크롤러 트랙터 소련. 소련에서 트랙터의 역사

소련 트랙터에주의를 기울였다. 농업 기계화의 긴급한 필요로하고 자신의 공장이 나라에 없었다. 시골에서 생산성 향상의 필요성을 인식, V. I. 레닌은 1920 년 법령에 서명 "단일 농장 트랙터에 있습니다." 이미 1922 년에, 그것은 국내 모델 "Kolomenets"과의 소규모 생산을 시작했다 "자포을." 첫 번째 소련 트랙터는 기술적으로 결함이 얇은했지만, 2 ~ 5 년의 돌파구 후 전문 기업의 건설에왔다.

"러시아"맏아들

러시아는 항상 발명가로 유명했다,하지만 모든 아이디어를 실천 할 수 없습니다. 18 세 세기의 농업 경제학자의 I.에서 M. Komov 농업의 기계화의 문제를 제기했다. XIX 세기 V. P. Gurev 중간에 다음 DA Zagryazhsky이 없어야 스팀 트랙터를 개발했다. 1888 년 F. A. Blinov 보낸 사람이 만든 최초의 증기 트랙터 크롤러를 테스트했다. 그러나, 장치가 너무 복잡했다. 세계 최초의 증기 트랙 형 트랙터가 공개적으로 니즈니 노브 고로드 박람회에서 증명되었다 그러나 공식적으로 탄생 해, 러시아어 트랙터 1896 번째로 간주됩니다.

XX 세기 디자이너의 문턱에 야. V 마민 (학생 Blinov 보낸) beskompressorny 무거운 연료에서 실행되는 고압축 엔진을 발명했다. 다른이 바퀴 추적 차량에서 사용하기에 적합하지 않습니다 것입니다. 1911 년에, 그것은 또한 "러시아"애국 이름을 가져옵니다 내연의 18 킬로와트 모터와 국내 최초의 트랙터를 조립했다. 33 kW 급 - 현대화 후에는 더 강력한 엔진을 보였다. 그들의 작은 규모의 생산은 발라 코보 공장에서 설립되었습니다 - 1914 최대 백 단위에 대한 생산.

그렇다 발라 코보, 브랸 스크, 콜롬, 로스토프,에 Kharkov, Barvinkove, Kichkasse 및 기타 타협의 숫자에서 생산되는 주문 제작 트랙터에서. 그러나 국내 기업의 모든 트랙터의 총 생산은 농업의 상황에 사실상 영향 이렇게 작은 없었다. 1913에서,이 기술의 총량은 165 개 카피 것으로 추정된다. 그러나 적극적으로 외국 장비 구입 : 1917 년 러시아 제국은 1500 트랙터를 수입했다.

소련에서 트랙터의 역사

기계화 농업 기계의 레닌의 개발 및 생산의 주도에 특별한 관심을 받고있다. 그들은 예비 부품 및 수리의 공급을 조직, 트랙터, 또한 연구 및 시험 시설의 조직에 대한 조치 세트라고 같은 단일 트랙터 농업의 원리는,뿐만 아니라 "철 말"의 출시를 의미, 과정 마스터, 강사와 트랙터의 개방.

소련의 첫 번째 트랙터는 1922 년 콜롬 공장을 발표했다. 프로젝트 책임자는 국가 학교 트랙터 E. D.에 Lvov의 창시자였다. 와 "Kolomenets-1"이라는 바퀴 차량은 시골에서 새로운 시대의 시작을 상징한다. 레닌은, 심각한 질병에도 불구하고, 개인적으로 성공적으로 디자이너를 축하했다.

트랙터 만든 Kichkasse 기업 "레드 진행"에서 같은 해 "자포을." 이 모델은 결함이되었다. 납은 하나의 뒷바퀴했다. 8.8 kW 급으로 저전력 2 행정 엔진은 3.4의 km / h에 "철 말"클럭. 전송은 하나의 앞이었다. 후크에 전원 - 4,4 kW 급. 그러나이 차량은 크게 마을의 일을 촉진된다.

