;
• 근대화 이후의 페이로드까지 - 22.7, 27 톤은 각각;
• 항공기 우회 터보 제트 엔진은 1,452m 무게;
• 비행 가능한 최대 속도 - 860kmh;
• 평균 속도 크루저 - 7백76kmh는 전투 지역 반경을 5,310km 캡처;
• 비행 거리가 11,110km, 여행 시간입니다 - 6.5 시간을, B-2 (폭격기) 15,000m의 최대 상승한다.

사용 무장

표적을 파괴 핵 340 / 톤, 1.1 m / t으로 사용된다. 무기는 순항 미사일을 사용 내장, 기존의 폭탄을 X 84 (16), 36 X 80 클러스터 폭탄 무기 높은 정밀도의 82 사용을 실시하고 있습니다.

B-2 폭격기는 할 수 없습니다 순항 미사일을 사용하는 일반적인 신화가있다. 이 경우, 캐리어는 군수품 구획 폭탄을 정지하고, 장치에 쉽게 대응할 수있는 소정의 리셋 지점으로 이동해야하기 때문에 이것은 사실이 아니다.

눈에 보이지 않는 단점

미군과 하원 의원의 폭 넓은 계층은 단순히 최고의 기대에 속고있다. 모든 사람들은 전자 회절 현상에 더욱 더 라디오 분야의 지식, 그리고 있습니다. 그들 눈에 보이지 않는 폭격기의 아이디어와 강사되기 전에 과학자들은 이미 감염 등 항공기의 생성을 약속 경쟁하고 많은 사람들을 생각했다.

그러나, 효율의 개념은 항공기의 다소 의심 수득 방열 면적은 0.1 내지 ² ㎛ 0.0015의 범위에 ^{남아있다.} 이 기능은 예를 들어 독서 훨씬 우수하고, 그 ESR 전투기 3-4 평방 ^{미터이다.} 언뜻 보면, 방열 면적이 바람직한 범위이다.

그러나 감소 ESR 폭격기는 투명의 중요한 지표가된다. 감소 분산은 대공 방어의 오래된 모델의 범위에 효과적이다. 현대 레이더 수정은 10-20 킬로미터의 거리에서 산란 지역으로 비행기를 식별 할 수 있습니다.

평면 형태는 수직 라인의 부족과 꼬리는 선택 과정에 체재하는 것을 불가능하게하고, 비용이 많이 드는 전자 제어 설치해야합니다.

엔지니어와 과학자의 공동 노력에도 불구하고 적외선 빛을 가진 모든 실질적인 문제. 그들은 정상에서 항공기의 엔진을 찾을 연소 된 연료의 가속 냉각 출력 분사구를 변경하려고합니다. 그것은 결과를 얻을 수 있지만, 완벽한 숨어 반응 뜨거운 배기가 작동하지 않습니다.

현대 전시회의 다양한 목격자는 동공면을 통해 열 화상 카메라에 불이 매우 눈에 띄는 눈에 보이는 것을 말한다. 이 소자의 파괴로 향하는 적 후 B-2 (폭탄)을 볼 수있다.

평면의 큰 무리 상당

계산에 군사 과학자 따르면 정밀 무기 (32) 기계의 양으로 적의 폭격기 F-16의 깊이 위치에 손상을 수행하는 샘플 지원 예술의 복수를 필요로한다. 호위는 구성 16S, 4- 디렉터 항공기 소음, 레이더를 억제하고, 상기 캐리지의 연료를 제공하는 전체 팩 (15 개)에 대한 연료 공급을 8 항공기.

물론 동일한 총 전력은 2 개의 기지국 탱커 함께 F-117 항공기 8 보이지 그룹시킨다. 그러나 B-2는 선도적 인 위치의 비교 분석을 나오고 미국의 폭격기 - 유사한 과제는 공중에서 두 스텔스 시스템을 존재를 필요로하고, 최대 범위가 하늘에 연료를 필요로하지 않기 때문에, 연료 유조선의 사용을 필요로하지 않습니다. 당신이 볼 수 있듯이,이 비용 절감.

사고 스텔스 폭격기

사고는 괌 섬에 발생했습니다. 비행장 섬에 따라 사개월을 지속하는 사람들의 항공기 4 대를 둡니다. "캔자스의 정신"이라는 폭격기 두 번째를합니다. 탑 제어기로부터 거리 두꺼운 연기 배기가,면의 특성이 들린다. 화재 및 위생 서비스에 의한,하지만 당신은 비행기를 저장할 수 없습니다, 그것은 완전히 파괴된다.

배포 장소에 즉시 반환하라는 명령을 처음 비행기의 승무원, 사고의 근본 원인의 정지중인 설명이 유형의 폭격기의 모든 항공편을 촬영. 조종사가 배출 관리와 심하게 한 두 번째 날에 퇴원 하였다 손상되지 않은, 다른 시간 그것은 병원에서 처리 하였다.

사고가 메커니즘 또는 인간 요소의 행동의 오류로 인해 발생 된 것으로 추정된다. 특별위원회의 결론의 조사에 이어 스텔스 폭격기 B-2 폭발이 엔진 고장의 결과로 발생한 하였다.

경력 전투 폭격기

처음으로 약 600 정밀 유도 탄약 덤프 된 유고 슬라비아 전쟁 중에 사용 나토 폭격기를 물리 칠 수 있습니다. 특징적으로, 이식없이 비행기를 폭격, 그들은 코소보에 폭탄을 떨어 뜨리고 미주리에서베이스에서 전송 된 다시 표류.

이라크 전쟁은 전투를위한 새로운 기반을 제공합니다. 스텔스 폭격기 B-2는 산호 섬에서 이륙 디에고 Garsiya 와 이름을 공개하지 않고 다른 비밀 기지. 총 항공기는 약 22 임무를 수행합니다. 화이트 맨 공군 기지 (27)이 첫 번째 폭탄 테러는 이라크 폭탄의 300 개 이상의 톤 하락과 함께 탄약 항공기, 박제 발표했다. 50시간 위로 하늘에있는 승무원 중 하나의 최대 레코드 길이 있음을 지적하면서 공기의 평균 체류 30 시간이었다.

싸움 경력에 많은 경험이 군수는 45 개 지상 목표물 하락하는 2011 년 리비아의 폭격에 일부를 추가합니다. 작은 문제에 대한 시리즈 21 단위 폭격기는 아주 좋은 전투 경험을 표시했다.

요약하면

전투 B-2 폭격기 정신 스텔스 그것의 창조의 역사는 항공기를 생산하지 않는 방법을 보여줍니다. 풍부한 과대 광고에도 불구하고, 눈에 보이지 않는면을 만드는 아이디어의 주위에 꼬이지는 성공하지 못했습니다 판매 비행선에 이상적 해제합니다. Sverhdorogie 폭격기는 그의 상대보다 미국 의회에 더 많은 피해를 입힐. 자금의 첨부 수십억 작은 효율성으로 인해 새로운 기술은 공기 표적을 탐지 성장에있다, 정당화되지 않는다.

끝나지 않는 슬픈 노트 역사 스텔스 폭격기, 그것은 많은 국가가 특정 기술을 채택하고 있다는 사실은 낙관적이된다. 물론, 그것은 합리적인 사용하고, 또 다른 한가지는, 어떻게 일관된 투자 결과를 얻었다.