피니언 스티어링은 노크 : 원인 및 해결 방법을. 스티어링 봉 수리

서비스 기능에서 스티어링 뿐만 아니라 민첩성, 또한 안전하다. 어떤 경우에는 속도로 이동하는 차 제어의 손실은 돌이킬 수없는 결과를 초래할 수 있습니다. 제어 시스템의 요소에서 오는 자동차 나 다른 소리의 동작에서 가장 작은 변화를 찾는 즉시 이동을 중지하고 고장을 식별하고 제거하는 조치를 취해야합니다. 이 문서에서 우리는 스티어링 휠을 돌릴 때 스티어링 랙에 노크를 존재하는 이유, 그리고 자동차 VAZ-2109의 예에서이 현상의 가능한 결과에 대해 이야기합니다. 또한, 우리는 스스로 문제를 진단하는 피니언 메커니즘을 제거하는 방법을 처리하려고합니다.

제어 시스템의 다양한

현대 자동차 조향 제어 설계의 유형에는 두 가지가 있습니다

• 웜;
• 랙.

먼저 고전 VAZ의 거의 모든 모델에 장착. 여기서기구의 주 요소가 스티어링 샤프트의 연장의 종류 소위 웜이기 때문에, 이는 웜 불린다. 그는 실제로, 상기에 힘을 전달하는 샤프트 양각대에 장착 된 롤러로 일정한 맞물림에 타이로드. 이 디자인은 바퀴가 큰 각도를 판명 할 수 있으며 우수한는 바퀴에서받은 충격과 진동을 감쇠.

Reechnyh 조타기구 전면 VAZ 가족 "익과"및 "라다"구비. 그들의 메커니즘은 서로 다른 디자인을하고 있습니다. 그것은 모든 조금 더 쉽다. 상부 이빨을 갖는 특별한 레일을 누르면,이 수평 방향으로 이동하게하는 기어 휠을 구비 한 스티어링 샤프트의 단부. 이 디자인은 간단하고 컴팩트하고 높은 신뢰성이다.

랙 및 피니언의 세부 사항

언뜻보기에, 랙 및 피니언 장치는 다소 복잡한 것처럼 보일 수 있습니다. 우리는 스티어링 휠 및 열, 그들은 것이다 스무 개 이상의에서 떨어져 계정으로 만 주요 구성 요소를 가지고가는 경우. 자체 절반 축까지 떨어져 레이크 땅의 형태를 가지고있다.

그 상부에 구동 기어와 결합 길이 톱니가있다. 랙 특수 윤활제로 채워진 알루미늄 케이스에 봉입. 중앙부는 내측 고정 구멍 갖는 스티어링의 선단 봉. 이 때, 크랭크 케이스가 프로필, 고무 벨로우으로 캡핑된다. 랙이지지 슬리브에 의해 위치에 유지되는 내부 통상 폴리 테트라 플루오로 에틸렌으로부터 제조. 이동성을 조정하려면 특별한 강조한다.

당신이 볼 수 있듯이, 사실, 아무것도 랙 및 피니언하지 복잡하지 않습니다. 왜 당신이 이해한다면 그들은 유지하고 수리하는 자신에 아무 문제없이 당신이 할 수있는 모든 요소를 작동하는 방법.

스티어링 랙 노크

중앙 100까지 "무엇인가"천. km에서 증권 VAZ 스티어링 랙. 물론, 정상 작동한다. 경우에 따라서는 더 빨리 실패 할 수 있습니다. 랙의 실패의 주요 기호 노크입니다. 그는 두 범프에서 실행 때 반전, 또는 다른 스티어링 휠을 돌리거나 강한에서 나타납니다. 로 인해 발생할 수있는 레일에 노크 :

• 고집 너트를 풀고,
• 스티어링로드 볼트를 풀어서;
• 자연적인 마모 또는 랙 드라이브 기어;
• 상기 베어링 슬리브의 장애;
• 꽃밥의 파열로 인한 부품의 메커니즘을 착용 할 것.

다음으로, 우리는 더 자세히 각 원인에 보이지만 첫번째 방법 오른쪽을보고 정확하게 고장을 진단합니다.

고장 진단

그래서, 당신은 스티어링 랙 노크, 당신은 정확히 노크가 어디 있는지 확인하고 자동차의 하부 옵션 장애 요소를 삭제해야 통지합니다. 일반적인 메모리로 시작합니다. 평평한 차량을 놓는다. , 살롱에서 나가 후드를 엽니 다. 멈출 때까지 비틀림 좌우로 스티어링 휠을 회전하기 시작한다. 조타 장치를 돌릴 때이 과정에서 레이크 스티어링 노크는, 특유의 소리를 만드는 경우, 당신은 할 수 있는지가 그녀처럼, 그리고이 아니라 충격 흡수 및 등속 조인트. 더 설득력 위해 스티어링 휠을 회전하기 위해 조수를 요청하고, 자신은 주택의 상단에 자신의 손을 넣어. 바퀴가 판명 될 때, 당신이 매우 두드리는 동안 손의 진동을 느낄되어있어. 대부분 칸막이, 구동 기어 나 슬리브 고장 베어링 마모 특성이 기능하다. 이러한 증상은 경증 및 정지에 대한 너트를 체결 할 수있다.

