GAZ-69A : 사양, 사진

도시 바깥 특히 소련에서 도로의 대부분은, 항상 원하는 될 많이 남아있다. 국가가 농업과 인프라를 복원하는 데 필요한 경우에 특히 치열하게 전쟁 후 몇 년 동안 느껴집니다. 국가 자동차는 어려움없이 조건 거친 지형 및 오프로드 이동시킬 필요했다. 따라서, 1946 년의 고리키 자동차 공장의 수석 디자이너이었다 그리고 리 Moiseevich Vasserman는 새로운 SUV에 작업을 시작했다.

의 "노동자"탄생

공장 노동자는 "노동자"를 호출 시스템의 첫 번째 샘플은, 공식은 1947 년 생산 라인에서 GAZ-69을 표시. 1948 년 공장은 다른 3 차를 회수 하였다. 자동차의 외관이 속도 있지만, 디자인의 첫 번째 프로토 타입으로, 놀라운 여겨졌다. 그러나 설명은 무엇 이었습니까. 기성 구성 요소 및 메커니즘의 구축에 사용 된 사실이 성공적으로 자동차에 사용되어, 질량은 생산.

예를 들어, 용적이 엔진 근처 GAS-M-20 "예순아홉번째"를 가지고 2.1 리터였다 ( "승리"). 그의 거의 완성 된 55 리터 용량 증가의 결과로. 가.

새로운 SUV의 전송은 또한 "승리"에서 차용되었다.

차에있는 참신 예열을 제공, 장치의 모양이었다. 선실 히터를 갖고, 상기 유리는 따뜻한 공기를 송풍하기 위해 제공되었다. 이러한 모든 혁신은 모든 계절 전천후에서 GAZ-69를 운영 할 수 있습니다.

GAZ-69A의 출현

국가위원회의 감독하에 첫 번째 테스트는 1951 년 9 월에 개최되었습니다. 동일한 제 1 샘플 가스 (69A)에서, 종래의 "예순아홉번째"로부터 현저한 차이를 가지고있는 수집 하였다. 무엇보다도, 그들은 차의 몸을 만졌다.

GAZ-69에서 두 개의 문이 있었다. 앞서 두 좌석의 서 있었다. 뒤에 육명의 수송을위한 세 개의 벤치가 설치되었다. 이 차량은 군대 주로 설계되었다는 사실로 인해 이러한 배열 금욕주의 몸. 따라서 편리 실용성을 희생.

GAZ-69A는이 국가 경제의 필요를 위해 사용되는, 폭 넓은 목적을 가지고 있었다. 때문에 기존의 두 개 더 문을 첨가하고, 나무 벤치는 3 명이 맞게 수있는 소파를 교체했다. 본체 GAZ-69A는 새로운 요소를 수신 게다가, 변화는 연료 시스템이었다. 에서 "예순아홉는"다른 볼륨이있는 두 개의 연료 탱크가 있었다 : 한 47 다른 28리터. GAZ-69A는 그들이 60 리터 탱크 부피로 대체 하였다.

투수 - 트럼프 카드

그러나, GAZ-69A 쾌적한 도시 차로 만들고 있지의 편의를. 아직도 실속있는 심각한 열심히 남아있다. 그것의 처리량과 단순함은 시간의 오프로드의 세계에 대한 벤치 마크가 될 수 있습니다.

그것은 가족의 완벽한 개통 "예순아홉번째는"자신의 특징이되었다입니다. SWB, 가벼운 무게, 전 륜구동 시스템, 자동차의 다리에서 우수한 지상고가 허용 된 SUV가 어려운 도로 장애물을 두려워하지 않습니다.

이 차의 품질뿐만 아니라뿐만 아니라 소련에서뿐만 아니라 해외의 저렴한 비용으로 보안 자동차 수요. 약 50 외국은 자신의 필요에 대한 소련의 SUV를 구입했다.

장비 SUV

자동차 GAZ-69A의 내부는 상당히 넓은 있다는 사실에도 불구하고,이 때문에 좁은 문으로 매우 편리하지 않았다 거기에 앉아있다.

오두막에서 편안함을 하지요 당신은 찾을 수 없습니다. 모든 베어 필수품.

소자의 최소 함유 (위의 사진)는 전면 패널 GAZ-69A :

• 속도계;
• 탱크에 남아있는 연료의 양에 대한 드라이버를 알려 지수;
• 전류계 배터리 충전 레벨을 나타내는.

겨울과 여름의 선 바이저에 대한 난방 - 그 편안한 작업을위한 제조업체에서 제공하는 모든 편의 시설입니다.

트렁크 뚜껑은 힌지했다. 가 개방 위치에있는 경우, 트렁크 바닥을 확장하고 가능한 대형화물을 수행했다.

