ZIL-135 ( "허리케인") : 사진 및 기술적 특성

첫 번째 군사 트럭 오늘 생성 된 것과 크게 달랐다. 심지어 위대한 애국 전쟁 특수 인기 소위 다목적 밴, 다양한 직원 차량과 모바일 수리 조성을받은시.

그 전쟁은 미래가 더 높은 더 완벽한 수준으로 그를 인도뿐만 아니라에서 기계 공학의 발전을 가속. 군대의 모든 욕망과 요구를 충족하기 위해, 특수 차량을 필요로했다. 때문에 군사 트럭 등 수송의 군사 부서의 관심, 놀라운 속도로 생산하고, 매번 더 정교 해지고.

현대 교통 기술의 첫 번째 예와 비교했을 때 특별한 무언가와 첨단 기술이 될 것으로 보인다.

ZIL-135 "허리케인"

반응성 시스템 ZIL-135 LM "허리케인은"원래 장갑 가볍게 장갑 차량, 작은 보병과 기갑 부대를 격파하도록 설계되었습니다. 이 작업에 적합한 기본 시스템의 특징이다 사용 ZIL LM-135로서.

개발의 역사

처음에는 차 ZIL 지금 개발하고, 자동 변속기의 회사의 존재에 의해 다른 차량에서 모델 ZIL-135 다른했다. 135 번째 모델 세트 정 유압 변속기 여섯 단계로 전환. 처음에는 이러한 사이트 개발 및 vysokoosnaschennyh 악기 자회사 ZIL 중 하나 제조한다.

BAZ 때문에 더 전문적인 장비가 신속하게 새로운 전송을 구축 할 필요가 있었다 이러한 이유로 없었다 사실 이러한 GMP 할 수 없었다. 이 시간은, 자동차는 YAMZ 작업하기 좋은 다섯 속도 설명서, 장착되었다. 이 디자인은 변경된 값의 비율의 결과 변형시켰다. 송신 파워 트레인 엔지니어 정상 조화 저작물의 이중 클러치 변속기를 설정. 트윈 제어 장치가 동기화의 문제를 해결하기 위해 만들어졌다.

겨울 동안 디자인 국은 성공적으로 새로운 섀시의 개발과 리모델링을 완료했습니다. 3 월 4 일에 1963 기계적 먼저 제시 한 송신 차 ZIL-135 LM. 박사 립 리센코 만든 수석 디자이너. 때문에 전송 속도의 변화에 약간 감소 및 당겨하지만 결국 차는 더 경제적되었다.

차대

정확히에서, 이전 모델과 같은 새로운 ZIL-135 LM는 두 개의 전체 가솔린 엔진을 설치했습니다. 8 개 실린더 모델 ZIL-375YA이 V 형 엔진. 전원 장치의 각각의 힘은 180 "말"이었다. 두 라디에이터 설치 전원 장치, 그의 모터 중 하나를 구동 한 팬 구획의 측면에서 더 나은 냉각하십시오. 두 발진기 탱크는 상기 구동 모터의 각각에 대해 설정 하였다. ZIL-135 LM - 이것은 완전히 새로운 점화 시스템이 도입 된 최초의 군용 트럭입니다.

특징

점화 시스템 차폐 두 개의 모터의 동작을 허용한다. 모터 중 하나에 오류가 발생하는 경우에, 기계는 이동성을 잃지 않을 것입니다. 심지어 하나의 전원 장치는 전투 차량 속도와 지형을 잃지 않고 기본에 도착 할 수 있습니다. 이 차가 예인선의 도움으로베이스에 반환 한 경우가 없었다. 이것은 심지어 아프가니스탄에서 일어나지 않았다.

모터의 쌍을 사용하여

ZIL-135 두 개의 엔진 시스템의 응용 프로그램은 철도 차량의 신뢰성을 높이기 위해 주저 발생했다. 가장 큰 이유는 소련의 군사 장비의 시간에 너무 많은 전력을 다를 것 전원 장치의 하나의 자동차 아니라고했다. 그럼에도 불구하고, 신뢰성이 정말 그 이전보다 몇 배 더 높았다. 가장 큰 단점 - 연료 소비율, 그것은 재앙이었다. 이와 관련하여 많은 비판이있다.

열대 버전

ZIL-135 LMT의 특별 수출 버전은 열대 기후 국가를 위해 설립되었습니다. 베이스 차량이 때 주요 차이점은 - 냉각 시스템뿐만 아니라 특수 설계된 밀폐형 전기 기기 강화. 외관은 ZIL은 모래 색으로 그려진 변경. 프로그램의 모든 변경 사항과 함께 두 개의 배터리를 갖는 전문 섀시되었다. 그것은 네 개의 배터리가 호스트 시스템에 설치되어 있는지 주목할 필요가있다. 변경된 디자인과 엔진 실에서 덮개의 고정. TPM의 9T29 브랜드 충전을위한 추가 장착 머신이 장착해야합니다.

프로토 타입

업그레이드 된 경량 섀시 (135) LMP의 새로운 프로토 타입은 1972 년에 설립되었습니다. 이 섀시는 보편적 인 수단으로 설계되었습니다. 전신 프로토 타입은 고급 충격 흡수뿐만 아니라 브레이크의 더 강력한 앰프를 제공합니다. 등장과 차량 내부의 새로운 히터. 개선, 보조 장비를 수납하는 새로운 케이스 모양을 만졌다. 그는 오두막 라이닝의 전면에서 찍은. 시험 후, 이미 100km 당 100리터 증가되어 연비의 제어를 설정. 는 파워 리저브를 감소 동시에 그는 520km 동일했다.

결론

기술적 인 관점에서 트럭 전체 군사 소송은, 그러나 새로운 프로토 타입 변종의 개발에 참여 과학자의 관점에서 무시 할 수 없습니다. 예를 들어, 수정 ZIL-E (135)는 개선 된 성능에도 불구하고, 시험 샘플에 남아있다. 내지 135e는 단부에 장착 된 섀시 135L 기본적인 시스템, 수정하도록 토션 바 전 후륜 모두에있다. 이 차량은 시리즈로, 실질적으로 이전 프로토 타입의 단점없는,하지만 알 수없는 원인이었고,하지 않았다.