UAZ 모든 지형 수륙 양용 "재규어": 사진, 특징

양서류 UAZ "재규어"- 거의 울리 야 노프 스크의 자동차에서 망각 프로젝트에 사라졌다. 한 번에 그는 당연히 지역 생산자의 자랑으로 간주 될 수있다. 모든 지형 차량의 창조가 몇 년 전에 시작한다는 사실에도 불구하고, 그는 여전히 관련성을 상실하지 않았다. 기계의 그것의 창조의 이야기뿐만 아니라 사양과 기능을 고려하십시오.

디자인 및 제작

1977 년, 특수 오프로드 차량의 울리 야 노프 스크 개발에 자동차 공장은 군대와 농업 부문의 요구에 초점을 맞추고, 시작되었습니다. 그는 L. A. Startsev의 프로젝트 잘 알려진 디자이너를 관리. 이 프로젝트는 국방부의 후원하에 개발이 시작 전천후 수륙 양용 코드 암호 UAZ "재규어"지명되었다.

새로운 SUV의 주요 목적 - 인력, 상품, 750kg까지 특별한 기술적 장치의 설치 및 견인 히치의 교통. 기계 도면 다양한 장치의 상당한 양을 차지 변형 3151 1978 년도에 발표 된 레코드에 기초하여 이루어진다. 이는 양서류 여러 혁신적인 부품을 장착 할 계획되었다 때문이다. 그 중 : 윈치, 나사 샤프트 PTO, 빌지 펌프, 물 스티어링 및 몇 혁신.

테스트

6 개월간 4 개 가지 모델 UAZ "재규어는"1980 년에 시험되었다. 시험은 다양한 기후 조건에서 수행 하였다 :

1. 섭씨 40도 이상의 온도에서 아스트라한 대초원 풍경입니다.
2. 겨울 야쿠 티아에서.
3. 4,600m의 고도 파미르 고원에있는 산맥.

그 결과, 양서류는 -45에서 +47도까지의 온도 범위에서 시험되었다. 이 로버에서 우수한 성능을 입증하고 성공은 장애물의 대부분을 극복했다. 주행 - 기술과 병행하여 물 펌프 시스템의 장비 및 주차 브레이크를 포함한 문서의 보정을 수행 하였다.

2 분기에 "재규어는"개발자들은 자동차 UAZ 프로젝트의 두 개 더 프로토 타입을 발표했다. 그들은 계정으로 이전의 단점과 결점을 디자인했다. 모든 지형 차량의 샘플을 테스트 할 때 여행을 총 거리는 약 150,000km했다. 그 결과, 국방부와 자동차 산업은 직렬 수정 릴리스의 설립에 동의했다.

개량

컴바인와 KGB 사이의 계약의 이행을위한 규칙에 삼년 (1,986에서 1,989 사이 GG.) 개발 및 위의 사진으로 표현되는 모델 UAZ 3907 "재규어"를 테스트했다. 차량이 국경 수비대를위한 것입니다, 두 번째 이름이 "우"를 얻었다.

다음과 같은 측면은 기계의 추가 기능들 사이에서 알 수있다 :

• 스키의 육쌍 존재.
• 라디오 및 레이더 시스템의 장비.
• 기관총의 형태로 서비스를 제공합니다.

이 모델은 기화기 식 동력 유닛 4141610. 모터 파워가 장착되어 100km/h 최대 속도 임계 77 마력이었다. 혼합 모드에서 연료 소비는 100km 당 약 12리터했다.

디자인 특징

SUV UAZ "재규어"변형 3151 장착 프레임은 윈치 조립체를 사용 전후의 정보를 용접에 의해 향상하고, 또한 프로펠러 다른 추가 장비의 장착 브래킷 범퍼 역할을한다.

디자이너는 특히 프로젝트를 복잡하게하지 않기로 결정했다, 따라서 허브 감소를 갖추고 다리를 사용하는 것. 짧은 프론트 스프링은 당신에게 더 부드럽게 양서류를 진행 할 수있는 기회를 제공, 확장 된 변화를 교체했다. UAZ 3907 "재규어"의 수정에 의해 개발되고 물에 이동하는 의도 한대로, 모든 지형 차량의 몸은 절대적으로 꽉했다. 이것은 수분과 엔진 및 기타 내부 부품의 오염의 위험으로부터 컴퓨터를 보호합니다.