나는 전설적인 발명가 Mamin 주위에 앉아 있지 않습니다. 그는 사전에 혁명적 인 구조를 완성. 1924 년, 소련은 "난쟁이"가족의 트랙터 모델을 보충 :

• "소인 1"송신 3-4 km / h의 속도로 세발.
• 네 바퀴 "2 리틀 '역으로.

외국의 경험을 채택

트랙터 소련 "근육을 구축", 그리고 소련의 디자이너가 새로운 트렌드를 지배하는 동안, 정부는 외국 기술의 라이센스 생산을 설정하기로 결정했다. 1923 년은 Kharkov 공장에서 트랙 "Kommunar"의 시리즈에서 시작, 독일의 모델 "Z-50 Ganomag"의 후속이다. 이들은 대부분 1945 (이상)까지 포병 조각을 운반 군대에서 사용된다.

1924 년, 레닌 그라드 공장 "레드 Putilovets"(나중에 키로프)는 저렴하고 구조적으로 간단한 "미국"회사 "포드 슨 '의 생산을 지배하고있다. 이 마크의 옛 소련 트랙터는 꽤 좋은 것으로 판명. 그들은 우수한 특성에 머리와 "자포"및 "Kolomenets". 6,6 kW 급 - 등유 엔진 기화기 (14.7 kW 급)가 후크에, 10.8의 km / h의 전력을 속도를 개발했다. 기어 박스 - 세 - 속도입니다. 그것은 1932까지 모델을 생산했다. 사실, 장비의 첫 번째 대규모 생산했다.

건설 트랙터 공장

그것은 집단 농장에 대한 생산 트랙터 전문 공장을 구축 할 필요가 명백하게되었다, 과학, 공학 사무실과 제조 시설을 결합합니다. 이 프로젝트의 개시는 F. E. Dzerzhinsky했다. 개념에 따르면, 새로운 기업은 현대적인 장비를 장착하고 바퀴와 추적 견인의 대규모 저렴하고 신뢰할 수있는 모델을 생산하는 계획을 세웠다.

소련 트랙터의 최초의 대규모 생산은 스탈린 설립되었다. 향후에 Kharkov와 레닌 그라드 식물의 힘이 크게 확대되고있다. 대기업은 첼 랴빈 스크, 민스크, 바르나 울과 소련의 다른 도시에 출연했다.

스탈린 그라드 트랙터 공장

스탈린 그라드는 처음부터 최초의 대형 트랙터 공장을 건설 도시가되었다. 그것의 전략적 위치로 숙련 노동의 군대의 존재 (바쿠 오일, 우랄 금속과하기 Donbass 석탄의 공급의 교차점에), 그는에 Kharkov, 로스토프, 자포, 보 로네 슈, 타간 로크에서 경쟁을 수상했다. 1925 년은 현대 기업의 건설에 대한 결의안을 채택하고, 1930 년에 조립 라인은 전설적인 소련의 브랜드 휠 트랙터 STZ-1을 내려 갔다. 향후, 여기가 바퀴와 추적 다양한 모델을 생산하고 있습니다.

소련 기간까지 포함한다 :

• STZ-1 (휠 1930).
• SKHTZ 15/30 (림, 1930).
• STZ -3- (애벌레 1937).
• SKHTZ 타 Nati (육상, 1937).
• DT-54 (애벌레, 1949).
• DT-75 (애벌레, 1963).
• DT-175 (육상, 1986).

2005 년 볼고그라드 트랙터 (전 FCZ)가 파산 선언했다. 그것의 후임 VgTZ되었다.