반전 바퀴 노킹이 발생하지 않는 경우, 자신의 손을 잡고, 스티어링 팔을 잡아 당겨. 문제가 발생하는 경우 적절한 허가를 찾을 확신합니다.

고집 너트를 풀면

종종 크랭크 케이스 내부의 변위를 조절하는 역할을하는 감쇠 너트 접촉부에 의한 노킹 스티어링 랙. 더 많은이 강화되고, 엄격한 반대의 경우도 마찬가지 바퀴를 회전하고 있습니다. 즉, 너트이 피니언과 지대치 사이의 반발을 유발 초과 방출된다. 그것은 노크의 원인이 누구인지 그는이었다.

스티어링 랙이 이유 노크 있는지 확인하십시오, 그것은 쉽게,하지만 당신은 어떤 자동차에서 구입하실 수 있습니다 (17)에게 특별한 각형의 키가 필요합니다. 지금 당신은 너트의 위치를 찾아야합니다. 그리고,이 지역에서 랙 하우징의 하부에 위치하고 , 진공 브레이크 부스터. 일반적으로, 그것은 제거해야합니다 플라스틱 또는 고무 캡으로 보호됩니다. 이 작업이 완료되면, 시계 반대 방향으로 돌려 너트를 조여 렌치하려고합니다. 멈출 한 후 24 개도에서 발표 할 때까지 너트가 나사 고정 정상 긴축, 고려. 이것은와 12mm의 초점 사이의 간격을 제공합니다.

느슨한 볼트 스티어링 봉

각각의 조정로드는 하나의 볼트에 의해 레일에 부착된다. 그들은 거의 중앙에, 앞 부분에 있습니다. 나사 (헤드) (22) 및 큰 전환해야 조인다 일자 드라이버. 후자의 도움으로 당신은 머리를 래치 플레이트 범퍼를 구부리해야합니다. 멈출 때까지 그냥 봉 랙 사이의 핸드 플레이의 존재를 확인, 각 볼트를 조인다.

구문 분석 레일

이제 조향 장치를 분해하지 않고 감지 할 수없는 오류로 이동합니다. 당신이 막대하고,뿐만 아니라 자신과 정지 사이의 랙, 사라지지 않는 그 소리 사이의 간격을 제거 한 경우, 전체 장치를 해체해야합니다.

스티어링 봉 VAZ 수리는 어려운 과정이 아니다. 당신이 바로 직접 분해하고 나면 그 동작 원리를 이해합니다. 시작하기 위해, 크랭크 케이스의 우측에있는 고무 베어링을 제거하고, 고무 벨로우를 제거한다. 왼쪽에 당신은 또한 보호 캡과 지원을 제거해야합니다. 팔각 렌치, 고집 너트를 풀고 중점을 넣었습니다.

고무를 넣고 드라이브 기어를 캐 내려고하고 제거하는 드라이버를 사용합니다. "24"에 너트 렌치 베어링 고정 나사를 풉니 다. 크랭크 케이스에서 장비를 제거합니다. 그런 다음 끌어 레일 자체를 할 수 있습니다.

착용

드라이브 기어의 상태를합니다. 그녀의 이빨은 기계적 손상의 흔적이 없어야합니다.

그들이 존재하는 경우, 변경해야합니다. 동일 랙 치아에 간다. 기어를 장착하고 그들이 참여하는 방법을 관찰합니다. 마모가있는 경우, 기계 장치를 교체해야합니다. 스티어링 봉 수리, 자신의 회복을 의미하는 것은 가능하지만, 거의 정당화하지 않는다. 그런 다음 얼마를 들어, 뭔가를 관리하는 경우에도 마찬가지입니다. 시간 후 오류가 반드시 자신을 보여줍니다.

메커니즘이 마모되면, 밖으로 한 가지 방법 - 새로운 스티어링 랙. 어셈블리 부품의 가격은 약 3500 루블입니다. 이 보안에 오는 경우는, 너무 비싸요 아니라, 동의합니다.

지원 슬리브

랙 및 피니언 괜찮으로? 어서. 크랭크 케이스 테프론 슬리브에서의 압축을 풉니 다. 종종 때문에 마모, 오히려 스티어링 랙 VAZ-2109을 노크, 또는 때문이다. 이 마모되거나 변형되는 경우 즉시이 이익을 가치가 단순한 페니, 그것은을 변경합니다. 너트와 스프링 정지뿐만 아니라, 씰 및 가스켓 세트 :하지만 그녀의 한 및 수리 키트도 포함 구입하지 않는 것이 좋습니다. 플러그 및 모든 작은 요소를 교체, 당신은 꽤 작업 스티어링 랙을 얻을.

꽃밥 파열 마모 메커니즘

케이싱 와이퍼, 먼지 및 습기로부터 전체 조타기구를 보호하는 역할을한다. 또한, 윤활유 기름 통의 누출을 방지 할 수 있습니다. 당신은 아마 문구를 들었습니다 "스티어링 랙을 흐르는." 그래서,이 윤활제는 찢어진 살포 흐른다. 그의 부상은 필연적으로 제어 메커니즘의 조기 실패로 이어집니다. 더 습기와 먼지가 심각하게 악화 프로세스를 가속화 할 수 있도록 또한 그는, 윤활없이 유지됩니다. 자동차 스티어링 랙 흐르는 것을 발견, 즉시 새 우는 소리를 위해 가게로 이동합니다. 그리고 윤활제를 구입하는 것을 잊지 마세요.