냉각 시스템의 개별 열교환 해상 허용 열 모드에서 전원 장치의 작동을 보장한다. 로버에 설치 가능하고, 다시 속도에 케이블을 풀기의 경우에 제 1 송신에서 이동 윈치를 작동 할 수 있습니다. 승강 장치는 동력 취출에 의해 구동된다.

자동차의 육군의 살롱은 금욕적인 스타일에서 이루어집니다. 안락 의자의 부부와 두 개의 종 방향 폴딩 시트에서 제공하는 최소한의 시설에도 불구하고. 이 솔루션은 팀, 7 군인의 군사 질서의 부서를 수송 할 수 있습니다.

착취

모든 지형 차량 UAZ "재규어"프로젝트의 디자인에서 가장 흥미로운 기능은 양서류의 부력이다. 그녀는 보드에 두 12 명으로 물 장애물을 극복의 가능성을 보여 주었다. 첫 번째 모델은 물 방향타를 갖추고 물에 기동성을 강화하지만,이 결정은 모호한 상황을 가져왔다되었다.

볼가 강에서 테스트 중 하나는 물이 바퀴 그냥 연습 후 사라진 것으로 나타났습니다. 대부분의 경우, 그것은 고체 장애물과 충돌의 결과로 부러된다. 테스터는 차량의 손실을 통보하지 않았다는 사실 외에, 모든 지형 이동성은 동일한 수준을 유지하고있다. 물 휠 결과 조정 기능, 잘 대처 전륜 불필요한 첨가를 인정했다.

당신이 열악한 도로 조건에서 고려 자동차의 개통을 선택하면,이 모델은 유일한 단점은 이전 모델보다 400kg 더 높은 차의 높은 무게로 간주됩니다 기본 수정 3151 열등하지 않다. 본 실시 예에서는, 모두 모터는 2.5 리터의 장착 하였다. 어느 정도의 단점은 큰 눈 더미 또는 늪지대 나갈 방법을 제공 할 수 있도록, 바닥이 평평 상쇄. 양서류 실제 먼지가 액체에 떠있는 경우 또한, 그 상황을 관찰.

전문가들은 무슨 말을?

위에서 제시 사진있는 부동 옵션 UAZ "재규어"는, 포착 일반 사용자의 상상력을 극대화하도록 설계되었습니다. 위원회의 몇 가지 테스트의 결과에 따르면, 양서류가 더 강력한 모터를 필요가 있다는 결론을 내렸다. 후속 변형에서 세 리터 엔진을 설치했다. 로버가 더 전송하는 경우 차동 입력했다 없기 때문에, 다리의 수명은 같은 카테고리의 도로 차량보다 높았다. 더 강력한 파워 트레인 전문가의 설치가 땅에 물 모두에서 토크 및 속도 성능의 증가를 언급 한 후.

경쟁

중 외국 유사체 깁스 브랜드 기계를 지적 할 수있다. 이 세그먼트에서, 외국 개발자는 현대 양서류와 관련된 두 가지 옵션을 제공합니다 :

1. Phibian 모델은 부동 SUV 차량의 완전히 새로운 유형의 대표하는 유명합니다. 그것은 전력 500 마력 터빈과 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 물 대포, 전면 또는 전체 드라이브 접지 : 3 개 개의 유사 운동의 종류를 선택할 수 있습니다. 보드에 3 개의 승무원 12 명의 승객 또는화물의 1,500kg을 두었다.
2. 양서류 Humdinga I - 모든 지형 차량은 슈퍼 실린더 타입의 배열과 함께 V8 엔진이 장착되어 있습니다. 영구 전체 - 전원 장치는 드라이브, 350 마력을합니다. 양서류의 구조적 특성에 따라 다양한화물 750kg ~ 7 명까지 수행 할 수 있습니다.

모두 수정은 더 이상 10 초 필요 크로스 컨트리 차량을 물에서 땅으로 변환하지 않으려면, 26 노트의 속도로 이동할 수 있습니다.

의 끝에서

모든 지형 수륙 양용 UAZ-3907 "재규어는"테스트에서 완벽하게 입증했다는 사실에도 불구하고, 그 운명은 경제 개입. 금융 및 후원자의 부족은 프로젝트의 발전에 종지부를 찍을.

그들은 1990 년에 완전히 종료합니다. 그럼에도 불구하고,이 기계의 문제는 완전히 해결되지 않았다. 이 양서류는 군대뿐만 아니라 낚시, 사냥 및 농업 분야에서뿐만 아니라 유용합니다. 큰 정도 차 UAZ-3907 프로젝트 '재규어'의 미래는이 기술의 개발에 적시에 자금과 자신감에 따라 달라집니다.