UAZ 450 : 자동차 리뷰

UAZ 450 - 디자인 사 륜구동 오프로드 밴. 이 차는 여전히 수요가있다. 어디서든 구동 할 수 바퀴 캠프 집으로 쉽게 변환 할 수 있습니다.

창조의 역사

이전에는 아주 달랐다. UAZ "덩어리"1958에서 1965로 제작되었습니다. 그것은 전체 울리 야 노프 스크 공장을위한 매우 중요한 개발 및 전체 국내 자동차 산업이었다. 이 차는 널리 종종 빵 한 덩어리, 따라서 이름과 비교됩니다.

50 년대 초에 미국이 소련을 공격하는 데 필요한 것을 알 수 있었다. 이러한 원자력의 미래는 필연적으로 간주되기 시작했다. 문제는 국가가 이러한 결과에 대해 더 잘 준비 될 것입니다 누구에 대해이었다.

온 울리 야 노프 스크 공장, 차 세계 대전의 탈출 가스 69 그리고 회사가 긴급 명령을 수신하는 동안 가스의 진정한 분기를했다. 엔지니어는 영향을받는 영역에서 상처의 수출의 요구에 편리한 차량을 개발해야했다.

이제이 버전은 말도 인식되고 있지만, 아직 살아있는 그 개발자는이 그렇게 것을 말한다. 정상 UAZ (450)에서, 운전자와 승객 2 이외의 다섯 들것을 장착 할 수있는 기회를 가졌다.

소련에서 만든

50 년대 후반에서 우리는 세상의 종말이 취소 된 것을 이해하기 시작했다. 그러나 개발 작업은 이미 시작했으며, 자동차는 일상 생활에서 유용했다. 그것은 사실 전 륜구동 미니 밴 왜건 타입.

UAZ "덩어리"에 대한 근거는 섀시이었다 GAZ 69 식물의 디자이너에 의해 디자인 된 완전히 원래 건물 설치된 플랫폼의 상단에. 이 기계의 이름이 공장에서 수신했다고한다. 그래서 테스터를 불렀다.

UAZ 450 800 kg의 용량 및 90km/h의 최대 속도를 가졌다. 1957 년, 모든 준비 작업, 그리고 생산에 나중에 차를 갔다 년에 완료되었다.

거의 미국에서 동시에 매우 유사한 모델을 출시하기로 결정했다 - 그것은 포드 FC이었다. 트럭과 밴, 전문가 자동차가 눈에 띄었다는 여전히 개발이 거의 동시에 일어났다 때문에, 샘플을 훔친 사람이 누구에 대해 주장하고 있습니다.

외관

차는 후방 도어 밴의 형태로 제작되었다. 바닥은 상기 스피커의 전면 평면이고, 지붕 특수 리브를 구비한다. 가족은 트럭과 밴으로 구성되었다. 이 컴퓨터에서 전면에는 공장 엠블럼이 없었다. 그녀는 452 모델에서 나타났다.

살롱

UAZ (450)은 운전석이 매우 불편 방식으로 설계되었습니다. 이는, 그리고 좁은 출입구, 높은 임계 값. 3 스포크 스티어링 휠은했다. 전면 패널은 금속으로 제조된다. 디자이너들은이 가장 실용적이라고 생각합니다. 오른쪽 바퀴 떨어져있는 속도계 - 오두막에서 가장 큰 악기입니다.

앞 좌석은 전혀 조정하지 않았다. 등받이를 조절하는 것은 불가능했다. 좌석 쿠션에는 종 방향 조정이 없었다. 조종석 모터의 유지 보수를 위해 특별한 케이스이다. 그는 앞 좌석을 공유했습니다. 후드 디자이너는 엔진, 라디에이터 및 다른 모든 숨겨져 있습니다. 밖이 추운 경우는 매우 편리합니다. 스티어링 휠 아래에있는 변속 레버. 전면 패널은 또한 특별한 스위치 탱크가 장착되어 있습니다. 연료를 소비하는 탱크 엔진에서 확인할 수 있었다.

UAZ 450 : 사양

450 모델은 프레임 레이아웃을 달랐다. 하부 구조는 두 개의 구동 차축을했다. 첫째, 그들은 한 조각이었다, 그리고 기초 이후 버전 이 모델은 분할을 설치하기 시작했다. 파워 트레인은 GAS-69, 2.4 리터의 있었다 nizhneklapannym에서 엔진을 사용하고, 그 능력은 62 마력 있다는

CAT는 세 단계 기계, 그리고 같은 패키지에 보관을 설치했다. 이러한 특정 배열 덕분에, 시스템은 쉽게 낮은 기어로 전환 될 수있다. 그 년은 소련과 세계 자동차 산업의 참신했다.

스틸 드럼 브레이크와 유압 드라이브는 않았다. 서스펜션은 리프 스프링에 완전히 의존한다.

높은 투과성

50 년 이상 거의 변화가 없었다 차는, 단지 때문에 반에 있었다 품질의 성공을 얻을 수 있었다. 예를 들어, 높은 투자율. 국내 자동차 산업 거의 없음에서 "덩어리"에서 경쟁.

매니아는 UAZ 450 테스트 드라이브를 수행했습니다. 조약돌 거리에 차를 몹시 흔들립니다. 자동차 크로스 컨트리에도 큰 모래 언덕 두려워하지 않습니다. 언덕은 가파른 언덕에도 불구하고, 매우 쉽게 가고 편안한입니다. 하지만 트랙은 "덩어리"에 대한 너무 깊이하지 않습니다. 화가있는 유일한 방법은 - 그것의 속도는 peresechenke에서 운전. 끊임없이 기어를 작동해야합니다. 무엇 차에 부족하다, 그래서 차동 잠금입니다.

장점과 단점

주요 단점은 -이 모델의 전체 신뢰성이다. 보안 시스템의 부족, 음, 벨트에 추가 점을 제외하고 - 그것은 또한 매우 중요한 단점이다. 또한 높은 연료 소비를 분비하고, 자동차 소유자는이 전체 좋은 자동차 디젤 엔진을 완료하지 않는다는 사실에 대한 제조 업체에 의해 기분을 상하게한다.

UAZ "덩어리"가격

보조 시장은 $ 1,000 가격 452 개 모델을 제공하기 위해 기쁘게 생각합니다. 기계가 매우 깔끔한 상태에있는 경우, 그 비용은 $ 300 만 상승한다.

이 돈을 쉽게 동일한 "니바"를 살 수 있지만, 그 밴과 비교하지 않습니다. 자동차는 야외 활동을위한 완벽한 솔루션입니다. 그것을 주문 높은 연료 소비에도 불구하고, 그것을 타고.