DT-54

크롤러 트랙터 소련 중반 XX 세기에, 모델의 수는 휠 우수했다, 광범위하게되었다. 의 웅장 예를 들어 농업 기계는 , 일반적인 목적은 년 1949에서 1979 사이 트랙터 DT-54에서 수 있도록하는 것입니다. 우리는 957,900 단위의 스탈린 그라드,에 Kharkov와 알타이 공장의 총에 그것을 생산하고 있습니다. 그는 ( ","그것은 Penkovo에서 일어난 ""처녀 땅에 이반 Brovkin "칼리나 Krasnaya"등) 많은 영화에서 "주연"타협의 수십 기념으로 설립.

엔진 등급 D-54에서 라인의 4 실린더, 4 행정은 냉각 액체는 상기 프레임에 견고하게 장착. 속도 (힘) 엔진 1,300 REV / 분 (54리터. C.). 메인와 다섯 속도 삼방 전달 클러치는 동력을 연결. 작동 속도 : 3,59-7,9의 km / h, 트랙션 : 1천~2천8백50킬로그램.

에 Kharkov 트랙터 공장

건설 HTZ 그들. 세르고 오드츠호니키즈 된 Kharkov 동쪽으로 15km에 1930 년에 시작했다. 거대한의 건설을위한 총 15개월했다. 첫 번째 트랙터는 1931 년 10 월 컨베이어 1을 왼쪽 - 그것은 모델 공장 SKHTZ 스탈린 그라드 15/30에서 차용되었다. 그러나 주요 목적은 국내 트랙터 유형 "애벌레"50 마력을 만드는 것이 었습니다. 디자이너 PI Andrusenko의 팀은 모든 크롤러 트랙터 소련에 넣을 수있는 유망한 디젤 엔진도 개발되고있다. 1937 년 공장은 SKHTZ 타 Nati에 따라 현대화 애벌레 모델 시리즈를 출시했다. 주요 혁신은 디젤 엔진보다 경제적하여보다 효율적이었다.

전쟁의 시작 이후 공장 그가 알타이 트랙터 공장의 기초를 만든 바르나 울에 대피했다. 1944 년에 Kharkov의 해방 후, 생산은 동일한 사이트에 재개 된 - 전설적인 소련 트랙터 모델 SKHTZ 타 Nati 다시 시리즈로 갔다. 기본 모델은 소련의 기간을 HZT :

• SKHTZ 15/30 (림, 1930).
• SKHZT 타 Nati ITA (육상, 1937).
• HTZ-7 (휠, 1949).
• HTZ-DT-54 (애벌레, 1949).
• DT-14 (애벌레 1955).
• T-75 (애벌레, 1960).
• T-74 (애벌레, 1962).
• T-125 (애벌레, 1962).

급진적 재구성이 HTZ에 칠십년 수행되었으며, 생산은 중단되지 않습니다. 중점 방출 "trehtonnikov"T-150K (휠)과 T-150 (애벌레)에 배치 하였다. 미국 (1979)에서 시험에 고출력 T-150K는 소련 이후 트랙터가 외국보다 열등하지 않았다 증명, 글로벌 동종 업체 중 최고의 성능을 보여 주었다. 그들은 20 % 더 효율적 150 시리즈보다, 50 % 생산성 : 80 년대 후반 모델은 HTZ-HTZ-180과 200을 개발했다.

T-150

트랙터는 소련 신뢰성을 위해 유명했다. 즉 보편적 인 고속의 T-150 (T-150K)는 트랙터 좋은 평판을 얻고있다. 교통, 도로 건설, 농업 분야 : 그는 광범위한 응용 범위를 가지고있다. 아직도 발굴에서, 어려운 오프로드에서화물을 수송하는 분야에서 (재배 필링, 갈고, 등등. D.)를 사용한다. 10-20t의 용량을 운반하는 트레일러를 수송 할 수. T-150 (C) 액체 냉각 V 자 형상으로 설계된 turbonaduvnoy 6 기통 디젤 엔진.