인조 가죽 살이 포동 포동하게 찐 의자도 부드러운 있었지만, 그들에 앉아 미끄러운와 울퉁불퉁 한 도로가 어려웠다. GAZ-69A는 자동차가 하수구에 온천 이유입니다, 스프링 서스펜션 설계를했고, 그 오두막에 있던 모든 사람들과 함께. 사실, 이러한 점프 기계는 "염소"별명.

외부 오염으로부터 청소 실시 바람막이 와이퍼 그네 유리 위에 설정 하였다.

고밀도의 불 투과성 재료 (시트)의 기울기를 나타내는 제공 기상 커버로부터 승객 실을 보호한다. 틸트 GAS-69A 단단히 고정베이스 본체 및 코팅 에지에서, "납땜"경첩에 의해 금속 프레임 (작은 구멍)을 통해 당겨진다.

전달

기체 (69A)의 전원 유닛과 다리는 두 프레임 구조체에 고정된다. 프레임은 횡 방향 보강 여섯 직사각형 형상을 폐쇄 하였다.

두 차량은 주요 다리였다. 센터 차동 설계가 제공되지 않았습니다.

전술 한 바와 같이, SUV 엔진은 차량 "승리"에 설치 GAS-20을 표시했다. 부피는 둘보다 약간 많은 리터 55리터 용량이었다. 가. I는 (A-66)로 낮은 옥탄가 휘발유 4 기통 유닛했다.

수동 변속기, 세 가지 변화 전진 단계 및 역 하나를 가지고, GAZ-69A에 장착.

자동차의 디자인 파워 스티어링은 사실, 그것에 대한 필요성이 힘들 경우에도 차량, 바퀴가되어, 특수 아니었다, 예상,하지만하지 않았다.

기술적 특성

GAZ-69A 사양은 다음 있었다 :

• 차 (주어진 타포린) Z (m)의 전체 치수가 있었다 85cm X 1m X 1m 75cm (각각의 길이, 폭, 높이) 92cm;
• interwheel 트랙 - 1m 44cm;
• 멀리 다리 도로에서 - 21cm;
• 청구 연비 - 100km에 14 리터, 실제 유량은 부하에 따라, 16 내지 20 리터 다르다;
• 가능한 최대 속도 - 90km/h;
• 공차 차량 중량 - 장비없이 차량 중량 1,415kg, 1,535kg이다.

현대 자동차 디자인에 공헌 장인

1973 년 조립 라인 오프 마지막에 대한 사실 그 GAZ-69A에도 불구하고, 그는 여전히 러시아어 도로에서 온다. 그러나,이 게이트에서 나온하는 형태로 볼 아직 공장 어려울 수 있습니다. 빈티지 자동차의 추력 애호가들은 현대 노트에 자신의 모습이 매우 높은합니다. 가스 튜닝 (69A)는 차량의 모양을 변경 제한되지 않는다. 그 구동 장치, 심지어 엔진을 변경합니다.

개선 섀시 SUV

GAZ-69A는 SUV이기 때문에, 처음에이 희귀 한 자동차의 소유자는 자신이 이미 좋은 크로스를 개선하려고합니다.

이렇게하려면 자동차 리프팅을합니다. 그는이 특별한 스페이서를 사용하여 상기 프레임 위에 올려 때뿐만 아니라 신체에서 수행하지만, 또한 서스펜션에 SUV 때 증가 냄.

GAZ-69A 큰 직경의 바퀴에 설치 할 수있는 기회를 가질 - 신체의 리프팅은 하나 명의 목적으로 이루어집니다.

소련 SUV의 모양 조정

은 "염소"더 매력적인 모습을하고, 품질의 개선과 함께, 그것은 설정 전원 범퍼 증가 강도를. 자동차 디자인은 윈치에 의해 보완의 존재는 때로는 도로를 통행 할 수 있도록 도와줍니다.

노즐 배기 파이프는 차체 레벨 이상 설치되어 있어야합니다. 향상된 시스템 임계 값. 표준 타이어는 장관 교체 진흙 타이어. 설치된 크롬 휠.

엔진 튜닝

위의 모든 차의 향상된 기능은 용량을 증가시킬 필요하므로 소유자는 더 현대적인 장치와 엔진 GAZ-69A를 대체하기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 후드 아래에 장착되지 않은 등 국내 유일의 모델 ZMZ (402) ZMZ (406) ( "볼가") 또는 그러나 uazovsky UMP (417) 또는 (421), UMP 및 엔진 "BMW"독일 제조 업체 - M10 또는 M40.

라운드 합계에 주인을 부어 것, 특히 희귀, 비싼, 그리고 튜닝 유틸리티 차량 - 어떤 차를 튜닝. 종종 돈은 디스크에, 다른 차를 구입하실 수 있습니다 보냈다. 당신이 재정적 인 측면에주의를 지불하지 않는 경우에, 조정은 기계가 그녀를 돌아뿐만 아니라 운영에보다 안정적인하는 행인을-에 의해 강제로 아름답고 독특한뿐만 아니라 수 있습니다.