사양 T-150K :

• 폭 / 길이 / 높이, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• m, 게이지 -. 1.7 / 1.8.
• 질량, m -. 7.5 / 8.1.
• 힘, 마력 - 150.
• 최대 속도 의 km / h - 31.

민스크 트랙터 작품

MTZ 1946년 5월 29일을 바탕으로, 지금이 시점에서 아마도 가장 성공적인 것으로 간주됩니다, 소련 시대부터 전력을 유지했다. 2013 년 말 21,000 명 이상의 사람들이 있었다. 이 공장은 트랙터에 대한 세계 시장 8-10 %로 유지하고 벨라루스 전략적 중요하다. 그것은 "벨라루스"상표에서 차량의 넓은 범위를 생산하고 있습니다. 그 때까지는 소련의 붕괴는 약 300 만대 아트를 제작했다.

• KD-35 (애벌레, 1950).
• CT-12 (애벌레 1951).
• MTZ-1과 MTZ-2 (휠, 1954).
• TDT-40 (애벌레, 1956).
• MTZ-5 (휠, 1956).
• MTZ-7 (휠 1957).

민스크 공장의 대규모 재건은 1960 년에 시작되었다. 전 륜구동과 트랙터 MTZ-50와 더 강력한 MTZ-52의 고급 모델의 도입 작업 새로운 장비 디자이너의 설치와 병행. 시리즈에서 그들은 1961 년과 1964 년에 각각 갔다. 1967 년부터, 서로 다른 버전의 T-54B의 수정을 추적 생산했다. 우리가 이상한 트랙터 소련에 대해 이야기한다면, 그래서 이중 앞 바퀴와 1969 년에 생산 된 높은 지상고,뿐만 아니라 가파른 MTZ-82K와면 MTZ-50X의 변경으로 간주 될 수있다.

세계에서 가장 거대한 및 MTZ-82R, MTZ-82H의 특별한 수정 - 다음 단계는 MTZ-80 (1974)의 통치자였다. MTP-102 (100 마력) MTP-142 (150 마력.), 저전력 소형 트랙터 :. 5, 6, 8, 12, 22, 80 년대 중반 이후 MTZ는 위에 기술 백 마력을 마스터 리터. 가.

KD-35

크롤러 트랙터 경운기는 소형 운영 및 수리가 용이합니다. 널리 소련과 바르샤바 조약 국가에서 농업에 사용됩니다. 목적 - 쟁기 등의 구현과 함께 작동합니다. 1950 년 이후, 공장, KDP (35)의 변형을 생성하는 것을 특징으로 작은 폭 구두, 넓은 선로 증가 지상고.

충분히 강력 엔진 D-35을 각각 37 리터했다. 들., 기어 박스는 5 단계 (앞으로 한 백 다섯)했다. 엔진은 경제적 : 1헥타르 당 디젤 연료의 평균 소비 13리터이었다. 일의 10 시간 동안 충분한 연료 탱크 -이 땅의 6 헥타르 쟁기에 충분했다. C는 장착 1959 년형 업그레이드 전동 D-40 (45리터. C.) 및 증가 된 속도 (1,600 REV / 분). 또한 신뢰성 향상 섀시.

전쟁 전 첼 랴빈 스크 트랙터 공장

소련은 첼 랴빈 스크 공장의 역사를 무시할 수 없다 트랙터에 대한 이야기, 평화 예술의 문제에 상당한 기여를, 제 2 차 세계 대전 중에 탱크의 대장간와 "자체 추진"가되었다했다. 유명한 CTZ는 픽, 삽과 쇠 지렛대를 사용하여 멀리 고속도로에서 열기 필드에서 만들었습니다. 건설 결정은 소련의 소련의 14 개 의회 5 월 1929 년 찍은. 년 6 월 1929 년 레닌 그라드 GIPROMEZ는 플랜트 프로젝트에 대한 작업을 시작했다. CTZ 설계는 미국의 자동차 및 트랙터 회사, 주로 애벌레의 경험의 계정을 사용하여 실시 하였다.

2월 가입일 November 1930 내장 된 파일럿 플랜트 운전에 투입되었다. 그것은 일곱 번째 1930년 11월했다. 파운드리의 첫 번째 재단의 부설이있을 때 CTZ 창립 날짜는 8 월 10, 1930로 간주됩니다. 1933년 6월 1일 첼 랴빈 스크 노동자가 준비 라인에 가서 첫번째 크롤러 트랙터 - ". Stalinets-60" 이상 61,000 트랙터는 1936 년에 생산되었다. 지금은 복고풍 트랙터 소련, 그리고 스탈린 그라드와 코 프 식물이 거의 두 배 유사체 30 대 모델에서 C-60은 특성이 우수 하였다.

1937 년, 동시에 더 많은 연료 효율 트랙터 C-65을 생산하는 디젤 엔진의 C-60, pereshѐl 공장의 생산을 마스터. 년 후,이 트랙터는 파리 전시회에서 "그랑프리"의 최우수상을 수상했다, 그리고 숭배 소련 영화의 촬영에 사용 된 "트랙터." 탱크, 자체 추진 장치, 엔진, 예비 부품 - 1940 년의 첼 랴빈 스크 트랙터 공장은 전쟁 생산으로 이동하도록 명령했다.

전후의 역사

전시의 어려움에도 불구하고, 트랙터는 당신의 마음에 드는 사업에 대해 잊지 않았다. 왜 미국인의 경험을 사용하지 : 생각을했다? 실제로 차 세계 대전 중 미국에서 트랙터의 생산을 중단하지 않았다. 분석은 미국의 트랙터 모델의 가장 잘 D-7 것으로 나타났다. 1944 년 그는 문서 및 디자인의 개발을 시작했다.

이년 후, 식물의 재건, 1946년 1월 5일와 함께 최초의 트랙터 S-80이 출시되었습니다. 1948, 회사는 추적 차량의 20 ~ 25 개 단위를 발표 하루에 구조 조정을 완료했다. 1955 년 디자인 사무소 (100)와 새로운, 더 강력한 트랙터에 작업을 시작하고 트랙터 S-80의 수명을 지속적으로 증가하고있다.

모델 :

• C-60 (애벌레 1933).
• C-65 (애벌레 1937).
• C-80 (애벌레 1946).
• C-100 (애벌레, 1956).
• DET-250 (애벌레 1957).
• T-100M (애벌레, 1963).
• T-130 (애벌레, 1969).
• T-800 (애벌레, 1983).
• T-170 (애벌레, 1988).
• DET-250M2 (육상, 1989)].
• T-10 (애벌레, 1990).

DET-250

50 년대 후반에 250 마력의 트랙터 프로토 타입을 테스트하기 위해 설계하고 제작했습니다. 첫 번째 단계에서 새 모델의 작성자는 전통적이고 잘 알려진 방법을 포기했습니다. 소비에트 트랙터 건설의 관행에서 처음으로 그들은 밀폐되고 편안한 에어컨이 장착 된 캐빈을 만들었습니다. 무거운 운전자는 한 손으로 운전할 수 있습니다. 그 결과 우수한 트랙터 DET-250이 나왔습니다. All-Union 소련 경제 성과 전시회위원회 (Committee of the All-Union Exhibition of USSR)는 금메달과 1 급 학위를 가진이 모델의 공장을 수여했다.

다른 제조업체

물론 모든 트랙터 공장이 나열되어있는 것은 아닙니다. 소련과 러시아의 트랙터는 브라이 만 스크, 블라디미르, 콜롬 나, 리 페츠 크, 모스크바, 체 복산, Dnepropetrovsk (우크라이나), Tokmak (우크라이나), 알타이 (러시아), Kirov (피터스 버그), Onega 우크라이나), 파블로 다르 (카자흐스탄) 및 기타 도시.